2022 Nissan Pathfinder parece mais legal, mas não é tão diferente

Publicado em 4 de fevereiro de 2021 por allan

O táxi infantil de quinta geração da Nissan oferece algumas atualizações bem-vindas, mas não muito mais.

O Pathfinder de três fileiras da Nissan certamente ficou atrás de crossovers mais modernos, como o Hyundai Palisade, o Kia Telluride, o Subaru Ascent e o Toyota Highlander. Mas a Nissan está caminhando para o ano modelo 2022, lançando um novo Pathfinder na quinta-feira que foi atualizado em todos os lugares certos.

Muitas pessoas criticaram a Nissan por suavizar o Pathfinder em sua última geração, saindo de suas raízes como um off-roader robusto. Agora, a Nissan homenageia os desbravadores mais robustos de outrora e, em geral, os designers da empresa fizeram um bom trabalho combinando toques da velha guarda com a linguagem de design mais recente da montadora.

A grade de três slots do Pathfinder original chega ao novo SUV, sentado em cima da grade V-Motion da Nissan. É um toque sutil, mas funciona. Dito isso, não somos realmente fãs dos faróis em forma de C ou do nariz de pug do Pathfinder, mas a silhueta geral é adorável e tem uma espécie de vibração Land Rover. Nós também gostamos do design do teto flutuante que combina perfeitamente com as opções de pintura Scarlet Ember, Obsidian Green Pearl, Pearl White, Gun Metallic e Boulder Gray. Uma nova opção Deep Ocean Blue não está disponível com o teto flutuante, mas parece legal mesmo assim.

Na parte traseira, os designers da Nissan não conseguiram realmente reproduzir a janela triangular legal do Pathfinder original de duas portas, mas pelo menos prestaram homenagem ao espaço com um pilar C em ângulo. Na parte de trás, o Pathfinder tem luzes traseiras LED finas, emblemas maiores e uma postura ampla e agradável.

O novo Pathfinder tem a mesma distância entre eixos de 114,2 polegadas que o modelo antigo, mas seu comprimento total encolhe uma polegada e meia para 197 polegadas. Com 77,9 polegadas de largura e 70,0 polegadas de altura, as novas proporções são muito próximas às do Pathfinder de quarta geração.

O Pathfinder estará disponível em versões S, SV, SL e Platinum, com opção de tração dianteira ou integral. Independentemente do modelo, os compradores obtêm um V6 de aspiração natural de 3,5 litros com 284 cavalos de potência e 259 libras-pés de torque. Sim, é o mesmo motor e potência do SUV antigo, o que é uma chatice, especialmente quando os concorrentes estão oferecendo opções com turbocompressor ou eletrificadas.

Pelo menos a transmissão continuamente variável está em favor de uma nova automática de nove velocidades. Ao acabar com o zumbido CVT, o Pathfinder deve ser muito mais agradável de dirigir. Além disso, o mapeamento da transmissão se ajusta dependendo se o motorista está no modo Padrão, Esportivo, Eco, Neve, Areia, Lama / Rut ou Reboque. Falando nisso, o Pathfinder pode rebocar 3.500 libras em sua forma padrão ou 6.000 libras com o pacote de reboque disponível. Essa classificação se aplica aos modelos de tração dianteira e integral.

Não espere nenhuma proeza off-road real com este novo Pathfinder. Ele tem apenas um pouco mais de 7 polegadas de distância ao solo, não há caixa de transferência de duas velocidades e os pneus para todas as estações são voltados para o pavimento. Claro, este Pathfinder o levará para a cabana no lago, mas não vá muito longe do, uh, caminho.

O pacote Nissan Safety Shield 360 é padrão em todos os Pathfinder e inclui frenagem de emergência automática, aviso de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de saída de faixa, farol alto automático, freio automático traseiro, aviso de colisão dianteira, atenção do motorista monitorar e muito mais. Você terá que pagar mais por coisas como monitoramento de ponto cego, assistência para manter a faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.

O ProPilot Assist da Nissan vem de fábrica com os acabamentos intermediários do Pathfinder. Essa tecnologia prática cuida da frenagem, aceleração e direção no trânsito e na rodovia. O acabamento superior adiciona o Navi-Link, que usa dados de GPS para diminuir a velocidade em curvas na rodovia ou rampas de saída de rodovias.

Dentro, você encontrará um head-up display opcional de 10,8 polegadas, bem como um novo cluster de medidor digital de 12,3 polegadas. O ecrã táctil a cores de 9 polegadas disponível executa o sistema de infoentretenimento habitual da Nissan, complementado pelo padrão Apple CarPlay e Android Auto. O Apple CarPlay sem fio está disponível, mas os usuários do Android terão que esperar para cortar o cabo, e a Nissan não sabe quando o Android Auto sem fio será oferecido.

As opções de carregamento de dispositivos móveis são um pouco mesquinhas, com apenas uma porta USB-A e USB-C na primeira e segunda linhas, bem como duas tomadas de 12 volts. Se você estiver disposto a gastar algum dinheiro, pode adicionar carregamento sem fio, uma porta USB-A na terceira fileira e uma tomada de 120 volts na segunda fileira.

O Pathfinder adiciona um assento do meio ao banco da terceira fileira, o que significa que agora tem espaço para oito passageiros no total. A Nissan ainda não tem nenhum número interno de cabeça ou ombro, mas estamos dispostos a apostar que o caminho para trás é um aperto apertado. Os clientes podem optar por cadeiras do capitão da segunda fileira em vez do banco corrido padrão e a Nissan diz que o console central da segunda fileira pode ser removido sem ferramentas, o que é muito chato.

O interior parece favorecer a função em vez da forma, com muitas linhas de design em blocos e cores escuras planas. Existem alguns toques interessantes, como a passagem sob a consola central e um volante de fundo ligeiramente plano, mas se você quiser um interior de design sofisticado com amenidades luxuosas, procure outro lu gar. O interior do Pathfinder parece útil, mas dificilmente é moderno.

O espaço total de carga melhorou um pouco em relação à geração anterior. Atrás da terceira linha há 16,6 pés cúbicos de espaço, que a Nissan diz ser suficiente para armazenar um refrigerador de 120 litros ou quatro bolsas de golfe. Dobre os assentos para baixo e o espaço se expande para 45 cubos, um pouco menos que os 47,4 do modelo 2020. Com todos os bancos rebatidos, a Nissan diz que você pode transportar 4×8 folhas de madeira compensada e há 80,5 pés cúbicos de espaço, contra 79,5 cubos no modelo 2020.

As informações sobre preços e economia de combustível serão divulgadas em alguns meses, antes da data de venda do Pathfinder 2022 neste verão.