Carros modernos são seguros, mas colisões em alta velocidade revelam sérias fraquezas
Um novo estudo da IIHS e AAA mostrou que dirigir a 56 mph pode ser muito mais mortal para os motoristas do que 50 mph.
É absolutamente verdade que os carros modernos são muito, muito mais seguros do que os veículos de 15 anos atrás. Mas só porque os fabricantes de automóveis fizeram grandes avanços em integridade estrutural e tecnologia de airbag, isso não significa que o carro comum é invencível. Isso é precisamente o que um novo estudo, publicado quinta-feira, do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária e AAA descobriu.
Os grupos analisaram os limites de velocidade crescentes em todo o país e o que isso significa para o carro moderno médio, que tem cerca de 12 anos em 2021. Com um punhado de crossovers Honda CR-V 2010 à sua disposição, eles fizeram testes de colisão em incrementos a velocidade aumenta. Primeiro, um CR-V caiu a 64 km / h e aguentou bem com o mínimo de intrusões na cabine. Pulando para 80 km / h, o veículo mostrou “deformação perceptível” na abertura da porta do lado do motorista, painel e área dos pés. É exatamente o que você não quer no caso de um acidente, pois as peças e componentes empurram para dentro e ameaçam os ocupantes. Pense no cockpit, idealmente, como um casulo, enquanto o exterior se enruga em torno dele.
É absolutamente verdade que os carros modernos são muito, muito mais seguros do que os veículos de 15 anos atrás. Mas só porque os fabricantes de automóveis fizeram grandes avanços em integridade estrutural e tecnologia de airbag, isso não significa que o carro comum é invencível. Isso é precisamente o que um novo estudo, publicado quinta-feira, do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária e AAA descobriu.
Os grupos analisaram os limites de velocidade crescentes em todo o país e o que isso significa para o carro moderno médio, que tem cerca de 12 anos em 2021. Com um punhado de crossovers Honda CR-V 2010 à sua disposição, eles fizeram testes de colisão em incrementos a velocidade aumenta. Primeiro, um CR-V caiu a 64 km / h e aguentou bem com o mínimo de intrusões na cabine. Pulando para 80 km / h, o veículo mostrou “deformação perceptível” na abertura da porta do lado do motorista, painel e área dos pés. É exatamente o que você não quer no caso de um acidente, pois as peças e componentes empurram para dentro e ameaçam os ocupantes. Pense no cockpit, idealmente, como um casulo, enquanto o exterior se enruga em torno dele.
Lembre-se de que, na maioria dos estados, as velocidades das rodovias interestaduais vão de 55 km / h a 65 km / h e chegam a mais de 80 km / h em oito estados. O IIHS observou que os limites de velocidade não limitam os motoristas e falou com o elefante na sala: De qualquer maneira, tendemos a ir mais rápido do que os limites de velocidade anunciados. Os estados com limites de velocidade de 80 mph provavelmente têm motoristas fazendo 90 mph ou mais rápido.
No terceiro e último teste de colisão, o veículo caiu em um acidente a apenas 56 mph e o IIHS observou que o interior do CR-V estava “significativamente comprometido”. Pior, o boneco registrou lesões no pescoço e sinais de ossos fraturados da perna. Com apenas um aumento de 6 mph na velocidade de 50 mph, os motoristas têm uma chance muito maior de lesões.
A 80 km / h, porém, o movimento do volante também fez com que a cabeça do manequim empurrasse o airbag e seu rosto colidisse com o volante. A possibilidade de fraturas faciais e “lesão cerebral grave” foi classificada como “alto risco” nessas velocidades.
O IIHS e a AAA exortaram os formuladores de políticas a levar isso em consideração enquanto discutem os regulamentos ou as políticas de aplicação quando se trata de limites de velocidade. Os motoristas também devem ter isso em mente: é fácil esquecer que viajar muito além de um limite de velocidade anunciado muitas vezes resulta em apenas economizar alguns minutos.
