Road Trip 2011: A teve a chance de ver o interior do ainda não totalmente pronto para o horário nobre do jato jumbo, a próxima geração do jato principal da Boeing.
PARIS – Ao se aproximar do final do voo de quase 10 horas de Everett, Washington, para a capital francesa e o Paris Air Show aqui, o piloto-chefe da Boeing, Mark Feuerstein, teve uma gratificação inesperada.
“Foi um voo muito tranquilo”, disse Feuerstein sobre a viagem que começou apenas uma hora ao norte de Seattle, onde a Boeing constrói muitos de seus maiores aviões de passageiros. “Mas quando nos aproximamos de Paris, tornou-se um grande negócio. As pessoas sabiam quem éramos, pelo rádio. Foi emocionante. Muitos pilotos da área nos viram e comentaram, perguntando: ‘Esse é o novo avião? ‘”
E porque não? O avião que Feuerstein estava pilotando era o Boeing 747-8 Intercontinental, a versão totalmente nova do icônico jato jumbo da gigante da aviação. E pintado em uma cor laranja e branca muito distinta, deve ser difícil de perder, mesmo no alto do céu. Para todos ao redor, ver o avião é um momento emocionante.
O avião fez sua estreia internacional ontem. Foi revelado ao público pela primeira vez em fevereiro e fez seu primeiro voo em março, mas este é o Paris Air Show, e onde seria melhor para a Boeing exibir o avião fora dos EUA pela primeira vez?
Eu visitei o Paris Air Show ontem como parte do Road Trip 2011 e tive a chance de ver o interior do avião, mesmo que ainda seja um trabalho em andamento.
O avião apresenta duas asas totalmente novas e altamente aerodinâmicas, tornando o avião o mais eficiente em termos de combustível da aviação comercial, disse a Boeing. E é 3,6 metros mais longo que os 747s anteriores. Ele também possui um novo sistema de iluminação projetado para mudar a cor das luzes internas durante o voo, pois, como explicou a vice-gerente do programa 747, Elizabeth Lund, estudos mostraram que, ao usar iluminação diferente durante voos longos, as companhias aéreas podem ajudar os passageiros a evitar o jet lag .
Estranhamente, apesar de ser uma geração totalmente nova do 747, a cabine de comando é extremamente semelhante à versão da geração atual, o 747-400. Isso porque, explicou Feuerstein, a Boeing geralmente mantém as coisas na cabine relativamente inalteradas de uma geração de avião para a seguinte. Isso porque, segundo ele, a ideia é permitir que os pilotos se adaptem às novas aeronaves em apenas alguns dias, sem a necessidade de um retreinamento completo.
Mas enquanto esta aeronave mantém sua óbvia silhueta 747, também é claramente um novo avião. Isso é especialmente verdadeiro por causa de sua pintura laranja e branca única e também por causa de sua aparência moderna e elegante. Pode não estar pronto para entrega aos clientes das companhias aéreas, mas está definitivamente pronto para acelerar o pulso da maioria dos entusiastas da aviação.
O Paris Air Show O Paris Air Show é a maior celebração mundial da aviação, e em todo o complexo gigante que é o aeroporto de Le Bourget, dezenas e dezenas de aviões, helicópteros, veículos aéreos não tripulados e outras aeronaves são montados para visualização. Também são centenas de expositores espalhados pelo imenso espaço. E durante todo o dia há demonstrações de voo de uma ampla seção transversal dos aviões em exibição, do menor ao maior (veja o vídeo abaixo).
No centro do show, no entanto, estão claramente duas categorias de aeronaves: comercial/civil e militar. E aqui, a traz para você o melhor das duas categorias de aviões.
Fique ligado para saber mais sobre o Paris Air Show, pois a permite que você faça uma viagem para esta bacanal gigante de aviões. Nem precisa de passaporte.