2021 Revisão da primeira viagem de Aprilia Tuono 660: menos potência, mesma diversão

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O Tuono 660 pretende ser uma forma mais acessível para os compradores obterem a experiência Tuono e, com isso, ele entrega.

A Aprilia Tuono V4 1100 é uma motocicleta incrível. É extremamente poderoso, com estilo agressivo e extremamente competente – mas muito caro e, em última análise, não é para iniciantes. Para todos os outros, há a nova Aprilia Tuono 660, que usa a mesma fórmula e a combina com um motor muito mais acessível. O resultado é algo muito especial.

O coração do Tuono 660 é seu motor de dois cilindros paralelo de 660 cc, produzindo 100 cavalos de potência. O gêmeo de alta rotação desiste de muito do torque geral que o V4 Tuono tem em espadas (49 libras-pés contra 89 libras-pés), mas mantém a corrida de topo emocionante da moto. Esta não é uma moto que deseja balançar nos registros mais baixos de sua faixa de rotação, mas oferece uma resposta suave do acelerador, mesmo em seu modo de aceleração dinâmica.

A Aprilia Tuono V4 1100 é uma motocicleta incrível. É extremamente poderoso, com estilo agressivo e extremamente competente – mas muito caro e, em última análise, não é para iniciantes. Para todos os outros, há a nova Aprilia Tuono 660, que usa a mesma fórmula e a combina com um motor muito mais acessível. O resultado é algo muito especial.

O coração do Tuono 660 é seu motor de dois cilindros paralelo de 660 cc, produzindo 100 cavalos de potência. O gêmeo de alta rotação desiste de muito do torque geral que o V4 Tuono tem em espadas (49 libras-pés contra 89 libras-pés), mas mantém a corrida de topo emocionante da moto. Esta não é uma moto que deseja balançar nos registros mais baixos de sua faixa de rotação, mas oferece uma resposta suave do acelerador, mesmo em seu modo de aceleração dinâmica.

Esse excelente gêmeo é combinado com uma caixa de câmbio de seis velocidades. As marchas são bem espaçadas, tornando mais fácil manter a moto em sua faixa de potência, e a adição do quickshifter opcional (US $ 199) faz com que o Tuono pareça muito mais rápido. A embreagem do Tuono oferece modulação suave e requer esforço mínimo na alavanca.

Uma vez acima de 6.000 rpm ou mais, o trem de força torna-se altamente responsivo e oferece uma quantidade surpreendente de impulso para frente para um motor de seu tamanho. O acelerador é suave como manteiga e permite que você corte facilmente sua linha no meio da curva sem medo de atrapalhar a moto. Não é uma motocicleta que você queira carregar, mas é muito mais feliz em velocidades normais, dentro da cidade, do que o Tuono V4, na minha experiência.

Embora o motor receba toda a atenção, como acontece com o Tuono maior, o chassi é o que torna o 660 realmente especial. Como o RS 660 mais voltado para esteiras, o Tuono usa o motor como um membro estressado do chassi, com o braço oscilante aparafusado diretamente ao motor. Isso faz com que a bicicleta seja bastante leve – a Aprilia tem um peso normal de 403 libras, tornando a Tuono a mais leve de sua classe.

A suspensão do 660 é menos sofisticada que a do grande Tuono, mas ainda oferece um ajuste razoável e faz um excelente trabalho de controle da moto na maioria das situações. Há espaço para melhorias, especialmente em pavimentos muito acidentados, mas é provável que a Aprilia ofereça peças de suspensão mais sofisticadas no seu catálogo de acessórios para quem as quiser.

O sistema de frenagem vem da Brembo e é composto por um cilindro mestre de montagem radial e um par de discos de 320 mm presos por pinças de montagem radial. O rotor do freio traseiro é de 220 mm. Os freios antitravamento são padrão e há uma unidade de medição inercial plug-and-play opcional que adiciona sensibilidade a todos os auxiliares da bicicleta.

Curiosamente, as 660 bicicletas – Tuono e RS – usam um computador de bordo mais novo e mais poderoso do que as 1100, embora essa tecnologia deva surgir em breve. A motocicleta apresenta vários modos de condução, incluindo Commute, Dynamic e um modo configurável pelo usuário para a estrada. Há também um par separado de modos de corrida que são acessados ​​por meio dos menus da bicicleta. O controle de cruzeiro é padrão.

O painel do Tuono é uma unidade TFT colorida facilmente legível em todas as condições de iluminação. O sistema de menus é bem pensado e navegável com quatro botões na empunhadura esquerda. Os modos de condução são selecionáveis ​​em tempo real por meio de um botão na empunhadura direita – isso difere de outros modelos que usam o botão de partida do motor para selecionar os modos.

Quando se trata de como o Tuono 660 anda, as especificações realmente contam a história. A moto parece leve e muito ágil, com excelente aderência graças a uma configuração de suspensão decente e alguns pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 pegajosos. Esta motocicleta inspira muita confiança, fazendo facilmente o que você pede, sem histriônica.

O Tuono 660 deve chegar às concessionárias dos Estados Unidos em meados de abril, mas as encomendas já estão abertas. Ela oferece o tipo de toque premium e tecnologia que as pessoas esperam de uma bicicleta europeia, com um preço razoável: $ 10.499 para preto ou prata, $ 10.699 para Verde Ácido. Há também um bônus para quem pré-encomenda a bicicleta: um crédito de acessório de $ 250 que pode ser aplicado a coisas como o IMU e o quickshifter, que devem ser considerados atualizações obrigatórias pelos compradores.

A Tuono 660 é uma motocicleta que a Aprilia espera abrir a marca para mais pilotos com mais níveis de habilidade do que suas motos anteriores. Com base na minha experiência, o Tuono é capaz de fazer exatamente isso.

#Motocicletas #Aprilia

John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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