2022 Toyota GR 86 abraça a evolução do carro esportivo com aparência renovada, mais potência

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O gêmeo do Subaru BRZ está finalmente aqui, e o novo Toyota GR 86 mantém a fórmula básica dos carros esportivos em grande forma.

Vimos o Subaru BRZ 2022 no ano passado e, no domingo, a Toyota estreou sua versão. Dê as boas-vindas ao mundo do carro esportivo Toyota 86 de segunda geração, que se curva com mais potência, aparência mais ousada e a mesma missão de seu antecessor: proporcionar diversão a preços acessíveis para as massas.

A Toyota revelou o novo carro esportivo, oficialmente conhecido como GR 86 em todo o mundo agora, no Japão com a parceira Subaru exibindo o BRZ pela primeira vez localmente. Enquanto os dois usam embalagens diferentes, o 86 é mais uma vez um carro idêntico ao BRZ. Atrás da grade do Toyota Gazoo Racing está um motor de quatro cilindros e 2,4 litros, sem turbocompressor, que produz 230 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque. Teremos que esperar unidades com especificações dos EUA para ver se o GR 86 realmente produz alguns cavalos a mais do que os 228 hp do BRZ, ou se a conversão de quilowatts em cavalos é generosa. A Toyota disse ao Roadshow que informações específicas dos EUA virão nas próximas semanas. Como o BRZ, o motor de 2,4 litros substitui a unidade de 2,0 litros com mais de 20 cv e quase 30 lb-ft adicionais.

Vimos o Subaru BRZ 2022 no ano passado e, no domingo, a Toyota estreou sua versão. Dê as boas-vindas ao mundo do carro esportivo Toyota 86 de segunda geração, que se curva com mais potência, aparência mais ousada e a mesma missão de seu antecessor: proporcionar diversão a preços acessíveis para as massas.

A Toyota revelou o novo carro esportivo, oficialmente conhecido como GR 86 em todo o mundo agora, no Japão com a parceira Subaru exibindo o BRZ pela primeira vez localmente. Enquanto os dois usam embalagens diferentes, o 86 é mais uma vez um carro idêntico ao BRZ. Atrás da grade do Toyota Gazoo Racing está um motor de quatro cilindros e 2,4 litros, sem turbocompressor, que produz 230 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque. Teremos que esperar unidades com especificações dos EUA para ver se o GR 86 realmente produz alguns cavalos a mais do que os 228 hp do BRZ, ou se a conversão de quilowatts em cavalos é generosa. A Toyota disse ao Roadshow que informações específicas dos EUA virão nas próximas semanas. Como o BRZ, o motor de 2,4 litros substitui a unidade de 2,0 litros com mais de 20 cv e quase 30 lb-ft adicionais.

Os pilotos terão mais uma vez a opção de caixa manual ou automática de seis marchas, ambas direcionando a potência exclusivamente para pneus traseiros, com medidas 215/40, como os da BRZ. Um conjunto de rodas de 18 polegadas é padrão. Com a transmissão manual, um sprint de 0 a 62 mph deve levar 6,3 segundos – mais de 1 segundo mais rápido do que o 86 de saída – e o peso aumenta apenas 23 libras ao comparar os carros novos e antigos.

O Roadshow entende que o GR 86 foi, de fato, atrasado sob a direção da Toyota para diferenciar o novo coupé do Subaru BRZ e, pelo que parece, o objetivo dos engenheiros era criar um carro ainda mais esportivo. A empresa disse que a Toyota e a Subaru se envolveram em uma “rivalidade amigável” quando ambas as equipes desenvolveram os carros, com a primeira trabalhando para construir algo um pouco mais cru. Não é totalmente diferente de como os atuais 86 e BRZ se posicionam, com a versão Subaru a mais “luxuosa” dos dois, mas parece que a Toyota trabalhou para aumentar a sensação, pelo menos no papel. A montadora promete uma sensação de direção “distinta” de seu primo corporativo para satisfazer a meta de desempenho alcançável.

A rigidez da carroceria é de até 50% em relação ao antigo GR 86, enquanto o uso de alumínio para os painéis do teto ajuda a manter o centro de gravidade baixo como um ponto focal. O alumínio também chega até os para-lamas para ajudar a manter o peso do meio-fio baixo. Novos assentos e silenciadores revisados ​​também contribuem para o aumento mínimo de peso. Enquanto isso, peças aerodinâmicas funcionais escorrem das campanhas de automobilismo da Gazoo Racing. O peso extra presente provavelmente vem do fato de que o novo GR 86 agrupa o conjunto EyeSight da Subaru com tecnologia de assistência ao motorista. O kit completo e o caboodle virão para o passeio desta vez.

Por falar em kit, a cabine continua sendo uma área voltada para o motorista e, assim como o BRZ, ganha um novo display de 7 polegadas. Os cockpits são idênticos aos meus olhos, ao comparar as fotos, mas os materiais no 86 de saída são muito bons para o preço e, com sorte, o 2022 86 continua assim. Quando os motoristas entram, a Toyota diz que uma sequência de animação bacana também se inspira no motor boxer do carro.

O atual 86 incorpora absolutamente as alegrias de uma experiência de direção “lento-carro-rápido”, e estamos muito felizes por chegar ao volante deste novo. Até agora, as mudanças evolutivas parecem levar o 2022 GR 86, mas você sabe o que eles dizem, não conserte o que não está quebrado. O novo carro estará à venda no Japão neste outono, e um lançamento nos Estados Unidos não deve ficar muito atrás.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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