A administração de Trump dá às montadoras uma pausa nas penalidades de economia de combustível em seus últimos dias

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NHTSA concordou com uma petição para uma regra provisória mantendo multas de economia de combustível em um nível muito mais baixo do que o Congresso concordou em 2015.

A administração Trump cortou uma pausa nas montadoras que fazem negócios nos EUA, pois anunciou na quarta-feira que vai atrasar multas monetárias mais altas para as empresas que não cumprirem as metas de economia de combustível. As multas deveriam ter efeito sobre os veículos do ano modelo 2019, embora sua aplicação permanecesse no limbo devido à ação judicial em andamento.

A administração atual perdeu o caso em 2019 para descartar penalidades mais altas, que deveriam aumentar de US $ 5,50 para US $ 14 por cada décimo de milha por galão que a média da frota de um fabricante fica aquém dos padrões de Economia Média de Combustível Corporativa, multiplicados pelo número de carros vendido. O Congresso em 2015 aprovou o aumento para contabilizar a inflação, e grupos ambientais ressaltaram que as multas permaneceram intocadas desde 1997. Então, elas aumentaram 50 centavos de $ 5 – o custo inicial em 1975 – para os atuais $ 5,50.

A administração Trump cortou uma pausa nas montadoras que fazem negócios nos EUA, pois anunciou na quarta-feira que vai atrasar multas monetárias mais altas para as empresas que não cumprirem as metas de economia de combustível. As multas deveriam ter efeito sobre os veículos do ano modelo 2019, embora sua aplicação permanecesse no limbo devido à ação judicial em andamento.

A administração atual perdeu o caso em 2019 para descartar penalidades mais altas, que deveriam aumentar de US $ 5,50 para US $ 14 por cada décimo de milha por galão que a média da frota de um fabricante fica aquém dos padrões de Economia Média de Combustível Corporativa, multiplicados pelo número de carros vendido. O Congresso em 2015 aprovou o aumento para contabilizar a inflação, e grupos ambientais ressaltaram que as multas permaneceram intocadas desde 1997. Então, elas aumentaram 50 centavos de $ 5 – o custo inicial em 1975 – para os atuais $ 5,50.

O National Highway Traffic Safety Administration disse na quarta-feira que concedeu uma petição da Alliance for Automotive Innovation para atrasar o aumento da multa para US $ 14 para o ano modelo 2022 por meio de uma regra provisória. A única maneira de manter a multa de US $ 5,50 é por meio de novas ações judiciais, que falharam há dois anos.

“A regra provisória de hoje garante que a taxa de penalidade civil CAFE aumentada não será aplicada retroativamente aos anos modelo anteriores, ou com projetos e planos de fabricação que não podem ser alterados para melhorar a economia de combustível,” NHTSA disse em sua declaração. As montadoras e a aliança argumentaram em 2019 que o aumento das multas não fazia sentido, uma vez que se aplicavam a carros projetados ou construídos no passado. A Alliance for Automotive Innovation não retornou imediatamente o pedido da Roadshow para comentar a decisão da NHTSA.

As montadoras que não cumprem as regras do CAFE têm permissão para compensar as multas com créditos obtidos com a venda de veículos mais econômicos. Eles também podem comprar créditos de outras montadoras, uma prática popular. A Tesla continua lucrativa por meio da venda de seus créditos a montadoras como a Fiat Chrysler, que comprou 82,1 milhões delas no ano passado para evitar multas adicionais, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental.

A mudança do governo Trump para a regra provisória está aberta para comentários públicos agora e ocorre apenas uma semana antes de o presidente eleito Joe Biden entrar no cargo. A nova administração deve defender as metas de CO2 e maiores padrões de economia de combustível, bem como encorajar a adoção de veículos com emissões zero.

#Indústriaautomobilística #dasAlteraçõesClimáticas

Allan Siriani

Curioso e apaixonado por tecnologia, professor do curso superior de BigData no agronegócio.

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