A Tesla está planejando um lançamento mais amplo de seu polêmico software ‘Full Self-Driving’

Enquanto isso, uma versão mais antiga do software vazou online

Quase um ano depois que a Tesla começou a testar seu polêmico software beta “Full Self-Driving” (FSD) com um seleto grupo de clientes, o CEO da empresa, Elon Musk, disse que pretende um lançamento mais amplo até o final de setembro. A notícia chega quando uma versão mais antiga do software vaza online.

Musk disse no Twitter que a empresa começaria a lançar o FSD versão 10 para clientes em seu programa de acesso antecipado à meia-noite de 10 de setembro. Então, o software “precisará de mais algumas semanas depois disso para ajustes [e] correções de bugs”, que Musk estimou que levaria quatro semanas. Nesse ponto, um “botão beta público” será disponibilizado para mais clientes do Tesla, que deve assumir a forma de um botão de download para as pessoas que compraram o pacote FSD.

Naturalmente, tudo isso deve ser visto como um grão gigante de sal

Naturalmente, tudo isso deve ser encarado com um grão gigante de sal. Musk tem prometido um lançamento mais amplo do software beta para os clientes que compraram o pacote FSD (que atualmente custa US $ 10.000) há algum tempo. É possível que Tesla ultrapasse este prazo e Musk twite uma nova data para deixar os clientes animados.

Só para dar uma ideia de quanto tempo isso está acontecendo: em 2018, Musk disse que a versão “tão esperada” do FSD começaria a ser lançada em agosto daquele ano, o que não aconteceu. Ele fez isso novamente em 2019, proclamando que “daqui a um ano” haveria “mais de um milhão de carros totalmente autônomos, software, tudo”. Isso também não aconteceu. A empresa começou a enviar FSD versão 9 em julho, mas apenas para membros de seu programa de acesso antecipado.

Então, dizer que os fãs do Tesla estavam antecipando esta atualização por um tempo seria um eufemismo. Alguns clientes ficaram cansados ​​de esperar e processaram a empresa por propaganda enganosa.

Tesla diz que o software controla a direção do veículo, centralização da pista, frenagem e aceleração em rodovias e ruas da cidade. Mas ainda é considerado um sistema avançado de assistência ao motorista de Nível 2 porque requer supervisão do motorista o tempo todo. Estudos demonstraram que essa função de supervisão pode dificultar a vigilância dos motoristas na estrada, o que pode ser perigoso. O motorista também é legalmente responsável pelo veículo, o que alguns dizem prejudicar o marketing da Tesla de seu produto como “direção totalmente autônoma”.

Estudos demonstraram que o nível 2 do ADAS pode tornar mais difícil para os motoristas ficarem vigilantes na estrada

Não há dúvida de que a Tesla está mais disposta do que seus concorrentes a testar versões beta de seu recurso de assistência ao driver Autopilot em seus clientes com o objetivo de coletar dados e resolver quaisquer bugs no sistema. E os clientes da Tesla geralmente aceitam isso, inundando rotineiramente as menções de Musk, implorando para serem admitidos no programa de acesso antecipado da empresa para testadores beta. Isso ajudou a contribuir para a reputação pública da Tesla como líder em direção autônoma, apesar de seus veículos ficarem continuamente aquém do que a maioria dos especialistas concordaria que define um carro autônomo.

Enquanto isso, uma versão mais antiga do software FSD da Tesla vazou e atualmente está se espalhando entre a comunidade de hackers, de acordo com Electrek. Citando fontes não identificadas, o site relatou que os arquivos binários de firmware do software estão sendo repassados ​​na comunidade de acesso root do Tesla. De acordo com SSH.com:

Ter acesso root geralmente significa ser capaz de logar em alguma conta root no servidor, ou ser capaz de executar comandos como root no servidor, por exemplo, usando alguma ferramenta de escalonamento de privilégios como sudo.

Alguns proprietários de Tesla usaram o acesso root para examinar os lançamentos de software da empresa e acessar alguns recursos não lançados. Com o acesso root, você pode realmente executar o software em seu veículo. De acordo com Electrek, a comunidade hacker geralmente tenta manter as coisas quietas para não alarmar Tesla.

No entanto, um proprietário da Tesla na Ucrânia postou recentemente um vídeo usando a versão 8.2 do FSD beta em Kiev, onde a Tesla não o lançou. A Tesla desenvolveu FSD apenas para o mercado dos EUA e não o adaptou para uso em outros países, que têm sinais de trânsito e regras de direção diferentes. Conforme observado pelo hacker @greentheonly, este é um exemplo de como o FSD da Tesla funciona em um local sem “mapas decentes”.

Também é um lembrete útil do que acontece quando você negligencia o uso de mapas de alta definição para sustentar seu software de direção autônomo. Ao contrário de empresas de veículos autônomos como Waymo e Cruise, a Tesla não usa mapas HD, nem restringe seu software de ser usado em certas áreas, também conhecido como geofencing.

Musk disse que está tentando criar uma tecnologia de veículo autônomo que se baseie em sensores baseados em visão, como câmeras e um software treinado por rede neural. Ele zombou da dependência da indústria de AV em sensores como lidar, que usa lasers para identificar objetos próximos e que outras empresas dizem que fornece a redundância necessária em caso de falhas.

O governo dos EUA renovou seu interesse na Tesla, anunciando recentemente que estava investigando incidentes envolvendo carros da Tesla operando com o piloto automático que colidiram com veículos de emergência estacionados.

#tecnologia #tecnologia #tecnologia #tecnologia #transporte #carros #Tesla #carroselétricos #elon-musk #notícia

John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *