2022 Subaru Outback Wilderness tem aparência robusta e capacidade para combinar

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Maior distância ao solo, pneus todo-o-terreno e uma remodelação amplificam as melhores características do Subaru Outback.

O Subaru Outback já é sinônimo de material robusto para atividades ao ar livre, e esta nova versão do Wilderness inclina-se para o ethos de ir a qualquer lugar. Fazendo sua estreia na terça-feira, o 2022 Outback Wilderness tem um monte de atualizações que dão ao confiável vagão da Subaru maior capacidade off-road, maior funcionalidade e um visual totalmente novo.

O Wilderness é movido pelo mesmo turbo flat-4 de 2,4 litros que outros modelos Outback, gerando 260 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. Esse motor é emparelhado com uma transmissão continuamente variável, que tem uma relação de transmissão final aumentada especificamente para o Wilderness (4,44: 1 contra 4,11: 1). Embora isso não aumente a produção geral do motor, significa que mais torque de baixo custo está disponível, e a Subaru diz que o Outback Wilderness pode subir uma inclinação de 40% em uma estrada de cascalho. As configurações off-road X-Mode do sistema de tração nas quatro rodas reforçaram os programas Snow / Dirt e Deep Snow / Mud, e o Wilderness também pode rebocar 1.500 libras.

O Subaru Outback já é sinônimo de material robusto para atividades ao ar livre, e esta nova versão do Wilderness inclina-se para o ethos de ir a qualquer lugar. Fazendo sua estreia na terça-feira, o 2022 Outback Wilderness tem um monte de atualizações que dão ao confiável vagão da Subaru maior capacidade off-road, maior funcionalidade e um visual totalmente novo.

O Wilderness é movido pelo mesmo turbo flat-4 de 2,4 litros que outros modelos Outback, gerando 260 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. Esse motor é emparelhado com uma transmissão continuamente variável, que tem uma relação de transmissão final aumentada especificamente para o Wilderness (4,44: 1 contra 4,11: 1). Embora isso não aumente a produção geral do motor, significa que mais torque de baixo custo está disponível, e a Subaru diz que o Outback Wilderness pode subir uma inclinação de 40% em uma estrada de cascalho. As configurações off-road X-Mode do sistema de tração nas quatro rodas reforçaram os programas Snow / Dirt e Deep Snow / Mud, e o Wilderness também pode rebocar 1.500 libras.

Mais importante, o Wilderness tem amortecedores e molas mais longos do que um Outback padrão, resultando em 9,5 polegadas de distância total ao solo – um aumento de 0,7 polegadas. A suspensão afinada suaviza a qualidade de condução do Outback em estradas irregulares e melhora a geometria off-road do vagão. O ângulo de abordagem padrão de 18,6 graus do Outback, ângulo de breakover de 19,4 polegadas e ângulo de partida de 21,2 polegadas aumentam para 20,0, 21,2 e 23,6 graus no deserto, respectivamente. Os pneus todo-o-terreno Yokohama Geolandar série 225/65 padrão oferecem melhor tração fora do pavimento, e as letras brancas em relevo parecem super legais. O mesmo vale para as rodas pretas de 17 polegadas, que são exclusivas do Wilderness e vêm com um sobressalente de tamanho real sob o piso de carga. (Essas rodas também ficariam lindas em um WRX com alguns pneus gordos, apenas dizendo.)

Além das rodas, pneus e altura de passeio mais alta, o Outback Wilderness tem alguns outros ajustes externos. O revestimento do arco da roda é mais pronunciado, o painel dianteiro tem faróis de neblina hexagonais em LED, há um decalque preto fosco no capô e uma grande placa de proteção dianteira. Tudo isso parece ótimo com a nova pintura Geyser Blue, e observe os pequenos pontos de acentos de cobre anodizado, que indicam pontos úteis como âncoras de gancho de reboque e amarrações de trilhos de teto.

Falando dos trilhos do telhado, a Subaru diz que seus clientes têm pedido uma configuração que possa acomodar facilmente uma barraca de telhado, então os trilhos foram redesenhados para a Terra Selvagem. Assim equipado, o Outback agora pode carregar 700 libras em seu telhado. Considerando que o overlanding está mais popular do que nunca, esta é uma ótima atualização.

Por dentro, o Wilderness possui assento com material repelente de água StarTex em todos os assentos. O banco traseiro tem ainda StarTex nas costas dos bancos, o que significa que o material à prova de água pode ser usado quando os bancos estão rebatidos. Acentos de cobre anodizado são encontrados no volante e alavanca de câmbio, e há logotipos Wilderness em toda a cabine.

Fora isso, o interior do Wilderness é o mesmo de qualquer outro Outback, o que significa que há muito espaço para pessoas e cargas. O Wilderness vem de fábrica com a tela de infoentretenimento voltada para retrato de 11,6 polegadas do Outback – um sistema do qual gostamos, embora tenha seus defeitos. Apple CarPlay e Android Auto são padrão, e a navegação integrada está disponível em um pacote opcional que também inclui um teto solar elétrico e freio de emergência automático reverso. Nessa nota, o conjunto EyeSight da Subaru de sistemas de assistência ao motorista também é padrão em toda a linha, e todas as tecnologias são recalibradas para levar em conta o aumento da distância ao solo da Wilderness.

O Outback Wilderness estará à venda ainda este ano, e os preços serão anunciados mais perto de sua chegada nos showrooms da Subaru. Considerando que vem de fábrica com o motor turbo e algumas outras sutilezas, nosso melhor palpite diz que o Outback Wilderness custará cerca de US $ 40.000 – quase o mesmo que um Outback Touring XT carregado.

No geral, a atualização do Wilderness parece um acéfalo, não apenas para o Outback, mas para o Subaru em geral. Para esse fim, embora a empresa não confirme nada ainda, procure uma versão Wilderness do Forester para lançar em um futuro não muito distante. Agora, como convencemos a Subaru a construir um Wilderness STI para que possamos viver nossos sonhos de piloto de rali?

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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