2024 Volvo EX30 First Drive: um valor EV que vale a pena esperar
Desde o lançamento no início deste ano, o novo Volvo EX30 tem sido o veículo elétrico que mais aguardo em 2024. O SUV compacto prometia boa autonomia, estilo escandinavo e desempenho emocionante por um preço e valor que chamavam mais atenção do que sua aceleração anunciada de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. Depois de dirigir o novo EX30 pessoalmente, posso dizer que o menor SUV da Volvo, embora não perfeito, é bem bom e deverá valer a espera.
Os carros ficaram mais caros nos últimos anos. Pesquisando nossa guia sobre os veículos elétricos e SUVs menos caros, aprendi que o preço médio de uma nova vendia nos EUA subiu para cerca de R$280 mil, 24% a mais do que a média de setembro de 2020. E os carros elétricos são ainda mais caros, com preço médio de R$295 mil – um número que certamente subirá com a descontinuação ainda neste ano dos modelos Bolt EV e EUV da Chevrolet, atualmente os elétricos menos caros e mais vendidos. Assim, quando a sueca Volvo chega com preço inicial de R$195 mil (incluindo R$7 mil de frete), qualidade de construção e autonomia nesse nível, chama a atenção. E deveria chamar a sua também.
Cada Volvo EX30 que chegar às estradas americanas será movido por um pacote de baterias de 69 kWh (64 kWh líquidos), mas os futuros proprietários poderão escolher entre duas configurações de motores elétricos. A opção “motor simples de alcance estendido” utiliza, como o nome diz, um único motor de 200 kW na traseira com potência de 268 cavalos e torque de 253 kgfm. Accelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos ou roda até 275 km de autonomia, dependendo de quanto se acelera. O exterior do EX30 apresenta elementos de design familiares à Volvo, como a assinatura de faróis Thor.
Nas estradas espanholas em torno de Barcelona, percebi que estava mais do que satisfeito com o desempenho oferecido pelo Motor Simples. A direção é um pouco leve demais para meu gosto, mas o EX30 ainda parece ágil e preciso nas curvas e contornos montanhosos. Como a maioria dos elétricos, é bastante acelerado em velocidades urbanas moderadas e, nas rodovias, é um cruiser silencioso e confiante. Minha média foi de 3,15 km/kWh durante o curto tempo ao volante, mas acredito que a distância percorrida não foi suficiente para uma estimativa precisa de eficiência. Espero fazer testes mais extensos de autonomia e eficiência em meu circuito de teste familiar assim que o EX30 chegar aos EUA no próximo ano.
A opção “motor duplo de alto desempenho” acrescenta um segundo motor dianteiro, trazendo tração integral e potência total de 422 cavalos, com binário máximo de 400 kgfm. Com as baterias acima de 80% de carga, o EX30 Twin Motor acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, se tornando o Volvo de produção mais rápido. Dirigido com o pé leve, o modelo twin motor não parece muito diferente do irmão de motor simples, graças ao acoplamento automático do eixo dianteiro sob cargas leves, mantendo minha média em 3,70 km/kWh ou dentro da margem de erro do exemplo anterior. Contudo, o peso adicional do sistema de tração integral e as rodas de liga leve de 20 polegadas reduzem a autonomia para 265 km estimados.
Falando em recarga, a capacidade de carga rápida DC de 153 kW do EX30 permite carregar as baterias de 10% a 80% em cerca de 27 minutos em estações de carga rápida suficientes. Em casa, os proprietários podem esperar carregar de vazio a cheio em aproximadamente 8 horas via carregador AC de 11 kW. Adicionalmente, a Volvo afirma que seu pequeno SUV pode reboquear até 1 tonelada, embora isso obviamente reduza a autonomia. Dimensionalmente, o EX30 se enquadra entre o Chevrolet Bolt EV e EUV, dois de nossos compactos elétricos favoráveis e acessíveis.
O interior do EX30 avança em uma nova direção para a Volvo. Aqui, encontra-se amplo uso de materiais pós-consumo como opainel de painéis de vidro reciclados, tecidos sustentáveis como lã merino e uma redução geral de componentes e eletrônicos por meio de uma técnica que a Volvo chama de “centralização”. A tela centralizada de 12,3 polegadas concentra todos os controles e informações do volante. O sistema de infoentretenimento é potencializado pelo software Google Built-In, utilizando o Google Maps como navegador principal. No geral, achei o sistema de tela única bem organizado e fácil de usar, com curva de aprendizagem suave.
O Volvo EX30 2024 chega aos EUA no próximo ano a partir de R$195 mil para o Single Motor, disponível nas versões Core, Plus (R$225 mil) e Ultra (R$231 mil) com níveis crescentes de tecnologia de cabine e segurança. Já o Twin Motor Performance estará disponível apenas nas versões Plus (R$272 mil) ou Ultra (R$278 mil). Completamente equipado, nosso modelo de teste custaria R$295 mil. Embora não perfeito, o EX30 será uma opção atraente e valores quando chegar no próximo ano. Infelizmente, produzido na China, não se beneficiará de créditos fiscais federais nos EUA.
