Avaliação da scooter elétrica Dualtron Storm: ótima para grandes pilotos com carteiras maiores

Velocidade, luzes e duração da bateria fazem o Storm se destacar.

Depois de andar na scooter elétrica Dualtron Storm por mais de 1.500 milhas, posso dizer honestamente que encontrei minha alma gêmea scooter. Ele dirige bem independentemente das condições da estrada, é durável com suspensão robusta e fortes freios a disco e tem uma quantidade absurda de energia de sua bateria e motores. Eu andei de scooters ao longo dos anos, e o Dualtron Storm funciona tanto para mim como uma pessoa grande quanto para meu apartamento não tão grande. Ele tem um preço que combina com sua grande personalidade também: $ 4.490, ou cerca de £ 3.170 ou AU $ 5.800 convertidos.

Pesando 102 libras – 27 libras das quais é a bateria removível – a Storm faz com que a maioria das scooters elétricas pareçam brinquedos. Suporta pilotos de até 330 libras e não sufoca sob pressão. Existem muitas scooters que afirmam suportar tanto peso fisicamente, mas não têm potência para aceleração e velocidade com peso adicional. O Storm pode lidar com tudo, no entanto.

Depois de andar na scooter elétrica Dualtron Storm por mais de 1.500 milhas, posso dizer honestamente que encontrei minha alma gêmea scooter. Ele dirige bem independentemente das condições da estrada, é durável com suspensão robusta e fortes freios a disco e tem uma quantidade absurda de energia de sua bateria e motores. Eu andei de scooters ao longo dos anos, e o Dualtron Storm funciona tanto para mim como uma pessoa grande quanto para meu apartamento não tão grande. Ele tem um preço que combina com sua grande personalidade também: $ 4.490, ou cerca de £ 3.170 ou AU $ 5.800 convertidos.

Pesando 102 libras – 27 libras das quais é a bateria removível – a Storm faz com que a maioria das scooters elétricas pareçam brinquedos. Suporta pilotos de até 330 libras e não sufoca sob pressão. Existem muitas scooters que afirmam suportar tanto peso fisicamente, mas não têm potência para aceleração e velocidade com peso adicional. O Storm pode lidar com tudo, no entanto.

Por exemplo, posso começar em uma inclinação e não tenho que ajustar o acelerador mais do que faria se estivesse em terreno plano e sem alterar minha velocidade. Isso graças aos motores de cubo duplos de 1500 watts. O acelerador é muito sensível e a scooter arranca de forma agressiva, o que demora algum tempo a habituar-se. Os motores zumbem como uma turbina a jato, o que parece muito legal e as pessoas podem ouvir você descendo a rua.

Explorando as configurações avançadas, você descobrirá que o Storm tem um nível de aceleração ajustável de 0 a 5, sendo 5 o mais lento. (O padrão é 3.) A maior parte da minha pilotagem foi em 5 e em um modo Eco de economia de energia, e a scooter ainda decola com potência suficiente para rodar. Quanto ao modo Eco, posso chegar a 40 milhas por hora (64 km / h), o que facilita a conservação da bateria, mas não estou limitado a velocidades insuportavelmente lentas.

Dependendo do tamanho e do terreno do piloto, Dualtron afirma que você pode atingir 52 mph e viajar perto de 80 milhas, o que pode ser possível em velocidades lentas. Meu recorde pessoal foi de 47 mph sem tentar maximizá-lo. Quanto à distância, nunca deixo a bateria ficar muito fraca devido ao longo tempo de recarga.

O Storm vem com um único carregador padrão que leva cerca de 19 horas para carregar totalmente a bateria. Dois carregadores padrão podem fazer o trabalho em cerca de 10 horas, mas há também um único carregador rápido que o fará em cerca de seis horas. Depois de pedalar aproximadamente 37 milhas, a bateria caiu para 44%. Isso ocorria principalmente no modo Eco, embora ocasionalmente mudasse para potência total. A própria bateria tem um medidor de voltagem Indiglo que pode ser ligado e desligado na barriga da bateria e requer uma chave de acesso.

Além da aceleração agressiva, o passeio é agradável. Ele roda com pneus sem câmara de 11 por 4 polegadas, que são bons tanto em pavimento seco quanto molhado. É durável o suficiente para andar em pequenos meios-fios (embora não seja recomendado). Tem braços de suspensão robustos com luzes internas que eu achei rígidas, mas ótimas para decolagens, mas não tanto em solavancos. A Dualtron fabrica três cartuchos de suspensão diferentes que são bastante fáceis de trocar.

O deck foi redesenhado a partir dos modelos anteriores e possui uma cobertura / blindagem externa substituível para proteção contra quedas. O deck da scooter é largo o suficiente para ficar em uma posição escalonada ou lado a lado. Devido ao seu poder, eu sugeriria escalonado para começar e, possivelmente, lado a lado, uma vez em movimento.

Os pilotos mais altos podem achar necessário ter um elevador do guidão instalado. Tenho 1,80 m de altura e descobri que o guidão é um pouco baixo, o que pressionava demais as palmas das mãos. Era dia e noite melhor com um tirante que tornava a scooter mais manobrável e eliminava o desconforto.

Um outro problema que encontrei foi dobrá-lo para armazenamento. Não há muita folga nos cabos que passam internamente pelo tubo inferior. Dobrar o guidão várias vezes para armazenamento causou um curto nos fios. É uma solução fácil e barata e não deve acontecer em algo tão caro, mas algo para estar ciente se você acabar passando por isso. Você não quer consertar uma scooter como essa em uma loja de bicicletas. Há muitos lugares especializados em reparos e modificações, a Mini Motors NYC foi onde fui fazer um trabalho.

O Storm, como outras scooters Dualtron, tem uma marca bem iluminada no convés e no tubo de direção. Essas luzes podem ser personalizadas para iluminar em cores diferentes, piscar, rolar para cima e para baixo, etc. O show de luzes é controlado por um pequeno controle remoto que acompanha a scooter. A scooter também projeta o nome Dualtron no solo – algo que você vê em alguns carros quando as portas estão abertas.

Mas se por algum motivo todas essas luzes não ajudam as pessoas a ver você chegando, o Storm está equipado com uma buzina que é alta o suficiente para ser ouvida através das janelas fechadas do carro. Os pilotos têm acesso a todos esses recursos por meio do polegar esquerdo no pequeno painel de controle iluminado por LED da scooter. O Storm também tem luzes de sinalização traseira, freio e perigo.

A Dualtron Storm é geralmente uma ótima scooter, mas não há como evitar esse alto preço ou seu tamanho. O Storm é o modelo top na linha da empresa, no entanto, com mais nove opções e a partir de US $ 1.499 mais razoáveis.

#EsporteeArLivre

John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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