2022 Nissan Frontier vs. caminhões Chevy, Ford, Honda, Jeep e Toyota

Publicado em 4 de fevereiro de 2021 por allan

O novíssimo Frontier da Nissan está finalmente pronto para lutar contra os grandes.

Após 17 anos de espera, a Nissan finalmente abandonou a próxima geração da Frontier na quinta-feira. Embora o trem de força tenha sido lançado no ano passado, a aparência e a tecnologia do Frontier são todas novas e, ousamos dizer, vale a pena esperar. Vamos ver como ele se compara à atual lista de caminhões de médio porte, incluindo Chevy Colorado, Ford Ranger, Jeep Gladiator e Toyota Tacoma.

Antes de começarmos, saiba que alguns sacrifícios tiveram que ser feitos para não te afogar em planilhas, caro leitor. A maioria das figuras compiladas abaixo representam caminhões em configuração de cabine dupla, provavelmente o acabamento mais popular. Também decidimos ficar com os modelos com tração nas quatro rodas, já que a maioria dos compradores opta por eles. Todas as especificações relevantes foram retiradas diretamente do site da montadora. O GMC Canyon não aparece aqui porque é essencialmente idêntico ao Chevy Colorado. Sem ressentimentos, GMC.

Corpos e motores

O 2022 Frontier estará disponível como Crew Cab com caixa curta ou longa e King Cab com caixa longa. O Tacoma e o Ranger também oferecem dois estilos de carroceria. O Gladiador e Ridgeline têm apenas um.

O Colorado também é o rei em opções de motor, com dois motores a gás e um motor a diesel em oferta. O Gladiator também recebe um diesel, além de seu motor a gás padrão. O Tacoma tem duas opções de motor, I4 e I6, enquanto o Ranger, Ridgeline e o novo Frontier estão disponíveis apenas com um motor.

Geometria off-road

Infelizmente, a Nissan ainda não tem informações de geometria off-road disponíveis. Para o resto do lote, separamos as variantes mais importantes de cada modelo para mostrar o quão mais capazes eles são em comparação com as variantes mais amigáveis para o rastreador de shopping. O Gladiador é de longe o campeão desta categoria, ostentando um ângulo de abordagem impressionante de 40,8 graus (43,4 no Rubicão).

O Gladiator também é o rei da altura de passeio por uma milha do país, variando entre 10 e 11,1 polegadas dependendo das especificações. O Ridgeline está mais próximo do solo com 7,6 polegadas, mas, novamente, ele anda em uma plataforma baseada em carro, então não é tão fácil de transportar.

Reboque e carga útil

Para este, mantivemos os números de reboque e carga útil para variantes de motor a gás com tração nas quatro rodas. Caso contrário, o Colorado com seu motor a diesel traria tudo na lista com 7.700 libras de reboque.

No entanto, mesmo com esse campo nivelado, o Frontier ainda está no mid-pack. É muito bom quando se trata de carga útil, perdendo o Ford Ranger por apenas 40 libras. Não está muito atrás do Ranger em termos de reboque também, mas o Gladiator simplesmente mata tudo na classe.

Interior volume

A Nissan ainda não tem as medidas finais do interior para o Frontier, então o rotulamos como TBD já que esperamos medidas interiores completas mais perto de sua data de lançamento. A Chevrolet, por alguma razão, nem mesmo oferece uma figura de volume interior abrangente, então é por isso que o Colorado é NA nesta mesa – não é como se o interior existisse fora do espaço euclidiano tradicional. Apesar de ser o caminhão mais largo, o Ranger tem o menor volume interno da cabine da tripulação do grupo medido, 97,6 pés cúbicos. O Ridgeline é de longe o mais espaçoso, então marque alguns pontos para o Honda.

Tamanho

Para este, tivemos que estreitar os caminhões selecionando cabines 4×4 com a cama mais longa oferecida. Com essa regra em vigor, o Frontier fica firmemente no meio em termos de distância entre eixos e comprimento total, mas é o mais estreito do lote. É também um dos mais altos, elevando-se sobre o Chevrolet Colorado por quase 5 centímetros.

Talkin ‘tech

Poderíamos estabelecer todos os tipos de especificações aqui, mas decidimos ficar com os números que você pode apreciar com apenas um rápido olhar. Aqui, comparamos os tamanhos de tela maiores e menores, independentemente de os sistemas avançados de assistência ao motorista serem padrão ou não, e se o caminhão pode ou não ser equipado com Apple CarPlay e Android Auto.

O Frontier ganhou o Apple CarPlay e o Android Auto no ano modelo 2022, mas não tem o padrão Safety Shield 360 da Nissan. O Colorado é um pouco mesquinho com tecnologia de segurança, mas o Ranger, Ridgeline, Gladiator e Tacoma incluem isso em toda a linha.