2021 Chrysler Pacifica tem tração nas quatro rodas, Uconnect 5 e … almofadas?
No Salão do Automóvel de Chicago, um dos nossos caminhões familiares favoritos ganha um estilo levemente semelhante ao de um SUV, tração nas quatro rodas e uma série de novos equipamentos de segurança e tecnologia. Além disso, travesseiros.
Depois de colocar dezenas de milhares de milhas em modelos a gás e híbridos de longo prazo, é justo dizer que nós, do Roadshow, conhecemos bem o Chrysler Pacifica. Também é justo dizer que amamos esta minivan – é uma das melhores de sua raça. Mas com mais e mais compradores de carros novos trocando as portas corrediças práticas do segmento e a reputação de sapatos razoáveis em favor de SUVs menos eficientes e francamente menos práticos, a Chrysler está procurando aumentar o apelo de sua minivan adotando algumas características dos veículos utilitários. Digite o novo visual 2021 do Chrysler Pacifica, que está estreando no Chicago Auto Show desta semana com um estilo mais robusto e semelhante ao de um SUV e – mais importante – com tração nas quatro rodas disponível.
Além dessas duas grandes mudanças, há uma série de atualizações de tecnologia, conveniência, luxo e segurança que devem ser uma boa notícia para todos os compradores, sejam eles entusiastas de van ou vanofóbicos. Na frente de luxo, há um novo modelo de gama superior que fica acima do Limited, apelidado de Pacifica Pinnacle. Inclui bancos acolchoados de couro Nappa, acabamentos de cetim e até um par de almofadas revestidas de couro, assim como um Mercedes-Maybach S-Class. Em termos de segurança, a Chrysler afirma que seu novo bebê oferece mais recursos de segurança padrão – 97 – do que qualquer outro veículo do ramo, com portas deslizantes ou não. Ao todo, o 2021 Pacifica está disponível com até 116 recursos de segurança.
Depois de colocar dezenas de milhares de milhas em modelos a gás e híbridos de longo prazo, é justo dizer que nós, do Roadshow, conhecemos bem o Chrysler Pacifica. Também é justo dizer que amamos esta minivan – é uma das melhores de sua raça. Mas com mais e mais compradores de carros novos trocando as portas corrediças práticas do segmento e a reputação de sapatos razoáveis em favor de SUVs menos eficientes e francamente menos práticos, a Chrysler está procurando aumentar o apelo de sua minivan adotando algumas características dos veículos utilitários. Digite o novo visual 2021 do Chrysler Pacifica, que está estreando no Chicago Auto Show desta semana com um estilo mais robusto e semelhante ao de um SUV e – mais importante – com tração nas quatro rodas disponível.
Além dessas duas grandes mudanças, há uma série de atualizações de tecnologia, conveniência, luxo e segurança que devem ser uma boa notícia para todos os compradores, sejam eles entusiastas de van ou vanofóbicos. Na frente de luxo, há um novo modelo de gama superior que fica acima do Limited, apelidado de Pacifica Pinnacle. Inclui bancos acolchoados de couro Nappa, acabamentos de cetim e até um par de almofadas revestidas de couro, assim como um Mercedes-Maybach S-Class. Em termos de segurança, a Chrysler afirma que seu novo bebê oferece mais recursos de segurança padrão – 97 – do que qualquer outro veículo do ramo, com portas deslizantes ou não. Ao todo, o 2021 Pacifica está disponível com até 116 recursos de segurança.
Sobre aquele novo visual
Já colocamos um monte de superlativos no caminho da Pacifica nesta história, mas vamos pisar no freio por um momento no novo visual desta van. Uma pesquisa informal da equipe editorial do Roadshow revela que não temos certeza se a nova frente, menos arredondada, é mais bonita do que o modelo atualmente nos showrooms. Apreciamos o fato de que as novas luminárias são todas LED, independentemente do modelo escolhido, mas a grade ampliada e a face mais tradicional não parecem se encaixar tão bem quanto o design original. A traseira redesenhada, no entanto, é notavelmente melhor, com lanternas traseiras de largura total atraentes e de aparência moderna marcando as mudanças visuais.
Não é que o novo visual seja um desenvolvimento terrível, é só que o antigo era tão bonito que pode não ficar claro para todos que o modelo 2021 é uma melhoria. Também não está imediatamente claro que a intenção dos designers de dar ao Pacifica mais sugestões do tipo SUV se traduziu no metal laminado. (Para qualquer pessoa com memórias das minivans GMT201 horrivelmente reprojetadas da GM em meados dos anos 2000, isso pode realmente ser uma coisa boa.)
Como todos os Pacificas desde o início do ano modelo de 2017, o modelo 2021 é movido pelo popular Pentastar V6 de 3,6 litros da FCA, sintonizado em modelos apenas a gás para fornecer 287 cavalos de potência e 262 libra-pés de torque combinados com um transmissão automática de velocidade.
O modelo híbrido plug-in exclusivo da Pacifica retorna, utilizando uma versão do mesmo V6 ajustado para rodar no ciclo Atkinson para melhor eficiência. Com um par de motores elétricos, a potência total do sistema é avaliada em 260, e a bateria de 16 quilowatts-hora deve entregar novamente 80 MPGe e cerca de 30 milhas de alcance apenas elétrico. Infelizmente, você não pode obter o modelo híbrido plug-in com tração nas quatro rodas, pelo menos não ainda.
Tração nas quatro rodas opcional
O novo desenvolvimento do Pacifica no departamento de transmissão é a tração nas quatro rodas, uma opção de classe bacana compartilhada apenas com o envelhecimento Toyota Sienna. Além de qualquer emblema óbvio, você pode ser capaz de localizar um modelo AWD na rua por uma altura de passeio um pouco mais alta (20 milímetros). O novo sistema só engata as rodas traseiras quando necessário e pode direcionar 100% do torque do motor para o eixo traseiro, se necessário.
O hardware fornecido pela American Axle inclui um recurso de desconexão do eixo traseiro que impede a rotação do eixo de transmissão para melhorar a eficiência. O sistema será ativado automaticamente quando for detectado deslizamento das rodas dianteiras e também se ativará preventivamente sob forte aceleração ou comandos de direção abruptos, ou mesmo quando a temperatura cair ou os limpadores forem ligados. O mais impressionante é que os engenheiros da FCA conseguiram de alguma forma manter os assentos Stow n ‘Go da Pacifica, o que exige cavar poços consideráveis no chão para que os assentos da segunda fila caiam e se dobrem.
A FCA diz que os modelos AWD inclinam a balança para 4.883 libras, um aumento substancial de peso de 362 libras em relação aos modelos de tração dianteira. Parte disso é o componente extra da linha de transmissão, mas também se deve a um pacote de freio ampliado de 18 polegadas, pneus autovedantes e calibrações exclusivas das suspensões dianteira e traseira que incluem uma nova barra estabilizadora traseira.
2020 Chrysler Pacifica AWD?
Em um movimento incomum, a FCA também tornará este novo sistema AWD disponível por um período limitado no modelo atual do ano 2020 Pacifica – o modelo pré-facelift. Nos próximos 60 dias, a FCA abrirá os pedidos de 2020 Pacifica AWD aos revendedores, mas apenas por um período de cerca de 90 dias. Isso deve levar a empresa até o terceiro trimestre, quando o novo modelo 2021 aqui apresentado estará no ar.
Cabine Uconnect 5
Com as minivans, o que importa é o interior, e o Pacifica sempre teve uma de nossas cabines favoritas. Para 2021, há algumas melhorias sólidas na qualidade de vida, e elas não estão todas agrupadas em torno do modelo Pinnacle ultra-lux (embora o Ultra Console exclusivo desse modelo seja swish e maciço, tendo um terço a mais de capacidade do que o já existente unidade regular generosa). A grande novidade é que o Pacifica estará entre os primeiros a obter o Uconnect 5, a última geração do sistema de infotainment touchscreen fácil de usar da FCA.
Uconnect 5 apresenta uma tela sensível ao toque maior de 10,1 polegadas com resolução e potência de processador aprimoradas. O novo hardware inclui a funcionalidade de assistente de voz Amazon Alexa integrado, Bluetooth de fonte dupla, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio disponíveis. Há até um ponto de acesso Wi-Fi 4G-LTE e até uma dúzia de portas USB-A e USB-C em oferta. Finalmente, há uma nova tela inicial personalizável para destacar as funções comumente usadas (com vários perfis de usuário) e um novo monitor interno FamCam opcional com função de zoom que permite aos passageiros da primeira fila ficar de olho nas crianças atrás – mesmo aquelas em cadeiras de criança viradas para trás.
Se está começando a soar como o 2021 Chrysler Pacifica pode ser apenas um shoo-in para um dos veículos mais práticos e adequados para a família do mundo, você está lendo os detalhes desta atualização do meio do ciclo do jeito que estamos. Precisaremos obter o preço total e algum tempo de roda sólido para saber com certeza se o sistema AWD e os novos sistemas Uconnect são acréscimos genuinamente valiosos, mas todos os sinais apontam para um de nossos veículos grandes favoritos ficando ainda melhor. Bem, além da nova aparência de front-end …
