Mas Gene Munster, da Loup Ventures, admite que ainda é estranho ouvir essas palavras.
A Apple vai construir um carro, fazer parceria em um carro ou oferecer software e serviços para carros? Você já ouviu todas essas teorias – e as retirou. O que agora?
“Acho importante fazer uma distinção entre quando a Apple trabalha em algo e quando vê a luz do dia”, diz Gene Munster, co-fundador e sócio-gerente da Loup Ventures e um observador atento da Apple e de seu dublê automotivo, Tesla. “Está muito claro que a Apple tem ambições de construir um carro. Não estava claro seis meses atrás.”
A Apple vai construir um carro, fazer parceria em um carro ou oferecer software e serviços para carros? Você já ouviu todas essas teorias – e as retirou. O que agora?
“Acho importante fazer uma distinção entre quando a Apple trabalha em algo e quando vê a luz do dia”, diz Gene Munster, co-fundador e sócio-gerente da Loup Ventures e um observador atento da Apple e de seu dublê automotivo, Tesla. “Está muito claro que a Apple tem ambições de construir um carro. Não estava claro seis meses atrás.”
Nossa conversa foi agendada porque correram rumores de que Hyundai ou Kia estavam prestes a anunciar um acordo para construir carros com a Apple. No momento em que a entrevista ocorreu alguns dias depois, essas montadoras haviam declarado que não eram parceiras da Apple. E assim a gangorra tem continuado, inigualável desde o hype em torno de uma TV Apple antes esperada.
Por que a Apple iria querer entrar no negócio de automóveis, uma indústria conhecida por mastigar capital, muitas vezes retornando lucros escassos e desiguais e geralmente limitada por regulamentações federais de um lado e leis de franquia de concessionárias estaduais do outro? “O mercado endereçável”, diz Munster sem perder o ritmo. “É ordens de magnitude maiores do que qualquer coisa que a Apple perseguiu antes. O que mantém as empresas de tecnologia acordadas à noite é o crescimento.”
Munster suspeita que a Apple prejudicaria facilmente as montadoras tradicionais, enfrentando sua única batalha realmente interessante em seu próprio quintal. “Acho que a Apple é o maior risco competitivo que a Tesla [enfrentará].” Os dois têm sido objeto de especulação de fusão, mas Munster acha que uma fusão nunca poderia funcionar, pois cada um é implacável quando se trata de controlar qualquer produto com seu nome nele.
Portanto, esperamos para ver quando a Apple pode se tornar o maior desafio para uma indústria atormentada por desafios existenciais. “Não temos um acordo assinado com nenhuma montadora, mas isso não muda a direção que a Apple está tomando.”
Gene Munster compartilhou muitos outros insights sobre os designs da Apple na indústria automotiva com Brian Cooley da Ouça todos eles no vídeo.
Now What é uma série de entrevistas em vídeo com líderes da indústria, celebridades e influenciadores que cobre tendências que afetam empresas e consumidores em meio ao “novo normal”. Sempre haverá mudanças em nosso mundo e estaremos aqui para discutir como navegar por tudo isso.
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