2022 Hyundai Kona Electric ganha uma nova caneca suave, mais tecnologia

O SUV elétrico subcompacto da Hyundai recebe tecnologia de conveniência adicional, mas mantém o mesmo desempenho subjacente.

A Hyundai revelou o novo visual de seu 2022 Kona Electric na terça-feira, e o SUV crossover subcompacto está recebendo uma nova face aerodinâmica e tecnologia de cabine atualizada para ir junto com seus 258 milhas de alcance.

A montadora coreana removeu o padrão de grade vestigial do nariz do Kona Electric, dando-lhe uma aparência mais lisa e um pouco mais sinistra. Essa atitude é reforçada por faróis diurnos ainda mais estreitos, semelhantes a barras, na borda dianteira do capô e faróis dianteiros baixos e reestilizados que vazam para os pára-lamas. Infelizmente, o novo nariz de tubarão do Kona também significa que a porta do receptáculo de carga não desaparece na parte frontal tão limpa como antes, resultando em uma aparência estranhamente assimétrica que nem todos vão adorar. Rodas de padrão aerodinâmico revisadas enfeitam o perfil do modelo e, na parte de trás, você encontrará um boné redesenhado e novas lanternas traseiras.

A Hyundai revelou o novo visual de seu 2022 Kona Electric na terça-feira, e o SUV crossover subcompacto está recebendo uma nova face aerodinâmica e tecnologia de cabine atualizada para ir junto com seus 258 milhas de alcance.

A montadora coreana removeu o padrão de grade vestigial do nariz do Kona Electric, dando-lhe uma aparência mais lisa e um pouco mais sinistra. Essa atitude é reforçada por faróis diurnos ainda mais estreitos, semelhantes a barras, na borda dianteira do capô e faróis dianteiros baixos e reestilizados que vazam para os pára-lamas. Infelizmente, o novo nariz de tubarão do Kona também significa que a porta do receptáculo de carga não desaparece na parte frontal tão limpa como antes, resultando em uma aparência estranhamente assimétrica que nem todos vão adorar. Rodas de padrão aerodinâmico revisadas enfeitam o perfil do modelo e, na parte de trás, você encontrará um boné redesenhado e novas lanternas traseiras.

Com base nas especificações que a Hyundai está citando, não parece que o novo Kona tenha muitas mudanças sob a pele. As 258 milhas de alcance mencionadas acima não foram alteradas, assim como o motor elétrico de 201 cavalos de potência que também oferece 291 libras-pés de torque.

Usando um carregador de Nível 3, a Hyundai está cotando um tempo de carga de 10% a 80% de 47 minutos. Os carregadores de nível 2 (como é mais comumente encontrado em garagens domésticas e usando a rede pública de carregadores de hoje) levam 9 horas e 15 minutos para passar de 10% para um pacote completo. Então, como agora, aquele motor elétrico síncrono é alimentado por um pacote de íons de lítio de 64 kWh. Hyundai diz que os números MPGe do 2022 Kona EV são 132 cidades, 108 rodovias e 120 juntas.

As maiores mudanças funcionais do Kona Electric parecem confinadas principalmente ao interior, incluindo uma consola central redesenhada e um novo display central. Tanto o cluster de medida digital quanto as telas de infoentretenimento têm 10,25 polegadas, sendo que a última fica bem alta no painel. Uma área de armazenamento do console central remodelada agora inclui carregamento sem fio. Da mesma forma, Apple CarPlay e Android Auto também estão disponíveis sem fio.

Outras melhorias tecnológicas para 2022 centram-se em um sistema telemático Blue Link atualizado, que inclui gerenciamento remoto de perfil e a capacidade de enviar instruções de navegação para o carro com até três waypoints. Mais importante para o EV, os tempos de carga agora podem ser agendados via aplicativo para aproveitar os custos de eletricidade mais baixos fora do pico.

Hyundai diz que o espaço para as pernas da segunda fila e espaço de carga também foram aprimorados para a atualização de meio de ciclo do Kona (presumivelmente por meio de encostos de bancos remodelados), mas não está imediatamente claro se esses benefícios também se adaptam a este modelo EV atualizado.

Não há notícias de preços ainda, mas este Hyundai Kona Electric 2022 construído na Coreia em Ulsan está programado para chegar aos Estados Unidos nesta primavera.

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John Doe

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