A revolução EV depende da próxima regra de emissões – The Verge

Publicado em por
  • O ritmo com que as montadoras terão que eliminar seus veículos movidos a gasolina em favor de veículos totalmente elétricos será determinado na quarta-feira
  • Grupos ambientais estão esperando um cronograma acelerado que colocará o país no caminho de uma frota totalmente elétrica no início da próxima década
  • A proposta original da EPA resultaria em veículos elétricos representando 37% em 2027, 60% em 2030 e 67% em 2032

    • Grupos ambientais estão esperando um cronograma acelerado, mas a indústria automobilística favorece um caminho alternativo que resultaria em veículos elétricos alcançando 50% das vendas de veículos até 2030, alegando ser uma linha do tempo mais realista para montadoras que têm lutado para produzir veículos elétricos ao preço certo para o consumidor.

    E parece que a Casa Branca está aberta a esses argumentos, sinalizando nas últimas semanas sua preferência por atrasar sua linha do tempo a fim de melhor alinhar-se com a posição da indústria automobilística.

    O jornal The New York Times relatou recentemente que a EPA estava aberta a dar aos fabricantes de automóveis mais tempo para reduzir as emissões, detalhando detalhes que mais se alinham com a “Alternativa 3” de sua proposta. Essa norma resultaria no mesmo ponto final da proposta da EPA: uma redução de 56% na média de emissões de carbono da frota até 2032, em comparação com 2026. Mas os cortes seriam significativamente mais lentos sob a Alternativa 3, exigindo reduções médias de emissões de 12% entre 2026 e 2027, em vez de 18% sob a proposta original.

    As regras de emissões estabelecem padrões de desempenho com base em gramas de CO2 por milha, mas não exigem que as montadoras vendam veículos elétricos. Exigir cortes mais profundos nas emissões essencialmente forçaria a indústria automotiva a vender mais veículos elétricos com emissões zero de escape para cumprir com os padrões.

    Atrasar a transição daria às montadoras licença para continuar vendendo veículos poluentes por mais tempo. Isso deixou os ambientalistas furiosos, argumentando que um atraso resultaria em centenas de milhões de toneladas a mais de emissões de efeito estufa na atmosfera do que sob as regras mais agressivas.

    “As consequências, francamente, nunca foram mais altas”, escreveu Don Anair, vice-diretor de transporte limpo da UCS, no início deste mês. A indústria automobilística, enquanto isso, ficou irritada com a omissão de veículos híbridos plug-in da proposta da EPA, argumentando que são uma boa ponte para uma frota totalmente elétrica.

    Peritos concordam que, independentemente dos detalhes da regra final, o resultado geral será uma mudança histórica e em larga escala nos tipos de carros dirigidos pelas pessoas e no ar que respiram.

    #tecnologia #primeirapágina #carroselétricos #carros #transporte #notícias #tecnologia #política #ambiente #Ciência #dasAlteraçõesClimáticas