Os problemas parecem ser isolados dos modelos principais de fabricação dos EUA, enquanto os carros 3 e Y fabricados na China são OK.
Há muitas coisas a elogiar sobre os automóveis de Tesla. Por exemplo, eles oferecem grande variedade, estilo único e excelente dinâmica de direção. Um aspecto crucial da construção de carros com o qual a empresa tem lutado continuamente – e pelo qual recebeu uma boa dose de críticas – é a qualidade de construção.
De acordo com um relatório publicado segunda-feira pelo Wall Street Journal, esses problemas de qualidade parecem ser ruins o suficiente para envolver o governo chinês. A Administração Estatal de Regulamentação do Mercado – também conhecida como principal regulador do mercado da China – deu a Tesla um severo aviso e instruiu a empresa a endireitar sua ação e melhorar seus processos gerenciais para ajudar a melhorar a qualidade de seus veículos.
Há muitas coisas a elogiar sobre os automóveis de Tesla. Por exemplo, eles oferecem grande variedade, estilo único e excelente dinâmica de direção. Um aspecto crucial da construção de carros com o qual a empresa tem lutado continuamente – e pelo qual recebeu uma boa dose de críticas – é a qualidade de construção.
De acordo com um relatório publicado segunda-feira pelo Wall Street Journal, esses problemas de qualidade parecem ser ruins o suficiente para envolver o governo chinês. A Administração Estatal de Regulamentação do Mercado – também conhecida como principal regulador do mercado da China – deu a Tesla um severo aviso e instruiu a empresa a endireitar sua ação e melhorar seus processos gerenciais para ajudar a melhorar a qualidade de seus veículos.
Isso decorre dos vários recalls que a marca passou no mercado chinês, incluindo o recall da tela sensível ao toque para os Modelos S e X e um recall para um problema de suspensão nos dois veículos carro-chefe da Tesla fabricados nos EUA. Nenhum desses problemas parece afetar os carros construídos na Gigafactory de Xangai da empresa.
Agora, ser repreendido por uma agência governamental não parece um grande negócio, exceto que você tem que lembrar que a operação de produção chinesa da Tesla foi parcialmente financiada por vários bancos estatais e a velocidade louca de sua construção e o subsequente lançamento na produção foi facilitado por alguns cortes sérios na burocracia governamental.
Não está claro quais seriam os próximos passos para o governo chinês caso Tesla optasse por não se resolver em Fremont – provável suspensão de privilégios de importação para os Modelos S e X, pelo menos – mas, seja o que for, certamente lançaria um chave nos planos da Tesla para a dominação EV global.
Normalmente, pediríamos um comentário da Tesla sobre algo assim, mas ela acabou com seu departamento de relações públicas. Em vez disso, apenas sussurramos nossas perguntas em uma velha garrafa de Topo Chico e a deixamos à deriva no Oceano Pacífico. Atualizaremos esta história se ouvirmos de volta.