Quase todos os detalhes desta bicicleta elétrica são dignos de elogios.
Richard Thorpe, anteriormente engenheiro de design da McLaren, teve grandes objetivos quando decidiu criar esta bicicleta elétrica. A quarta geração do Gocycle G4i parece ter saído do caderno de desenho do designer. Inspirada no alto desempenho e no design automotivo da Fórmula 1, esta moto visa simplificar seu passeio para trabalhar em alto estilo.
À primeira vista, o G4i parece vir do futuro graças à curvatura orgânica de seu quadro e seus carregadores de magnésio de cinco raios. Esta e-bike definitivamente chama sua atenção. Em todos os lugares que eu andava, as pessoas estavam quebrando o pescoço tentando descobrir o que eu estava andando.
Dentro do tubo inferior elegante do quadro, há uma bateria de íons de lítio de 375 Wh (10,4 Ah), removível para carregamento em casa ou no escritório. Gocycle diz que o carregador incluído pode completar o pacote em 3,5 horas.
A parte central do quadro, embaixo do assento, é de fibra de carbono e outras partes da moto são feitas de alumínio e magnésio. Isso ajuda a manter o peso total da bicicleta baixo para melhorar o desempenho e o alcance. Com 37 libras, a Gocycle G4i é muito leve em comparação com outras bicicletas elétricas, que podem pesar mais de 50 libras. (Acredite, não há nada pior do que carregar uma bicicleta elétrica por alguns lances de escada.)
Quanto a dobrar o G4i, há um pouco de curva de aprendizado, mas você pode fazer o origami da bicicleta em menos de 25 segundos. Apenas observe seus dedos, porque definitivamente existem alguns pontos de aperto! Uma vez dobrada, a bicicleta pode ser empurrada usando o assento em suas rodas. Manobrar a moto na posição dobrada exige alguma prática devido à sua natureza pesada, mas é algo com o qual você se acostuma rapidamente. A combinação do peso e dobrável tornam esta bicicleta super manejável para passeios de elevador ou para quando você precisa pular no transporte público. Também facilita muito o armazenamento da bicicleta no porta-malas do carro ou no armário do apartamento.
Impressões de passeio
Nas barras, no punho esquerdo, encontra-se o acelerador da moto. Acho essa configuração um pouco estranha, pois venho de um ambiente de motociclismo onde o acelerador fica à sua direita. Em vez disso, no punho direito, o Gocycle instalou um câmbio eletrônico. A sensação do acelerador e do câmbio é suave e envolvente. Entre os apertos de mão vive um simples painel de LED. O painel exibe o nível da bateria da bicicleta, a posição da marcha, o status da luz e a velocidade com pontos vermelhos e azuis. Abaixo do painel de LED no lado direito há uma porta de carregamento USB, caso seu telefone precise de um aumento de energia à tarde (infelizmente, é apenas uma tomada de 1 amp).
Do outro lado do painel de LED, você encontrará o elegante conjunto de faróis da moto, que estica a largura das barras. A luz dianteira da moto não é a mais brilhante, no entanto. É mais para o piloto ser visto do que para iluminar a estrada à frente. Infelizmente, o G4i não vem com luz traseira.
Anexado à roda dianteira de magnésio, você encontrará o motor do cubo da bicicleta, bom para 500W de potência. A combinação do motor e da bateria de 375 Wh visa proporcionar uma autonomia de até 50 milhas, mas isso depende de muitos fatores, incluindo o peso e a potência do piloto (sem mencionar o terreno). Infelizmente, não tive a chance de testar a autonomia total da moto com apenas duas horas de passeio inicial, mas espero conseguir recuperar a moto para um empréstimo mais longo em uma data posterior para realizar testes adicionais.
No caminho para a roda traseira, você encontrará a caixa de câmbio sequencial de três marchas Cleandrive da Shimano. Isso é um bocado! Esta transmissão é realmente suave e confiável em turnos carregados. Também digno de nota é o sistema Electronic Predictive Shifting do G4i. Essa tecnologia detecta a velocidade do ciclista e posiciona a marcha no lugar certo para uma ótima pedalada, não muito diferente da transmissão automática na maioria dos automóveis. Por exemplo, se você estiver chegando a um sinal vermelho, a bicicleta sentirá sua velocidade diminuindo e abaixará as marchas para pedalar melhor após a mudança de luz. Este sistema também funciona depois de subir uma colina e ganhar velocidade em uma ladeira descendente, quando a transmissão aumenta automaticamente para coincidir com a velocidade do motociclista. Caso contrário, cabe ao piloto mudar manualmente usando o punho direito.
A Gocycle vem com um aplicativo compatível com IOS e Android chamado GocycleConnect que conecta a bicicleta ao seu telefone via Bluetooth. Dentro do aplicativo, existem modos de condução predefinidos, incluindo City, Eco e On-Demand, além de um modo personalizado, onde você pode personalizar a quantidade de assistência elétrica que deseja que o motor forneça. O aplicativo também possui uma tela inicial onde você pode encontrar informações sobre o nível da bateria, distância da viagem, MPG equivalente, calorias queimadas, velocidade média, hodômetro e watts médios.
Um elemento de design significativo e conveniente que você não vê com muita frequência é o suporte elástico para telefone que fica no topo da tela de LED do G4i. O suporte elástico para telefone conecta seu telefone de forma relativamente rápida e facilita a visualização das estatísticas da bicicleta no aplicativo em tempo real.
Na estrada – e em uma bota por causa do meu pé quebrado – fiquei bastante impressionado com a potência do G4i. Esta é uma e-bike Classe 2, o que significa que pode fornecer assistência de pedal elétrica até 20 mph e possui um acelerador. Este último é especialmente bom para usar a partir de uma parada para acelerar. Descobri que a bateria e o motor podem ficar fatigados após uma longa subida usando uma mistura de acelerador e assistência de pedal. Para ser justo, porém, as colinas de São Francisco são enormes e são um teste bastante extremo. Esta bicicleta deve ser capaz de enfrentar a maioria das colinas com facilidade.
Achei os pneus Vredestein (406-60, 20 x 2,25 pol) agradáveis e confortáveis na estrada. Rodas e pneus menores geralmente são menos estáveis em velocidades mais altas, mas achei os G4i perfeitos para o deslocamento médio da cidade, proporcionando fácil manobrabilidade e aderência. Melhor ainda, esses slicks parecem pneus rad de MotoGP. Quanto ao poder de frenagem, temos freios a disco hidráulicos escondidos atrás de algum plástico nas rodas dianteiras e traseiras.
Atualmente, a maioria das e-bikes é montada usando componentes de terceiros. Por outro lado, o G4i de alta qualidade foi projetado desde o início e parece que todos os elementos foram selecionados para aprimorar seu passeio.
Quanto ao preço do G4i, projetado no Reino Unido e construído na Polônia, definitivamente não é barato. Esta bicicleta custa US $ 4.999, mas acho que vale cada centavo. Não costumo dizer isso sobre bicicletas elétricas com preço acima de US $ 3.000, mas com a qualidade e o design deste modelo, acho que é realmente uma ótima compra. Se você estiver com um orçamento mais apertado, a Gocycle oferece o G4 de custo mais baixo, que custa US $ 3.999. O G4 vem com um display LED diferente, tem um alcance menor, selim diferente, pedais diferentes e um botão de aumento de potência em vez de um acelerador. Se você não estiver com um orçamento mais apertado, há também o G4i + ainda mais caro, que adiciona rodas de carbono mais leves por US $ 5.999. Bola!
Minha única preocupação com o G4i é seu sistema de câmbio eletrônico, principalmente porque me preocupo com sua longevidade. Uma boa observação é que a Gocycle tem 180 lojas na América do Norte que podem ajudar com serviço e suporte. A moto também vem com garantia de um ano para a bateria, dois anos para os componentes e três anos para o quadro.
A Gocycle G4i vem com quase tudo que um ciclista precisa e é um destaque entre as bicicletas dobráveis como a Brompton Electric e a Tern Vektron D8. Essas motos ainda valem a pena conferir dependendo do seu caso de uso, é claro (sou um grande fã das unidades Bosche Drive de Tern e do rack traseiro), mas o G4i é algo especial.
As únicas coisas que acho que faltam neste Gocycle incluem algum tipo de software de navegação em seu aplicativo, bem como a luz traseira mencionada. Caso contrário, cada centímetro do G4i é meticulosamente projetado para uma melhor experiência de pilotagem. Esta é uma bicicleta elétrica de destaque que demonstra o poder de um excelente design.