O Mustang Mach-E Rally contará com no mínimo 480 cavalos de potência e 850 Nm de torque, iguais ou superiores ao Mach-E GT. Além disso, a suspensão será elevada em 50mm em relação ao GT e equipada com molas e amortecedores especiais da MagneRide, além de freios de 385mm na dianteira.
Para melhor desempenho off-road, o Mustang Mach-E Rally terá o primeiro “RallySport Drive Mode” da Ford, permitindo derrapagens controladas, resposta linear do acelerador e amortecimento mais agressivo em curvas soltas. Isso trabalhará em conjunto com os novos pneus para desempenho na neve e outras superfícies escorregadias.
Apesar das características de rali, o veículo terá interior high-tech, oferecendo recursos como condução semiautônoma BlueCruise (por assinatura), Assistente de Mudança de Faixa e Reposicionamento na Faixa, além de apoios de cabeça e detalhes específicos para o Rally.
O Mustang Mach-E Rally faz mais sentido do que o Mach-E GT, já que o veículo original é um SUV e não um esportivo. Ele também fica melhor elevado para rali do que abaixado como GT, na minha opinião. Porém, seu peso aproximado de 2.300kg não o fará ter um desempenho leve na natureza.
Ele também não será barato, com preço sugerido inicial em torno de 350 mil reais no Brasil, semelhante ao Mach-E GT. Os detalhes finais serão revelados mais perto do lançamento, em 2024.
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