Claro, estar equipado com o motor mais potente da Vespa também traz outros benefícios.
Você seria perdoado por pensar que o diagrama de Venn para pessoas que andam de scooters e pessoas que andam de motocicletas pareceria um grande círculo, mas estranhamente, esse não é o caso. Eu realmente não entendo o motivo desse tribalismo, principalmente quando se trata de Vespas.
Vespas são legais, e sempre foram. Eles oferecem a conveniência de uma scooter com potência e desempenho suficientes para permitir que ela fique pendurada em uma motocicleta – pelo menos na cidade. É essa dualidade que torna a edição limitada da Vespa Sei Giorni II especialmente atraente.
Você seria perdoado por pensar que o diagrama de Venn para pessoas que andam de scooters e pessoas que andam de motocicletas pareceria um grande círculo, mas estranhamente, esse não é o caso. Eu realmente não entendo o motivo desse tribalismo, principalmente quando se trata de Vespas.
Vespas são legais, e sempre foram. Eles oferecem a conveniência de uma scooter com potência e desempenho suficientes para permitir que ela fique pendurada em uma motocicleta – pelo menos na cidade. É essa dualidade que torna a edição limitada da Vespa Sei Giorni II especialmente atraente.
Parte do apelo do Sei Giorni é seu trem de força. Ele usa o melhor e mais recente motor da Vespa: o HPE de 278 cc, cilindro único e quatro válvulas. Este motor foi apresentado em 2018 como o motor Vespa mais potente de todos os tempos, graças aos seus 23 cavalos de potência. Isso não parece muito, mas é o suficiente para empurrar o Sei Giorni para 80 mph, embora 85 mph seja um pedido significativamente maior.
Este motor é combinado com uma transmissão continuamente variável, o que em uma scooter é incrível, ao contrário de aplicativos de automóveis de passageiros. Usar um CVT significa que não há necessidade de se preocupar com embreagens ou marchas. Sair da linha e aumentar a velocidade é uma tarefa de agarre e arrancar, nenhuma sutileza necessária. Esta simplicidade reduz significativamente o nível de entrada, aumentando o apelo da scooter para novos passageiros.
Mas só porque o Sei Giorni é uma máquina simples, não significa que não seja sofisticado. Ele usa freios a disco em ambas as extremidades e também vem com freios antitravamento. Os freios não são visualmente impressionantes – eles têm apenas 220 milímetros de diâmetro – mas funcionam surpreendentemente bem. Uma peculiaridade interessante do design da scooter e da localização do motor é que o freio traseiro faz uma quantidade surpreendente de paradas e demora um pouco para se acostumar, especialmente quando vem de uma motocicleta.
O Sei Giorni rola em algumas rodas de liga leve de 12 polegadas relativamente grandes (para uma scooter, pelo menos), o que lhe dá uma maneira mais segura de andar na estrada, ajudando-o a atingir velocidades nas estradas sem problemas. As rodas são preto fosco, apresentam uma faixa vermelha e são exclusivas do Sei Giorni. Também única é a pintura cinza-azulada fosca com números de corrida, um medidor analógico, flyscreen colorido e a peça de resistência, aquele incrível farol montado no pára-choque.
O que não é exclusivo do Sei Giorni, mas um tanto exclusivo da Vespa, são as várias áreas de armazenamento e conveniências como o carregador USB e o cubículo do telefone na carenagem frontal. Também digno de nota é a grande caixa de armazenamento embaixo do assento que pode ser levantada sem ferramentas para permitir excelente acesso ao motor. A área de armazenamento sob o assento possui uma fechadura eletrônica, tornando-a relativamente segura quando estacionada. Há também um gancho dobrável para sacola, que é perfeito para fazer compras.
Como um piloto muito grande (tenho 6 pés e 4 polegadas de altura), o Sei Giorni é surpreendentemente confortável e chocantemente rápido. A scooter está pronta para saltar da linha com um vigor inesperado, deixando o tráfego em sua poeira. Resumindo, é um motim. Esta Vespa é uma máquina de duas rodas que produz um comportamento turbulento, mesmo de um piloto relativamente contido como eu.
As rodas altas tornam o Sei Giorni divertido de se inclinar como uma motocicleta. É estável, mas incrivelmente ágil, tornando-o apto para dirigir no trânsito e dividir faixas. Este é um transporte intracity genuinamente rápido. Estou acostumada a chegar onde estou indo muito rapidamente de motocicleta, mas a Vespa está em outro nível.
A Sei Giorni tem um selim de assento único muito macio que ajuda a suavizar os solavancos que a suspensão da scooter não consegue suportar e, graças à qualidade de construção sólida, há felizmente pouca vibração que sobe pelo assento, guiador e estribo. Eu não iria necessariamente querer pedalar centenas de quilômetros em uma dessas, mas também não acho que seria uma tarefa total.
Outro grande atrativo para scooters em geral é sua eficiência de combustível. Claro, sendo o Vespa mais potente de todos os tempos, a economia de combustível sofre um pouco, mas não é ruim com 73,4 milhas por galão. Durante meus testes, fui capaz de chegar perto dessa figura, apesar de minha estatura acima da média e de um acelerador entusiasmado.
A Vespa Sei Giorni II preenche bem a lacuna entre motocicletas e scooters. É muito rápido e emocionante de pilotar, e parece que você está trapaceando ao cortar o tráfego. Claro, seu formato e aparência podem não agradar a todos, mas o que é?
Esta não é uma scooter barata, a US $ 7.749, mas seu desempenho aprimorado em relação a Vespas menores e a conveniência de próximo nível a fazem valer totalmente o preço. É uma rara mistura de estilo, praticidade e diversão que mudará a maneira como você se locomove pela cidade. O Sei Giorni é uma máquina fantástica e me fez considerar seriamente uma Vespa como minha próxima compra de duas rodas. Mesmo se você for um motociclista radical, talvez deva considerar um também.