Você pode fazer muito para garantir que a faixa nominal de seu carro elétrico esteja próxima da realidade.
Se você está prestes a comprar seu primeiro carro elétrico, provavelmente está obcecado por autonomia. Aqui estão algumas coisas que você deve saber sobre o alcance do mundo real que você encontrará ao trazer seu novo EV para casa.
Tempo frio
Se você está prestes a comprar seu primeiro carro elétrico, provavelmente está obcecado por autonomia. Aqui estão algumas coisas que você deve saber sobre o alcance do mundo real que você encontrará ao trazer seu novo EV para casa.
Tempo frio
O tempo frio pode diminuir substancialmente o alcance do seu EV. O Laboratório Nacional de Idaho descobriu que um EV pode perder 25% de sua faixa nominal em temperaturas de congelamento. Por exemplo, isso poderia reduzir o atual Nissan Leaf 2021 de 149 milhas para 112, em essência, retrocedendo cinco anos-modelo. Indo no sentido contrário, o estudo também descobriu que o carregamento rápido era 35% menos eficiente em temperaturas de congelamento em comparação com sua eficiência a 77 graus. Quanto mais novo um EV você comprar, melhor será sua capacidade de lidar com o tempo frio devido às melhorias na tecnologia de gerenciamento de bateria, um bom motivo para avaliar um EV usado com cuidado antes de decidir que é uma pechincha.
Aquecimento e refrigeração
O aquecimento e o resfriamento da cabine de um carro elétrico não são triviais. Ao contrário dos carros com motor de combustão, que têm uma vasta fonte de calor residual para aquecimento e acessórios parasitas acionados por correia para comprimir o refrigerante para resfriamento, os carros elétricos precisam usar eletricidade para fazer as duas coisas.
Um estudo AAA de 2019 de cinco modelos de carros elétricos descobriu que o clima de 20 graus pode encurtar a autonomia de um EV em 41% quando o aquecedor está ligado, uma combinação desse empate e dos desafios de temperatura que vimos acima. Por outro lado, o estudo AAA descobriu que o intervalo caiu cerca de 17% em um dia de 95 graus, principalmente devido ao uso do sistema de ar condicionado.
Os fabricantes de EV estão inovando rapidamente nesta área para reduzir as penalidades de alcance e manter o conforto. O Nissan Leaf agora usa um sistema de bomba de calor como você pode encontrar em uma unidade mini-split HVAC em sua casa, e a Jaguar recentemente ganhou um prêmio de engenharia por combinar tal bomba de calor com um sistema que coleta calor do sistema que resfria o sistema principal bateria e motor no I-Pace.
Dica profissional: pré-condicione o clima em seu carro antes de sair enquanto ele ainda está no carregador, para que a grade faça o trabalho pesado de aquecimento ou resfriamento.
Pare e vá
Não estamos falando de tráfego pára-e-arranca, mas da maneira como você faz seu EV parar e seguir em frente. Carros elétricos têm regeneração, que momentaneamente transforma seus motores elétricos em geradores que carregam a bateria e reduzem a velocidade do carro. Isso se deve ao arrasto eletromagnético exigido pelo processo de regeneração. Tire vantagem disso ajustando seu carro para a configuração de regeneração mais alta e fazendo o máximo de frenagem possível apenas tirando o pé do acelerador. Leva algum tempo para se acostumar, mas pode fazer uma diferença real que aparecerá instantaneamente no medidor de alcance do painel.
Idade da bateria
Este é o principal motivo pelo qual um VE usado pode não ser uma pechincha. Primeiro, a tecnologia da bateria está melhorando rapidamente, oferecendo maior capacidade de armazenamento com preços iguais ou menores a cada ano-modelo. Em segundo lugar, as baterias de carros elétricos perdem capacidade gradualmente à medida que são usadas, não diferente de qualquer outro dispositivo alimentado por bateria que você possui. Combine esses dois fatores – menor capacidade quando novo e redução da capacidade de ser usada – e você pode acabar com um EV “pechincha” com alcance do mundo real que está apenas na casa dos dois dígitos. Se essa for toda a gama de que você precisa, certamente deve considerar a compra de um VE usado que custe menos do que uma bicicleta elétrica. Do contrário, não seja tolo com os custos e acabe com um carro que você odeia porque precisa se preocupar com sua autonomia o tempo todo.