Este restomod Porsche 911 pronto para rali é um trabalho de amor de Singer e Richard Tuthill
O estudo de competição para todo o terreno combina a experiência renovada de Singer com as raízes de Tuthill em rally.
Como indiscutivelmente o principal expoente do restaurado Porsche 911s, o Singer Vehicle Design precisa de pouca introdução. Suas restaurações baseadas em 964 são conhecidas por sua qualidade e desejabilidade – e são carros fabulosos. Richard Tuthill pode não ser tão conhecido, mas ele fabrica 911s igualmente desejáveis. Uma criação Tuthill, no entanto, é mais freqüentemente encontrada com lama nas laterais. Muitas vezes, lama africana. Seus carros de rally venceram o rally bienal East African Safari Classic em nada menos do que quatro vezes. Combine os dois conjuntos de talentos muito diferentes dessas empresas e o resultado é o estudo de competição francamente brilhante All-Terrain, ou ACS, que foi revelado na terça-feira.
O ACS é uma encomenda de um cliente de longa data da Singer e inspira-se claramente nos famosos carros de rali da Porsche dos anos 80, nomeadamente o 959 e o 911 SC / RS. Eu sugeriria que é o primeiro desses dois que tem a maior influência, e isso realmente o diferencia de outras criações off-road baseadas em 911 que vimos no passado (tanto de Tuthill e outros como Leh Keen) . Parece e pretende-se que esteja pronto para o Dakar ou a Baja.
Como indiscutivelmente o principal expoente do restaurado Porsche 911s, o Singer Vehicle Design precisa de pouca introdução. Suas restaurações baseadas em 964 são conhecidas por sua qualidade e desejabilidade – e são carros fabulosos. Richard Tuthill pode não ser tão conhecido, mas ele fabrica 911s igualmente desejáveis. Uma criação Tuthill, no entanto, é mais freqüentemente encontrada com lama nas laterais. Muitas vezes, lama africana. Seus carros de rally venceram o rally bienal East African Safari Classic em nada menos do que quatro vezes. Combine os dois conjuntos de talentos muito diferentes dessas empresas e o resultado é o estudo de competição francamente brilhante All-Terrain, ou ACS, que foi revelado na terça-feira.
O ACS é uma encomenda de um cliente de longa data da Singer e inspira-se claramente nos famosos carros de rali da Porsche dos anos 80, nomeadamente o 959 e o 911 SC / RS. Eu sugeriria que é o primeiro desses dois que tem a maior influência, e isso realmente o diferencia de outras criações off-road baseadas em 911 que vimos no passado (tanto de Tuthill e outros como Leh Keen) . Parece e pretende-se que esteja pronto para o Dakar ou a Baja.
Este restomod é equipado com um motor 6 de 3,6 litros resfriado a ar com turbos duplos simétricos e aceleradores individuais fly-by-wire, com uma potência de 450 cavalos e 420 libra-pés de torque. O motor está ligado a uma caixa de câmbio sequencial de cinco marchas que permite mudanças planas por meio das pás na roda ou a mais próxima de duas alavancas altas que se projetam do túnel de transmissão (a outra, previsivelmente, é para um freio de mão hidráulico adequado). A potência é então enviada para as quatro rodas, com diferenciais de deslizamento limitado cromados na frente, centro e traseira.
A carroceria é feita de fibra de carbono e há a usual suavidade de Singer na forma como as curvas foram feitas, dando-lhe a aparência de uma obra de arte tanto quanto de um automóvel. Basta olhar para a natureza fantasticamente escultural da garra traseira, que incorpora uma enorme asa traseira envolvente e tampa do motor.
Este não é, no entanto, um estudo de projeto destinado a ser mantido intocado e mimado em uma garagem; foi totalmente projetado para a competição. O ACS tem uma gaiola de proteção completa com especificações FIA e, embora os belos assentos (observe o motivo de respingos de lama vermelha) sejam feitos sob medida, eles também têm certificação FIA. Essa bela carroceria também foi projetada para permitir fácil acesso às partes internas do carro nas paradas de serviço em ralis.
A fim de lidar com qualquer tipo de terreno que uma raid de rally possa apresentar, o ACS é equipado com suspensão de longo curso com amortecedores duplos ajustáveis em cinco direções em cada curva. As rodas de 16×8 polegadas estão equipadas com pneus todo-o-terreno BF Goodrich e existem duas peças sobressalentes, uma na frente e outra na traseira do carro. Para manter o ACS funcionando, há também um tanque de combustível de longo alcance e um sistema de reidratação para manter o motorista e o navegador em movimento.
Tão funcional e simples como o interior é, há também um definitivo ar de luxo graças ao tema de design harmonioso e personalizado em vermelho, branco e preto em todas as facetas. Duas telas enormes mantêm o motorista e o navegador informados e, novamente, os gráficos para a tela do motorista parecem feitos sob medida para o ACS.
O volante é ao mesmo tempo simples e bastante complexo, repleto de controles. Duas fileiras de botões flanqueiam a longarina inferior da roda, enquanto mais duas (para os limpadores e farol alto freqüentemente necessários) se projetam um fácil alongamento do polegar nas longarinas transversais.
Dois exemplos de ACS foram encomendados; um Parallax White para ralis off-road no estilo do deserto e um em Corsica Red para eventos de asfalto de alta velocidade. Nenhum preço foi mencionado, no entanto, parece que a esperança é que estes não sejam os únicos se outros clientes vierem para a frente.
“Estamos confiantes de que esta máquina pode atrair entusiasmo off-road de todos os tipos, seja na busca por competição profissional no mais alto nível ou aventura e exploração”, disse Rob Dickinson, fundador da Singer, em um comunicado. “A ACS avança as capacidades da Singer em indução forçada, tração nas quatro rodas, capacidade off-road e resposta dinâmica – tudo isso apoiará nossa missão contínua. Essa busca por estudos de competição focados é algo que você verá mais de nós no futuro.”
A mente fica pasma com o que Singer e Tuthill podem fazer com seus talentos, mas por agora eu só quero tentar o ACS. Tendo a sorte de dirigir um dos 911s Tuthill com especificações Safari e também seu carro de rally 997 R-GT, eu sei o quão divertido provavelmente será. Richard tem um verdadeiro talento para montar carros e as fotos do ACS espirrando, escorregando e pulando na praia não fazem nada para sugerir que esta última criação off-road é outra coisa senão uma (altamente capaz) buzina de dirigir.