No qual nosso SUV de três fileiras passa por uma temporada memorável em Nova Orleans, encontra um cheiro estranho e ganha um novo apelido.
O Hyundai Palisade de longo prazo do Roadshow 2020 continua a acumular milhas de viagens, bem como feedback complementar de nossos editores. Em minha última atualização, contei a vocês sobre uma excelente viagem para Outer Banks da Carolina do Norte (marcada apenas por uma infeliz rachadura no pára-brisa e suas conseqüências frustrantes). Desta vez, nosso intrépido SUV de três fileiras se aventurou de Michigan para o sul novamente, desta vez descendo até Nova Orleans.
Com o inverno envolvendo o meio-oeste em um cobertor frio e cinza desanimador, e com as férias em família canceladas devido à pandemia, eu precisava de uma maneira segura de escapar. Idealmente, uma fuga para um clima mais quente e convidativo, nem que seja pelo sol, passeios mais agradáveis e novas opções de comida para viagem. Para ser o mais responsável possível, decidi considerar apenas locais de viagem que tivessem taxas de infecção de COVID-19 mais baixas do que minha casa base metropolitana de Detroit, e decidi embalar uma tonelada de suprimentos para não precisar parar ou ir tanto. Surpreendentemente, Nova Orleans atendeu aos meus critérios.
O Hyundai Palisade de longo prazo do Roadshow 2020 continua a acumular milhas de viagens, bem como feedback complementar de nossos editores. Em minha última atualização, contei a vocês sobre uma excelente viagem para Outer Banks da Carolina do Norte (marcada apenas por uma infeliz rachadura no pára-brisa e suas conseqüências frustrantes). Desta vez, nosso intrépido SUV de três fileiras se aventurou de Michigan para o sul novamente, desta vez descendo até Nova Orleans.
Com o inverno envolvendo o meio-oeste em um cobertor frio e cinza desanimador, e com as férias em família canceladas devido à pandemia, eu precisava de uma maneira segura de escapar. Idealmente, uma fuga para um clima mais quente e convidativo, nem que seja pelo sol, passeios mais agradáveis e novas opções de comida para viagem. Para ser o mais responsável possível, decidi considerar apenas locais de viagem que tivessem taxas de infecção de COVID-19 mais baixas do que minha casa base metropolitana de Detroit, e decidi embalar uma tonelada de suprimentos para não precisar parar ou ir tanto. Surpreendentemente, Nova Orleans atendeu aos meus critérios.
Eu planejava ficar um pouco, então peguei emprestada uma grande caixa de carga no telhado, uma Yakima RocketBox Pro 14, que prendia com facilidade e segurança nas travessas de fábrica da Palisade. Seu armazenamento extra com chave seria inestimável, pois decidi trazer comida e bagunça de uma cozinha para o meu aluguel do AirBnB. Apesar de sua forma aerodinâmica, o Yakima prejudicou visivelmente a economia de combustível da Palisade, mas o espaço de carga adicionado – quase equivalente a ambos os baús em um Tesla Modelo 3 – fez o sacrifício valer a pena.
O grande schlep do Big Easy tinha mais de 1.100 milhas em cada sentido, levando-me através de Michigan, Ohio, Indiana, Kentucky, Tennessee, Alabama e Mississippi antes de chegar ao meu terminal em Louisiana. Eu dividi a jornada em viagens de dois dias para cada lado, necessárias, senão por outra razão, além de trazer meu cão de resgate sênior. Como os acabamentos sofisticados da Palisade Limited apresentam cadeiras de capitão da segunda fileira, acrescentei alguns travesseiros entre os dois assentos antes de colocar uma capa tipo estilingue para que o velho pudesse ficar confortável, mesmo usando uma corda de cinto de segurança.
Como aconteceu na minha viagem anterior à Carolina do Norte, a Palisade foi um parceiro ideal para viagens rodoviárias, oferecendo excelente conforto de assento de longa distância e conforto atmosférico individual para todos, com configurações de controle de temperatura personalizadas e assentos aquecidos e refrigerados para todos os ocupantes – – o melhor amigo do homem incluído. O Highway Driving Assistant deste testador (controle de cruzeiro adaptável prático com centralização da pista) foi bem comportado, mesmo com faixas tênues na estrada, tornando as longas passagens ao volante muito mais confortáveis. Foi tudo tão tranquilo que, além do meu destino, o Hyundai viria a ganhar o apelido de Big Easy também.
Com a Palisade carregada para cerzir perto da atração principal e com uma caixa de teto cheia no topo, não é surpreendente que sua economia de combustível tenha caído vertiginosamente, especialmente com temperaturas mais frias e a necessidade de paradas mais frequentes na estrada para aliviar o cão. Eu calculei a média de 19,5 milhas por galão na descida e 21,1 mpg no caminho de volta para casa mais de seis semanas depois. Para efeito de comparação, eu administrei 23,4 mpg mais de 1.900 milhas em minha viagem de estrada anterior – dentro de distância cuspida da estimativa de rodovia EPA de 24 mpg deste modelo com tração nas quatro rodas. Continuo bastante satisfeito com a eficiência da Palisade, dado meu pé direito caracteristicamente pesado, mas meus resultados também são uma lição sobre por que tantas pessoas são tolas em correr com cestas de tejadilho e caixas vazias em seus veículos 24 horas por dia, 7 dias por semana, apenas para o por causa da moda.
Mesmo com a pandemia restringindo severamente o turismo de Nova Orleans, com as ruas estreitas e históricas de Crescent City (muitas vezes com carros estacionados em ambos os lados), o tamanho da Palisade pode ter sido um problema. Felizmente, o veículo era curto e estreito o suficiente para evitar problemas. Sua excelente câmera de 360 graus também foi uma grande ajuda, já que estacionar a poucos milímetros do meio-fio era a única maneira de evitar que eu me tornasse um dos muitos carros estacionados sem espelho e batidos na lateral que vi durante minha estadia. Como um benefício colateral, a longa distância entre eixos do Palisade rendeu excelente qualidade de condução – uma vantagem particularmente bem-vinda considerando as ruas uniformemente acidentadas da cidade. (Acontece que construir uma rede de estradas no pântano não é uma receita para superfícies lisas e vida longa.)
Em contraste com as temperaturas dos 30 e 40 anos em minha casa em Michigan, a maior parte do meu tempo em NOLA vi o mercúrio no auge dos 50 e 60 anos – ocasionalmente até os 70 – e o sol batia regularmente o dia todo, esquentando os Hyundai cabine. Noto a temperatura e a carga solar por um motivo, porque foi quando aconteceu. Por “isso”, quero dizer aquele cheiro.
No ano passado, alguns proprietários de Palisade começaram a relatar um aroma incomum e frequentemente desagradável em suas cabines revestidas d e couro Nappa. Alguns compararam o cheiro a produtos podres ou sobras de alho, embora, para ser justo, o cheiro que senti posteriormente não me pareceu tão desagradável assim. Dito isso, uma vez que seu nariz registra o cheiro em um dia quente, ele se fixa em seu cérebro.
Em agosto passado, relatos sobre esse problema olfativo levaram a Hyundai a confirmar essa aflição que alguns proprietários da Palisade Limited e da Caligrafia alegaram. A montadora acabou rastreando a origem do problema, atribuindo o cheiro ao processo de fabricação defeituoso de um fornecedor, usado para fazer as capas de couro falso do encosto de cabeça. Posteriormente, a empresa desenvolveu um tratamento de desfunkificação. Em casos mais extremos, a Hyundai supostamente substituiu os apoios de cabeça afetados em Palisades selecionados. No caso do Roadshow de longa duração, o cheiro se dissipou amplamente depois de voltar para casa, no norte congelado, então verei se esse problema precisa ser resolvido no próximo serviço agendado do SUV.