Comissão de Miami vota para banir scooters elétricos de suas ruas

Os operadores de scooters foram obrigados a recuperar seus bens ou correr o risco de apreensão

A Miami City Commission votou pelo fim de sua experiência plurianual com scooters elétricos compartilhados. Em uma votação de quatro a cinco, a comissão aprovou um “item de bolso” (uma manobra legislativa de última hora) para encerrar o piloto de scooter em Miami. A portaria entrou em vigor à meia-noite de 18 de novembro.

Desde 2018, os residentes e turistas de Miami podem usar aplicativos móveis para alugar scooters elétricos sem doca. As empresas têm até as 17h da sexta-feira, 19 de novembro, para retirar suas scooters das ruas ou a cidade irá apreendê-las.

“Estamos fechando”, disse o comissário Alex Díaz de la Portilla, de acordo com a revista Mass Transit. “É isso.”

As scooters normalmente geram alguma controvérsia onde quer que sejam implantadas, mas as duas rodas elétricas eram particularmente causadoras de divisão em Miami. Os apoiadores alegaram que eles foram úteis na redução do uso de automóveis e na conexão de residentes aos centros de transporte público. Os críticos disseram que eles eram um incômodo, bloqueando calçadas e criando situações em que pilotos não qualificados corriam o risco de se ferir no trânsito.

“Estamos fechando”

As empresas de scooters ficaram indignadas com a votação. “Estamos extremamente decepcionados com a ação apressada e míope da Comissão para encerrar o programa de scooters, retirando uma opção de transporte popular e segura usada por milhares de residentes de Miami diariamente e deixando dezenas de trabalhadores desempregados na semana anterior ao Dia de Ação de Graças”, afirmou. Caroline Samponaro, vice-presidente de política de trânsito, bicicletas e scooters da Lyft, disse em um comunicado.

Samponaro citou comentários recentes do prefeito de Miami, Francis Suarez, em apoio às scooters elétricas compartilhadas, enquanto falava no Salão do Automóvel de LA. “Temos esperança de que ele enfrente a Comissão em nome dos residentes e visitantes de Miami para impedir essa ação”, disse ela sobre o prefeito.

Outros fornecedores de scooters também concordaram. “É um choque para nossas dezenas de milhares de motociclistas e dezenas de trabalhadores baseados em Miami que empregamos e cujo sustento está sendo trabalhado”, disse o diretor sênior de relações governamentais da Lime, Phil Jones, em um comunicado. “Há muito tempo trabalhamos com a cidade de Miami para fornecer opções de transporte seguras, acessíveis e sustentáveis ​​para residentes e visitantes e investimos milhões de dólares em nosso programa de micromobilidade aqui.”

Os comissários que votaram pelo fim do piloto alegaram ser motivados pela segurança. “No Biscayne Boulevard, a qualquer hora do dia, você vê crianças nessas scooters”, disse Díaz de la Portilla, que liderou o esforço para encerrar o programa, de acordo com o Mass Transit. “Este é um acidente esperando para acontecer.”

Outras cidades usaram a segurança como pretexto para proibir as scooters. Nashville fechou seu piloto de e-scooter em 2019 depois que um homem embriagado foi morto por um motorista de carro enquanto andava de scooter. O piloto de Nashville foi reiniciado vários meses depois.

Os defensores da micromobilidade costumam apontar que carros e caminhões, e não scooters, representam a maior ameaça para as pessoas nas estradas. Quando alguém se machuca enquanto dirigia uma scooter ou outro veículo leve, geralmente é porque as cidades pouco fizeram para protegê-lo, como instalar ciclovias protegidas, reduzir os limites de velocidade ou promover políticas para incentivar caminhadas, ciclismo e uso de scooter. Banir scooters, eles argumentam, apenas reforça a noção de que as ruas são para carros e não para pessoas.

Atualizado em 19 de novembro, 13h54 ET: Atualizado para incluir uma declaração do Lime.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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