Canoo se muda para a cidade natal do Walmart

A reconstrução da inicialização EV continua

A startup de EV, Canoo, está mudando sua sede da Califórnia para a cidade natal do Walmart, Bentonville, Arkansas – embora não tenha anunciado nenhum acordo com a gigante do varejo. Canoo disse que vai abrir uma nova fábrica em Bentonville, mas não disse muito sobre o que será feito lá ou quem vai construí-la. A startup também disse na segunda-feira que está aumentando seu cronograma de fabricação de seus primeiros veículos elétricos para “antes do quarto trimestre de 2022”.

O CEO da Canoo, Tony Aquila, disse que usará as instalações de Arkansas para fazer “veículos para casos de uso exclusivos” e acelerar seu programa de testes de pré-produção. Ela ainda planeja construir uma fábrica nos arredores de Tulsa, Oklahoma, que anunciou em junho. Seguindo em frente, Canoo disse que terá partes de suas equipes de P&D, desenvolvimento de software, suporte ao cliente e finanças em Oklahoma, e colocará mais funcionários de P&D em Arkansas junto com as novas instalações. Manterá funcionários de engenharia e design de veículos na Califórnia.

O anúncio de segunda-feira é apenas o último capítulo da recente refilmagem de Canoo, que começou quando Aquila assumiu como presidente executivo no final de 2020, antes de sua estreia na bolsa de valores. Aquila desde então redirecionou a empresa para a fabricação de veículos elétricos para pequenas empresas, abandonou um acordo com a Hyundai, assinou um contrato de fabricante e abriu novos escritórios em todo o cinturão solar (incluindo em Dallas, Texas). Ele também aumentou a startup para cerca de 800 funcionários.

Fundada em 2017, a Canoo era originalmente chamada de Evelozcity. Ele foi iniciado por um punhado de executivos e funcionários que deixaram sua colega startup de EV, Faraday Future, que estava lidando com uma grande crise de caixa na época. Canoo estava inicialmente focado na criação de uma van elétrica que planejava vender em um modelo por assinatura e, a certa altura, estava em negociações com a Apple a respeito de uma aquisição.

“Levamos um soco na cara”

Canoo disse segunda-feira que perdeu US $ 81 milhões no terceiro trimestre de 2021 e tem US $ 414 milhões no banco. Ela espera gastar entre US $ 95 milhões e US $ 115 milhões em despesas operacionais no último trimestre. Além disso, uma investigação da Securities and Exchange Commission (SEC) está em andamento, e a empresa compartilhou um arquivamento na bolsa de valores. “Estamos fornecendo as informações solicitadas e cooperando totalmente com a investigação da SEC.”

Aquila disse em uma teleconferência que Canoo será capaz de fabricar seus veículos elétricos mais cedo do que o esperado, apesar de ter decidido “priorizar” seu relacionamento com o fabricante contratado, a VDL Nedcar. Inflação, frete e questões fiscais na Europa (e no país de origem da VDL, a Holanda) fizeram Canoo decidir voltar a se concentrar em fazer seus primeiros veículos nos Estados Unidos, disse Aquila.

“Levamos um soco no rosto”, disse Aquila sobre o anúncio de que a VDL Nedcar construiria os primeiros veículos Canoo. “Fizemos isso porque era a coisa certa a fazer e retransmitir ao mercado enquanto estávamos trabalhando e mitigando riscos e encontrando nossos parceiros estatais.”

VDL Nedcar também foi atingido por um ataque cibernético em outubro. Canoo disse na segunda-feira no arquivamento da bolsa de valores que “ainda não foi capaz de determinar se as informações proprietárias e propriedade intelectual que compartilhamos com a VDL Nedcar em antecipação à celebração de contratos definitivos foram acessadas, comprometidas ou utilizadas indevidamente no incidente”.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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