2022 Chevy Bolt EUV é um crossover elétrico maior e melhor com tecnologia de direção viva-voz

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Mais longo e mais espaçoso que o Bolt padrão, este veículo utilitário deve fazer um trabalho melhor para convencer os motoristas obcecados por crossover de hoje a experimentar um EV.

A General Motors planeja lançar 30 novos veículos elétricos globalmente até 2025. Além de Cadillacs extravagantes e Hummers robustos, esse ataque intensificado (literalmente) inclui o novo 2022 Chevy Bolt EUV, ou veículo utilitário elétrico. No domingo, a montadora revelou oficialmente este crossover movido a bateria ao lado do 2022 Bolt EV atualizado.

O Bolt EUV e o Bolt EV são construídos na mesma arquitetura e são extremamente semelhantes, no entanto, nenhuma folha de metal é compartilhada entre os dois. O EUV é cerca de 15 centímetros mais comprido do que seu irmão hatch, que a Chevrolet classificou como um crossover quando foi lançado, embora ninguém o tenha comprado (figurativa e literalmente). Esperançosamente, o Bolt EUV terá mais sucesso no showroom, seu corpo ligeiramente mais musculoso e frente exclusiva com faróis de LED padrão ajudando a atrair novos compradores.

A General Motors planeja lançar 30 novos veículos elétricos globalmente até 2025. Além de Cadillacs extravagantes e Hummers robustos, esse ataque intensificado (literalmente) inclui o novo 2022 Chevy Bolt EUV, ou veículo utilitário elétrico. No domingo, a montadora revelou oficialmente este crossover movido a bateria ao lado do 2022 Bolt EV atualizado.

O Bolt EUV e o Bolt EV são construídos na mesma arquitetura e são extremamente semelhantes, no entanto, nenhuma folha de metal é compartilhada entre os dois. O EUV é cerca de 15 centímetros mais comprido do que seu irmão hatch, que a Chevrolet classificou como um crossover quando foi lançado, embora ninguém o tenha comprado (figurativa e literalmente). Esperançosamente, o Bolt EUV terá mais sucesso no showroom, seu corpo ligeiramente mais musculoso e frente exclusiva com faróis de LED padrão ajudando a atrair novos compradores.

Dados seus ossos Bolt, o novo EUV não tem as proporções mais atraentes, parecendo um pouco estreito e ainda mais pesado por causa de sua altura adicional. A face do veículo tem alguns componentes interessantes, mas no geral, ainda é um pacote bastante genérico, o que pode ser um problema. O 2022 Bolt EUV compete com veículos como o BMW i3 e Hyundai Kona Electric, embora os motoristas também possam comprá-lo com o Tesla Model Y e o Ford Mustang Mach-E, mesmo que essas ofertas sejam um pouco mais sofisticadas – e mais caras – do que este Chevy.

O exterior do Bolt EUV e do Bolt EV pode ser bem chato, mas sua cabine compartilhada foi dramaticamente melhorada. Este novo interior é muito melhor do que o que você obtém no Bolt atual, com um layout de painel abrangente e materiais atraentes. Ambos os parafusos apresentam novos assentos dianteiros, que devem ser mais confortáveis ​​do que antes. Colocando seu corpo mais longo em bom uso, o banco traseiro do EUV fornece quase 3 polegadas adicionais de espaço para as pernas. Com todo esse espaço e um piso quase plano, os passageiros adultos não devem ter problemas para se acomodarem neste veículo.

Acompanhando as tendências do setor, uma tela de infoentretenimento de 10,2 polegadas é padrão, completa com controles de clima integrados. Um cluster de instrumento digital de 8 polegadas também está incluído sem nenhum custo extra. Como seria de se esperar, Apple CarPlay e Android Auto são compatíveis, e uma almofada de carregamento sem fio é padrão no Bolt EUV. Uma nova alavanca de câmbio montada no console ocupa menos espaço interior e traz à mente o design do seletor de marcha que a Honda usa. Um volante de fundo plano é o equipamento padrão para um visual mais esportivo, embora também venha com um remo regenerador sob demanda. O EUV também possui um botão de direção de um pedal, que fornece frenagem regenerativa máxima para maior eficiência. Basta tirar o pé do acelerador e o veículo desacelerará agressivamente, colocando essa energia cinética de volta na bateria.

Além dessas telas, há muitas outras tecnologias neste Chevy. Faróis altos automáticos, assistência para manter a faixa e frenagem dianteira para pedestres são itens padrão, embora você possa optar por itens como alerta de tráfego cruzado traseiro, uma câmera de 360 ​​graus e controle de cruzeiro adaptável. Levando esse último item um passo adiante, o Super Cruise, auxílio para dirigir com as mãos livres da GM, estará disponível no Bolt EUV. Esta é a primeira vez que uma tecnologia brilhante é oferecida em um Chevy. Graças a sensores de ponta e dados de mapa avançados, o Super Cruise funciona em mais de 320.000 quilômetros de rodovias nos Estados Unidos e Canadá.

Mantendo as coisas simples, apenas um sistema de propulsão é oferecido no 2022 Chevy Bolt EUV, uma unidade de motor único que fornece 200 cavalos de potência e robustos 266 libras-pés de torque, exatamente o mesmo que você obtém no Bolt EV. A tração nas quatro rodas, infelizmente, não está no menu. Uma bateria de íon de lítio de 65 quilowatts-hora serve como reservatório de elétrons, permitindo que o EUV dirija por 250 milhas entre cargas, um pouco menos do que o Bolt EV, que pode ir até 259 milhas. Infelizmente, esse arranjo é um projeto mais antigo, o que significa que não faz parte do novo sistema sofisticado de bateria Ultium da GM.

Por falar em eletricidade, o EUV vem de fábrica com um novo cabo de carga de nível duplo. Ele permite que você conecte o veículo a uma tomada doméstica de 120 volts ou a um plugue de 240 volts a até 7,2 kW. Ambos os parafusos suportam carregamento de nível 2 de até 11 kW e podem absorver cerca de 160 quilômetros de alcance em 30 minutos quando conectados a um carregador rápido CC. Extraia de um plugue de 120 volts e é melhor você ter algum tempo livre; isso só rende cerca de 4 milhas de alcance de condução por hora.

O 2022 Chevy Bolt EUV é uma notícia importante, mas o preço deste veículo pode ser a parte mais significativa desta história. Antes de quaisquer descontos ou créditos fiscais em potencial, ele custa menos do que o 2021 Bolt EV, começando em torno de US $ 34.000, incluindo taxas de destino. Isso significa que ele deve reduzir significativamente o Kona Electric e o i3, oferecendo muito mais potência, torque e alcance do que o último. A GM pode ter percebido isso ao apresentar o Bolt EV original, mas as atualizações feitas naquele modelo para 2022 e a adição da nova variante EUV devem percorrer um longo caminho para corrigir esse erro. Procure os dois parafusos nas concessionárias em todos os 50 estados a partir deste verão.

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Allan Siriani

Curioso e apaixonado por tecnologia, professor do curso superior de BigData no agronegócio.

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