A Porsche leva sua corrida a gás sintético E-Fuel para testar o desempenho e a eficiência

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Os testes para a gasolina sintética renovável começam este ano. Esperançosamente, será uma virada de jogo.

A Porsche acredita que sua gasolina sintética, que ela chama de E-Fuel, poderia ser tão limpa quanto um veículo elétrico. Primeiro, ele precisa provar essa teoria, e isso começa neste ano. Na verdade, começa hoje. A empresa alemã disse na terça-feira que os motoristas e seus veículos participantes da série de corridas Porsche Mobil 1 Supercup serão completados com o renovável E-Fuel. A série começa hoje em Zandvoort, Holanda, e o combustível vai mover os carros de corrida durante toda a temporada para testar seu desempenho e eficiência.

A Porsche espera que esta primeira iteração do E-Fuel queime com 85% menos emissões do que a gasolina normal e, além disso, o gás sintético que abastece os carros de corrida hoje é misturado aos padrões atuais do mercado para veículos de passageiros. Para ser claro, o combustível não é o E-Fuel em sua forma final, o que promete dias mais verdes para o motor de combustão interna. Provenientes da planta da Porsche e da ExxonMobil no Chile, as empresas planejam produzir mais de 34.000 galões do combustível até 2022 para continuar os testes. A planta divide a água em hidrogênio e oxigênio, e o CO2 é filtrado do ar e processado com o hidrogênio para criar metanol sintético. A partir daí, uma operação secreta de metanol em gasolina da ExxonMobil ocorre para criar gasolina renovável.

A Porsche acredita que sua gasolina sintética, que ela chama de E-Fuel, poderia ser tão limpa quanto um veículo elétrico. Primeiro, ele precisa provar essa teoria, e isso começa neste ano. Na verdade, começa hoje. A empresa alemã disse na terça-feira que os motoristas e seus veículos participantes da série de corridas Porsche Mobil 1 Supercup serão completados com o renovável E-Fuel. A série começa hoje em Zandvoort, Holanda, e o combustível vai mover os carros de corrida durante toda a temporada para testar seu desempenho e eficiência.

A Porsche espera que esta primeira iteração do E-Fuel queime com 85% menos emissões do que a gasolina normal e, além disso, o gás sintético que abastece os carros de corrida hoje é misturado aos padrões atuais do mercado para veículos de passageiros. Para ser claro, o combustível não é o E-Fuel em sua forma final, o que promete dias mais verdes para o motor de combustão interna. Provenientes da planta da Porsche e da ExxonMobil no Chile, as empresas planejam produzir mais de 34.000 galões do combustível até 2022 para continuar os testes. A planta divide a água em hidrogênio e oxigênio, e o CO2 é filtrado do ar e processado com o hidrogênio para criar metanol sintético. A partir daí, uma operação secreta de metanol em gasolina da ExxonMobil ocorre para criar gasolina renovável.

Enquanto os carros queimam o combustível na pista, os engenheiros da Porsche e mentes brilhantes continuarão investigando seu potencial. O potencial é enorme, veja bem, porque essa gasolina funciona em qualquer coisa, desde um novo 911 com o qual você pode voltar para casa hoje, até o clássico 911 construído décadas atrás, quando o E-Fuel não era nem um piscar de olhos de alguém. A empresa mantém este investimento e a operação será um elogio aos seus esforços de eletrificação, mas se o E-Fuel se tornar o próximo grande sucesso, todos ganharão enquanto o mundo trabalha para tirar as emissões de carbono da equação.

#Indústriaautomobilística

John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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