2022 Chevy Bolt EV tem uma cara nova e um novo interior
Sim, é praticamente o mesmo velho Bolt EV hatchback, mas agora parece melhor e tem uma cabine muito mais chique.
O crossover 2022 Bolt EUV pode ser o veículo significativo que faz sua estreia no domingo, mas a Chevy também atualizou seu hatchback Bolt EV para o último modelo do ano. Fundamentalmente o mesmo que antes, este carro foi aprimorado de várias maneiras importantes, ganhando uma nova frente e um novo interior.
Os dois parafusos são construídos na mesma arquitetura e são extremamente semelhantes, embora nenhum painel externo seja compartilhado. O EUV é cerca de 6 polegadas mais longo e é coroado por um conjunto de trilhos de teto. A frente do EV está mais vertical do que antes e as assinaturas de iluminação do veículo foram ajustadas. No geral, o design ainda é bastante genérico, embora o Nissan Leaf também seja seu principal rival. Claro, os motoristas também podem fazer cross-shop do Bolt EV com um Tesla Model 3 ou talvez um Mustang Mach-E, mas esses produtos são realmente um segmento ou mais acima deste Chevy e têm preços de acordo.
O crossover 2022 Bolt EUV pode ser o veículo significativo que faz sua estreia no domingo, mas a Chevy também atualizou seu hatchback Bolt EV para o último modelo do ano. Fundamentalmente o mesmo que antes, este carro foi aprimorado de várias maneiras importantes, ganhando uma nova frente e um novo interior.
Os dois parafusos são construídos na mesma arquitetura e são extremamente semelhantes, embora nenhum painel externo seja compartilhado. O EUV é cerca de 6 polegadas mais longo e é coroado por um conjunto de trilhos de teto. A frente do EV está mais vertical do que antes e as assinaturas de iluminação do veículo foram ajustadas. No geral, o design ainda é bastante genérico, embora o Nissan Leaf também seja seu principal rival. Claro, os motoristas também podem fazer cross-shop do Bolt EV com um Tesla Model 3 ou talvez um Mustang Mach-E, mas esses produtos são realmente um segmento ou mais acima deste Chevy e têm preços de acordo.
Por dentro, a cabine do novo Bolt EV foi dramaticamente melhorada. O design geral é mais atraente e os materiais usados são muito melhores. O recurso mais proeminente do painel é uma tela de infoentretenimento de 10,2 polegadas, que apresenta Apple CarPlay e Android Auto, além de oferecer suporte a atualizações de software remotas para maior comodidade. Você também obtém um painel de instrumentos digital de 8 polegadas e há um câmbio eletrônico estilo Honda no console central, um design que ocupa menos espaço do que uma alavanca seletora de marcha tradicional. O volante do Bolt tem um fundo plano para uma aparência mais esportiva e também possui um remo de regeneração sob demanda para acesso com um dedo à frenagem regenerativa. O carro também tem um botão de acionamento de um pedal para máxima recuperação de energia.
O Super Cruise, que estreou no sedã Cadillac CT6 há vários anos, está finalmente se proliferando no restante da linha da GM. Está disponível no Bolt EUV, embora infelizmente não no Bolt EV. Pelo menos o controle de cruzeiro adaptável é uma opção, e idem para o alerta de tráfego cruzado traseiro e um sistema de câmera de 360 graus. A tecnologia de segurança padrão inclui faróis altos automáticos, assistência para manter a faixa, um indicador de distância de seguimento e frenagem dianteira para pedestres.
O 2022 Chevy Bolt EV apresenta o mesmo sistema de transmissão de antes, uma unidade de motor único que fornece 200 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. Isso é mais do que suficiente para mover este pequeno porta-malas desajeitado para 60 mph em cerca de 6,5 segundos, um forte desempenho graças a todo aquele torque de baixo custo imediato.
Mas e quanto ao alcance? Este é provavelmente o fator mais importante a considerar ao escolher um carro elétrico. Tal como acontece com seu sistema de transmissão, nada mudou aqui. O novo Bolt EV pode percorrer 259 milhas entre cargas, o mesmo de antes. Isso é fornecido por uma bateria de íon de lítio de 65 quilowatt-hora. Mantendo o fluxo de elétrons, um novo cabo de carga de nível duplo está disponível no Bolt EV (embora seja um equipamento padrão no EUV). Esse arranjo tem um plugue substituível que permite que você se conecte a uma tomada doméstica padrão de 120 volts ou conecte-se a uma tomada de 240 volts de até 7,2 kW. Além disso, o Bolt EV também suporta carregamento de nível 2 em até 11 kW.
Quando conectado a um carregador rápido DC, o Bolt EV pode absorver até 160 quilômetros de alcance em apenas 30 minutos, o que não é muito ruim. Conecte-o a uma tomada doméstica padrão, no entanto, e é uma história completamente diferente, com o veículo absorvendo apenas cerca de 4 milhas de alcance por hora, um ritmo dolorosamente lento, mas totalmente esperado.
O 2022 Chevy Bolt EV e seu novo irmão EUV entrarão em produção no final desta primavera, o que significa que eles devem começar a chegar às concessionárias no verão. Ambos os carros serão vendidos em todos os 50 estados, portanto, não importa onde você more em ‘Murica, deverá conseguir um. Outra boa notícia são os preços. Incluindo as taxas de destino, o hatchback Bolt atualizado começa com apenas $ 31.995 antes de qualquer desconto ou incentivo potencial, uma redução de mais de 5 mil em comparação com o modelo 2021 … com uma ressalva. O Bolt que está saindo já tem algumas concessões em dinheiro bastante significativas, então a Chevy está apenas oficializando isso deduzindo-as do preço base do veículo. Em qualquer caso, isso torna o Bolt EV um grande valor, uma opção mais acessível do que o Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 ou Ford Mustang Mach-E.
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