Atualização de longo prazo do Toyota Highlander Hybrid 2020: estrada suave e direção na neve
Nosso Highlander Hybrid não tem problemas em se sujar e lidar com os elementos.
Nosso Toyota Highlander Hybrid de longa data é um campeão de viagens, mesmo que o motor possa ser um pouco barulhento. É por isso que foi o companheiro perfeito para minha viagem anual de férias para Moab, Utah, onde eu colocaria seu sistema de tração nas quatro rodas à prova.
Não, eu não peguei o Highlander em vez do Hell’s Revenge como fiz em um Toyota Tacoma 2020 – este é, afinal, um cruzamento de três fileiras de família. Mas o Highlander Hybrid tem um modo de trilha que altera os parâmetros de aceleração e transmissão para dar a você mais controle em velocidades mais lentas. O modo de trilha também altera o sistema de tração nas quatro rodas para enviar mais torque ao eixo traseiro, e o controle de tração é um pouco mais agressivo na transferência de potência para as rodas que têm mais aderência.
Nosso Toyota Highlander Hybrid de longa data é um campeão de viagens, mesmo que o motor possa ser um pouco barulhento. É por isso que foi o companheiro perfeito para minha viagem anual de férias para Moab, Utah, onde eu colocaria seu sistema de tração nas quatro rodas à prova.
Não, eu não peguei o Highlander em vez do Hell’s Revenge como fiz em um Toyota Tacoma 2020 – este é, afinal, um cruzamento de três fileiras de família. Mas o Highlander Hybrid tem um modo de trilha que altera os parâmetros de aceleração e transmissão para dar a você mais controle em velocidades mais lentas. O modo de trilha também altera o sistema de tração nas quatro rodas para enviar mais torque ao eixo traseiro, e o controle de tração é um pouco mais agressivo na transferência de potência para as rodas que têm mais aderência.
Se você tem uma cabana de fim de semana em uma estrada de terra de 16 quilômetros que pode ficar destruída de vez em quando, o Highlander Hybrid provavelmente não é para você. O Highlander padrão, entretanto, tem um sistema de seleção de múltiplas regiões com modos Lama / Areia e Pedra / Sujeira, então deve se sair um pouco melhor. Ainda assim, em uma corrida de terra de oito quilômetros até a trilha Seven Mile Rim de Moab, o Highlander Hybrid se segurou totalmente. Os 20 centímetros de distância ao solo e o ângulo de abordagem de 18,1 graus do Toyota tornaram mais fácil subir e ultrapassar alguns obstáculos, e a suspensão macia do Highlander manteve o SUV suave e confortável em estradas rochosas. O sistema de tração nas quatro rodas também é muito bom quando acionado. Mesmo enquanto dirigia rapidamente, o Highlander nunca se soltou em uma estrada de cascalho.
O Highlander Hybrid não tem nenhum tipo de modo de neve, mas este Toyota não teve problemas em se arrastar pela lama. O sistema AWD variável funcionava perfeitamente, embora eu quisesse um jogo adequado de pneus de inverno se dirigir na neve fosse uma ocorrência regular. Lembre-se de que os pneus para todas as estações são um pau para toda obra, mas não dominam nada, perfeitamente adequados na maioria das vezes, mas dificilmente superando em extremos. Ainda assim, para a queda de neve ocasional, os pneus Bridgestone Alenza Sport da Highlander não são tão ruins.
Graças às baixas temperaturas, os pneus do Highlander perderam alguma pressão de ar, com o sistema de monitoramento mostrando 29 psi em todos os quatro pneus, em comparação com os 36 psi recomendados que a Toyota coloca no batente da porta. Isso não é nada incomum; carros fazem isso o tempo todo. Mas, estranhamente, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus acendeu apenas uma luz de advertência para um pneu, apesar de todos os quatro lerem 29 psi. Pelo menos o TPMS se reinicializa automaticamente quando as temperaturas aquecem e a pressão volta ao normal.
Ótimo como o Highlander está em longas viagens, ainda estamos tendo problemas para alcançar suas classificações de economia de combustível estimadas pela EPA de 35 milhas por galão de cidade, 34 mpg rodovia e 35 mpg combinados. Ao longo de 2.315 milhas eu só calculei a média de 28,6 mpg. Claro, havia algumas seções em aclive, mas também em muitas descidas. Outros editores notaram economia de combustível pobre, e depois de 8.000 milhas de teste, nosso registro de combustível só mostra uma média de 29 mpg.
Deixando isso de lado, ainda estamos amando a natureza confortável do Highlander, bem como seu conjunto robusto de ajudas de direção e integração prática com smartphone. Como motorista diário, o Highlander continua a impressionar.