A bicicleta elétrica dobrável Gocycle G4i é uma máquina bonita e bem feita –

Quase todos os detalhes desta bicicleta elétrica são dignos de elogios.

Richard Thorpe, ex-engenheiro de design da McLaren, mirou alto quando decidiu criar esta bicicleta elétrica. O Gocycle G4i de quarta geração parece ter saído do caderno de desenho do designer. Inspirada no alto desempenho e no design automotivo da Fórmula 1, esta moto tem como objetivo simplificar sua viagem para o trabalho em alto estilo.

À primeira vista, o G4i parece vir do futuro, graças à curvatura orgânica de seu quadro e seus compartimentos de magnésio de cinco raios. Esta e-bike definitivamente chama sua atenção. Onde quer que eu andasse, as pessoas quebravam o pescoço tentando descobrir o que eu estava montando.

Dentro do elegante tubo inferior do quadro está uma bateria de íon-lítio de 375Wh (10,4Ah), removível para carregamento em casa ou no escritório. Gocycle diz que o carregador incluído pode completar o pacote em 3,5 horas.

A parte central do quadro, embaixo do assento, é de fibra de carbono e as outras partes da bicicleta são feitas de alumínio e magnésio. Isso ajuda a manter o peso total da bicicleta baixo para melhorar o desempenho e o alcance. Com 37 libras, a Gocycle G4i é muito leve em comparação com outras bicicletas elétricas, que podem pesar mais de 50 libras. (Acredite, não há nada pior do que carregar uma bicicleta elétrica por alguns lances de escada.)

Quanto a dobrar o G4i, há um pouco de curva de aprendizado, mas você pode obter o origami da bicicleta em menos de 25 segundos. Apenas observe seus dedos, porque definitivamente existem alguns pontos de aperto! Uma vez dobrada, a bicicleta pode ser movida usando o assento em suas rodas. Manobrar a bicicleta na posição dobrada exige alguma prática devido à sua natureza pesada, mas é algo com o qual você se acostuma rapidamente. A combinação de peso e capacidade de dobrar torna esta bicicleta supermanejável para passeios de elevador ou para quando você precisa pular no transporte público. Também facilita muito o armazenamento da bicicleta em porta-malas de carros ou armários de apartamentos.

Impressões de passeio

Nas barras, na empunhadura esquerda, você encontrará o acelerador da moto. Acho essa configuração um pouco estranha, já que venho de um histórico de pilotagem de motocicleta em que o acelerador fica à sua direita. Em vez disso, na empunhadura certa, a Gocycle instalou um câmbio eletrônico. A sensação do acelerador e do câmbio é suave e envolvente. Entre os apertos de mão, vive um painel de LED simples. O painel exibe o nível da bateria da moto, posição da marcha, status da luz e velocidade com pontos vermelhos e azuis. Abaixo do painel de LED no lado direito, há uma porta de carregamento USB, caso seu telefone precise de um aumento de energia à tarde (infelizmente, é apenas uma tomada de 1 ampere).

Do outro lado do painel de LED, você encontrará o elegante conjunto de faróis da moto, que se estende pela largura das barras. A luz frontal da moto não é a mais brilhante, no entanto. É mais para o piloto ser visto do que para iluminar a estrada à frente. Infelizmente, o G4i não vem com luz traseira.

Anexado à roda dianteira de magnésio, você encontrará o motor do cubo da bicicleta, bom para 500W de potência. A combinação do motor e da bateria de 375 Wh visa proporcionar a você uma autonomia de até 80 quilômetros, mas isso depende de muitos fatores, incluindo o peso e a potência do ciclista (sem mencionar o terreno). Infelizmente, não tive a chance de testar o alcance total da moto com apenas um passeio inicial de duas horas, mas espero conseguir pegar a moto de volta para um empréstimo mais longo em uma data posterior para realizar testes adicionais.

No caminho para a roda traseira, você encontrará a caixa de câmbio sequencial de três velocidades Cleandrive da Shimano. Isso é um bocado! esta transmissão é realmente suave e parece confiável em turnos carregados. Também digno de nota é o sistema de Mudança Preditiva Eletrônica do G4i. Essa tecnologia detecta a velocidade do motociclista e posiciona a marcha no ponto certo para uma pedalada ideal, não muito diferente da transmissão automática da maioria dos automóveis. Por exemplo, se você estiver chegando a um sinal vermelho, a bicicleta sentirá sua velocidade diminuindo e diminuirá as marchas para uma pedalada ideal após as mudanças de luz. Este sistema também funciona depois de subir uma colina e ganhar velocidade em uma descida, quando a transmissão aumenta automaticamente para coincidir com a velocidade do motociclista. Caso contrário, cabe ao motociclista mudar manualmente usando a empunhadura correta.

O Gocycle vem com um aplicativo compatível com IOS e Android chamado GocycleConnect que conecta a bicicleta ao seu telefone via Bluetooth. Dentro do aplicativo, existem modos de condução predefinidos, incluindo City, Eco e On-Demand, bem como um modo personalizado onde você pode ajustar a quantidade de assistência elétrica que deseja que o motor forneça. O aplicativo também possui uma tela inicial onde você pode encontrar informações sobre o nível da bateria, distância da viagem, MPG equivalente, calorias queimadas, velocidade média, odômetro e watts médios.

Um elemento de design significativo e conveniente que você não vê com muita frequência é o suporte elástico para telefone que fica no topo da tela de LED do G4i. O suporte de telefone elástico prende seu telefone de forma relativamente rápida e facilita a visualização das estatísticas da bicicleta no aplicativo em tempo real.

Na estrada – e com uma bota por causa do pé quebrado – fiquei bastante impressionado com a potência do G4i. Esta é uma e-bike Classe 2, o que significa que pode fornecer assistência elétrica ao pedal até 20 mph e possui um acelerador. O último é especialmente bom de usar em uma parada para acelerar. Descobri que a bateria e o motor podem ficar cansados ​​após uma longa subida usando uma mistura do acelerador e do pedal assistido. Para ser justo, porém, as colinas de São Francisco são enormes e representam um teste bastante extremo. Esta bicicleta deve ser capaz de enfrentar facilmente a maioria das colinas.

Achei os pneus Vredestein (406-60, 20 x 2,25 pol.) Bons e confortáveis ​​na estrada. Rodas e pneus menores geralmente são menos estáveis ​​em velocidades mais altas, mas achei o G4i perfeito para o deslocamento médio da cidade, oferecendo fácil manobrabilidade e aderência. Melhor ainda, esses slicks parecem pneus radicais de MotoGP. Quanto ao poder de parada, temos freios a disco hidráulicos atrás de um plástico nas rodas dianteiras e traseiras.

Hoje em dia, a maioria das e-bikes é montada usando componentes de terceiros. Por outro lado, o G4i de alta qualidade foi projetado desde o início e parece que cada elemento foi selecionado para aprimorar seu passeio.

Quanto ao preço do G4i projetado no Reino Unido e fabricado na Polônia, definitivamente não é barato. Esta bicicleta custa $ 4.999, mas acho que vale cada centavo. Não costumo dizer isso sobre bicicletas elétricas com preços acima de US $ 3.000, mas com a qualidade e o design deste modelo, acho que é realmente uma ótima compra. Se você estiver com um orçamento mais apertado, a Gocycle oferece o G4 de custo mais baixo, que custa US $ 3.999. O G4 vem com um display LED diferente, tem um alcance mais curto, selim diferente, pedais diferentes e um botão de aumento de potência em vez de um acelerador. Se você não estiver com um orçamento mais apertado, há também o G4i +, ainda mais caro, que adiciona rodas de carbono mais leves por US $ 5.999. Boleiro!

Minha única preocupação com o G4i é seu sistema de câmbio eletrônico, principalmente porque me preocupo com sua longevidade. Uma boa observação é que a Gocycle tem 180 lojas na América do Norte que podem ajudar com serviços e suporte. A moto também vem com garantia de um ano para a bateria, dois anos para os componentes e três anos para o quadro.

A Gocycle G4i vem com quase tudo que um motociclista precisa e se destaca entre as bicicletas dobráveis ​​como a Brompton Electric e a Tern Vektron D8. Ainda vale a pena conferir essas bicicletas, dependendo do seu caso de uso, é claro (sou um grande fã das unidades Bosche Drive e rack traseiro de Tern), mas o G4i é algo especial.

As únicas coisas que acho que faltam neste Gocycle incluem algum tipo de software de navegação em seu aplicativo, bem como a lanterna traseira mencionada. Caso contrário, cada centímetro do G4i é meticulosamente projetado para uma melhor experiência de pilotagem. Esta é uma e-bike de destaque que demonstra o poder de um ótimo design.