O montador do iPhone da Apple concorda em ajudar a construir o SUV elétrico da Byton
A Foxconn ajudará a construir o M-Byte de Byton.
Apple e carros elétricos? Sim, em breve haverá uma conexão. Na segunda-feira, a startup chinesa Byton disse que assinou uma parceria estratégica com a gigante de manufatura – e fornecedora da Apple – Foxconn para ajudar a trazer seu primeiro EV, o M-Byte, para produção.
Byton fez um dos maiores salpicos em muito tempo ao revelar seu SUV elétrico na CES 2018, repleto de tecnologia e uma enorme tela de 48 polegadas no interior. A empresa estreou um carro voltado para a produção um ano depois, no Salão Automóvel de Frankfurt, que manteve a maioria das promessas carregadas de tecnologia do conceito. Byton prometeu entregar os primeiros SUVs M-Byte aos clientes chineses em 2020, mas com esse prazo perdido, a startup diz que planeja lançar os primeiros SUVs aos clientes em 2022.
Apple e carros elétricos? Sim, em breve haverá uma conexão. Na segunda-feira, a startup chinesa Byton disse que assinou uma parceria estratégica com a gigante de manufatura – e fornecedora da Apple – Foxconn para ajudar a trazer seu primeiro EV, o M-Byte, para produção.
Byton fez um dos maiores salpicos em muito tempo ao revelar seu SUV elétrico na CES 2018, repleto de tecnologia e uma enorme tela de 48 polegadas no interior. A empresa estreou um carro voltado para a produção um ano depois, no Salão Automóvel de Frankfurt, que manteve a maioria das promessas carregadas de tecnologia do conceito. Byton prometeu entregar os primeiros SUVs M-Byte aos clientes chineses em 2020, mas com esse prazo perdido, a startup diz que planeja lançar os primeiros SUVs aos clientes em 2022.
Parece que a Foxconn está trazendo muito para a mesa. Byton disse que a empresa mais conhecida por construir iPhones compartilhará sua experiência em tecnologia de fabricação e outros “recursos industriais” para dar vida ao SUV. A Foxconn já havia revelado planos para sua própria plataforma de carros elétricos, então talvez possa haver algo maior do que uma simples parceria cliente-fornecedor se formando entre as duas empresas.
Quando o M-Byte cair na estrada, a empresa planeja fornecer duas opções de trem de força: um modelo de tração traseira com uma bateria de 72 quilowatts-hora e um alcance estimado de 224 milhas e um modelo de tração nas quatro rodas que inclui uma bateria maior de 95 kWh para um alcance estimado de 270 milhas. Byton planeja vender esta máquina por $ 45.000 para começar, o que parece bom demais para ser verdade considerando toda a tecnologia que a empresa planeja incluir no carro.
Seguindo os primeiros carros para a China, Byton espera começar a vender carros na Europa e até nos EUA, mas considerando os atrasos em seu mercado doméstico na Ásia, provavelmente estamos longe de ver o M-Byte no mundo ocidental.
