2021 Atualização de longo prazo do Acura TLX: a curva de aprendizado de infoentretenimento

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A interface True Touchpad do nosso TLX é complicada de aprender, mas fácil de dominar. Na maioria das vezes.

Nosso 2021 Acura TLX de longo prazo é um sedan de luxo fácil de gostar, e temos acumulado milhas nos últimos meses. Mas, em vez de falar sobre seus modos agradáveis ​​na estrada ou interior bem decorado, hoje gostaria de me concentrar no que pode ser um ponto inicial de tropeço para alguns compradores: o sistema de infoentretenimento.

O TLX usa o que Acura chama de touchpad de “posicionamento absoluto”, controlando uma tela de 10,2 polegadas. Basicamente, o pad é mapeado um a um com a tela. Quando toco no canto esquerdo inferior do pad, o ícone no canto esquerdo inferior da tela é destacado. Levei um segundo quente para descobrir isso, já que não é uma configuração típica de trackpad como a que você encontra em um laptop ou dentro de um Lexus. Mas agora que vivi com o TLX por algumas semanas, realmente me acostumei com essa interface. Mas nem tudo é sol e arco-íris.

Nosso 2021 Acura TLX de longo prazo é um sedan de luxo fácil de gostar, e temos acumulado milhas nos últimos meses. Mas, em vez de falar sobre seus modos agradáveis ​​na estrada ou interior bem decorado, hoje gostaria de me concentrar no que pode ser um ponto inicial de tropeço para alguns compradores: o sistema de infoentretenimento.

O TLX usa o que Acura chama de touchpad de “posicionamento absoluto”, controlando uma tela de 10,2 polegadas. Basicamente, o pad é mapeado um a um com a tela. Quando toco no canto esquerdo inferior do pad, o ícone no canto esquerdo inferior da tela é destacado. Levei um segundo quente para descobrir isso, já que não é uma configuração típica de trackpad como a que você encontra em um laptop ou dentro de um Lexus. Mas agora que vivi com o TLX por algumas semanas, realmente me acostumei com essa interface. Mas nem tudo é sol e arco-íris.

O touchpad mede cerca de 2 polegadas por 1,5 polegadas, e há um local de descanso acolchoado para meu pulso. Você pode alterar os níveis de sensibilidade do touchpad entre baixo e alto, mas honestamente não notei diferença. À frente do pad estão os botões rígidos para Voltar e Página inicial, bem como um alternador que muda o terço direito da tela entre navegação, informações de áudio e um relógio.

Quando você liga o carro pela primeira vez, a tela multimídia apresenta grandes blocos para navegação, configurações do veículo, Apple CarPlay ou Android Auto, rádio Sirius XM, áudio USB e ponto de acesso Wi-Fi. Um rápido deslize para a direita exibe páginas de outros blocos, como telefone e áudio Bluetooth. Deslize para a esquerda no teclado e todos os aplicativos são listados em ordem alfabética. Um toque longo no touchpad me permite excluir um bloco das páginas iniciais, mas não consigo descobrir como mover um bloco entre as próprias páginas.

O sistema de posicionamento é simples e, na maioria das telas, os ladrilhos são grandes e sem aglomeração o suficiente para fornecer o espaço de manobra necessário para usar essa tecnologia ao dirigir. Nas páginas de áudio para rádio via satélite e terrestre, o terço inferior é reservado para predefinições, com blocos menores para alternar categorias e canais para Sirius ou fazer a varredura e sintonizar em rádio terrestre. É muito fácil perder aqueles blocos menores e acidentalmente selecionar um preset quando eu realmente só quero mover um canal acima.

Em outros sistemas, adicionar uma predefinição geralmente é um toque longo no bloco da estação e pronto. No entanto, no Acura, tenho que clicar no terço inferior da tela e ir até o final de todas as minhas predefinições para encontrar o bloco Adicionar favorito. Parece intuitivo, mas não é.

Voltando à tela inicial, quando toco em navegação, há dois grandes blocos sobrepostos ao mapa, um para Encontrar e outro para Perto. Tocar em Localizar me leva a uma página com menus para Pesquisar, Navegar, Recentes e Locais baixados. Abaixo desses blocos estão meus endereços favoritos salvos. Ao tocar em Pesquisar, recebo uma opção de escrita à mão ou teclado. A opção de escrita à mão me permite escrever fisicamente em um endereço, embora seja um processo lento. A opção de teclado é tão frustrante, entretanto, como é muito difícil de usar com a tecnologia de posicionamento absoluto. Existem muitas pequenas divisões em um teclado QWERTY para que seja viável com o mapeamento um a um.

Felizmente, o TLX tem reconhecimento de voz, embora às vezes demore algumas tentativas para entender as ruas mais difíceis de pronunciar (como onde eu morava, na Avenida Mokelumne). Quando pedi uma “drogaria”, ele não encontrou um CVS ou Walgreens local, mas, em vez disso, me deu opções com a frase “drogaria” no nome. Se você quiser um Rite Aid, basta dizer “Rite Aid”.

A página Perto inclui opções para postos de gasolina, cafés, restaurantes, fast food, caixas eletrônicos, bancos e estacionamento. Em Configurações, posso definir meu cálculo de rota para um tempo mais rápido, distância mais curta ou um equilíbrio dos dois. Também posso minimizar as rotas com trânsito, rodovias ou estradas com pedágio. Você pode alterar o layout do mapa entre 2D e 3D e se deseja que o mapa gire ao redor do carro ou padrão para o norte no topo. Gostaria que houvesse uma maneira mais fácil de simplesmente silenciar a orientação por voz sem ter que procurar em um menu, mas tudo bem.

O resto do sistema funciona como anunciado – contanto que eu possa tocar no local correto da almofada. Posso personalizar as configurações de assistência ao motorista, como a distância de aviso de colisão dianteira, sistema de monitoramento de ponto cego, assistência para manter a faixa e configurações de mitigação de saída da estrada. Há uma série de opções legais de iluminação ambiente que eu posso usar também, e ei, você pode definir a tecnologia do Acura para falar inglês, francês ou espanhol. Que melhor maneira de praticar uma língua estrangeira do que com um robô que não vai julgar seu terrível sotaque?

Novamente, a curva de aprendizado inicial do Acura é íngreme, mas depois que você passa algum tempo no TLX, a operação realmente se suaviza. O que é frustrante, porém, é que o Apple CarPlay e o Android Auto não funcionam com o posicionamento absoluto e, em vez disso, o touchpad funciona como um teclado deslizante. Você tem que deslizar o dedo individualmente para alternar entre os diferentes botões nas telas da Apple e do Android, o que é super irritante.

Afastando-se do touchpad por um momento, o TLX tem um volante multifuncional e realmente faz jus a esse nome. Existem 11 botões, bem como 2 rodas de rolagem que também alternam para a esquerda e para a direita. Quando eu pressiono o botão Apps no lado esquerdo do volante, posso usar o seletor para navegar pela navegação, telefone, áudio e similares no head-up display colorido de 10,5 polegadas e, em seguida, clicar no volante para selecionar. Se houver opções nessa seleção, elas serão acessadas pressionando a roda para a esquerda ou direita.

A roda de rolagem à direita controla as informações exibidas na tela de 7 polegadas entre os medidores, dando-me acesso à economia de combustível, manutenção, velocidade, pressão dos pneus, entrega de potência do sistema de tração nas quatro rodas e muito mais. Algumas dessas telas têm itens selecionáveis, outras não. Freqüentemente, uma tela inclui instruções, como “alternar para a esquerda para sair” ou “pressionar para alterar”. Se você tiver que colocar as instruções do usuário diretamente na tela, talvez seu sistema não seja tão intuitivo.

No entanto, os botões rígidos do volante são ótimos e bem organizados. No lado esquerdo estão os botões para aquecimento do volante, ligar / desligar o áudio, reconhecimento de voz, os aplicativos mencionados e um botão Voltar. O lado direito é onde os controles para controle de cruzeiro adaptável e congestionamento auxiliam ao vivo.

Finalmente, os controles do head up display, pára-brisa aquecido, sensores de estacionamento, controle de tração e indicadores luminosos estão todos no painel à esquerda do volante. Também aqui está um botão rígido para ligar e desligar rapidamente as funções de assistência ao condutor, em vez de ter de entrar no sistema de infoentretenimento. Isso é ótimo quando eu quero dar um belo passeio em uma estrada vicinal sinuosa e quero desligar o alerta de manutenção de faixa. Nada vai me impedir de entrar na linha de corrida. Nada!

Eu admito, meus primeiros dias com nosso Acura TLX de longo prazo foram frustrantes quando aprendi a usar o touchpad. Mas agora que vivi com isso por um tempo, na verdade prefiro essa configuração ao touchpad sem posicionamento que o Lexus usa. Eu prometo que você também vai. Dê a si mesmo algum tempo para aprender todos os detalhes.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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