O CEO da Tesla também confirmou que os clientes não serão capazes de transferir compras anteriores de FSD entre carros novos e antigos.
O CEO da Tesla, Elon Musk, tinha uma série de coisas para falar durante a teleconferência trimestral de quarta-feira, mas passou muito tempo discutindo o sistema Full Self-Driving da empresa. De acordo com Musk, o FSD será capaz de nível 5 de autonomia até o final de 2021.
Agora, isso é uma afirmação muito grande, e é difícil ver como o sistema irá de seu estado beta atual – que nem mesmo é autônomo de nível 3 confiável – para ser “pelo menos 100% mais seguro do que um motorista humano”, de acordo com o CEO. Musk também afirma que FSD será capaz de dirigir o carro em qualquer lugar, sob quaisquer condições, sem a necessidade de interação humana. Ordem elevada, de fato.
O CEO da Tesla, Elon Musk, tinha uma série de coisas para falar durante a teleconferência trimestral de quarta-feira, mas passou muito tempo discutindo o sistema Full Self-Driving da empresa. De acordo com Musk, o FSD será capaz de nível 5 de autonomia até o final de 2021.
Agora, isso é uma afirmação muito grande, e é difícil ver como o sistema irá de seu estado beta atual – que nem mesmo é autônomo de nível 3 confiável – para ser “pelo menos 100% mais seguro do que um motorista humano”, de acordo com o CEO. Musk também afirma que FSD será capaz de dirigir o carro em qualquer lugar, sob quaisquer condições, sem a necessidade de interação humana. Ordem elevada, de fato.
A chave para chegar a esse ponto mágico de Nível 5 envolve a transferência da rede neural de Tesla para usar a filmagem da câmera com visão surround e, em seguida, automatizar o processamento dessa filmagem. Tesla está trabalhando em um supercomputador chamado Dojo, que deveria assumir essa tarefa, mas ainda é um grande trabalho.
Também aprendemos algumas coisas sobre o lado comercial do FSD. Primeiro, Musk reiterou sua posição de que Tesla “não é um jardim murado”, o que significa que ele está aberto a licenciar a tecnologia da empresa. Isso se estenderia além do Supercharging, sobre o qual ele falou antes, até o Full Self-Driving e até mesmo o computador Dojo mencionado anteriormente. Musk afirmou que já está em negociações com outros fabricantes sobre o licenciamento do Autopilot e do FSD.
Também descobrimos que a Tesla não tem planos de permitir que os proprietários da Tesla transfiram sua compra de FSD para outro veículo da Tesla. Isso significa que um cliente que desembolsou US $ 7.000 há alguns anos em uma tecnologia que não existia agora terá que gastar mais US $ 10.000 na mesma tecnologia que ainda não está pronta para consumo público. Pode-se ver como isso pode irritar os fiéis. Como um consolo (mais ou menos), Musk afirmou que a funcionalidade FSD seria oferecida como uma assinatura para clientes da Tesla nos próximos meses.
Além do FSD, aprendemos que os atrasos da Tesla na produção do Semi e outros modelos futuros são o resultado de restrições de fornecimento de bateria e que, embora a Tesla tenha iniciado a produção em suas próprias células, está pedindo aos seus parceiros de bateria (Panasonic, CATL, etc.) para aumentar ainda mais a produção para ajudar.
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