Ford F-150 Raptor R com potência V8 chegando, mas não será permitido nas ruas
A picape off-road F-150 mais resistente da Ford será apenas para uso off-road. Aqui está o porquê.
O super caminhão Ford F-150 Raptor 2021 foi apresentado ao mundo digital na quarta-feira. Renascido no chassi da 14ª geração da Série F com uma suspensão traseira com mola helicoidal mais robusta, pneus maiores e mais tecnologia e equipamento de segurança ativo, o Raptor v3.0 promete ser um colosso formidável off-road, bem como significativamente mais habitável como motorista diário. Mas, apesar de sua miríade de melhorias, pelo menos um aspecto da composição genética do caminhão provavelmente levantará sobrancelhas e abrirá a boca: a continuação do EcoBoost V6 3,5 litros biturbo como motor único do Raptor.
Se você é uma daquelas pessoas que estava esperando ansiosamente por um Raptor com motor V8, conforme predito pelas fofocas das salas de bate-papo da Internet, bem, espere um pouco, ele ainda está chegando. Como parte do anúncio de revelação da quarta-feira, a Ford confirmou que um Raptor R de desempenho ainda maior está chegando no próximo ano e, sim, ele estará disparando em todos os oito cilindros.
O super caminhão Ford F-150 Raptor 2021 foi apresentado ao mundo digital na quarta-feira. Renascido no chassi da 14ª geração da Série F com uma suspensão traseira com mola helicoidal mais robusta, pneus maiores e mais tecnologia e equipamento de segurança ativo, o Raptor v3.0 promete ser um colosso formidável off-road, bem como significativamente mais habitável como motorista diário. Mas, apesar de sua miríade de melhorias, pelo menos um aspecto da composição genética do caminhão provavelmente levantará sobrancelhas e abrirá a boca: a continuação do EcoBoost V6 3,5 litros biturbo como motor único do Raptor.
Se você é uma daquelas pessoas que estava esperando ansiosamente por um Raptor com motor V8, conforme predito pelas fofocas das salas de bate-papo da Internet, bem, espere um pouco, ele ainda está chegando. Como parte do anúncio de revelação da quarta-feira, a Ford confirmou que um Raptor R de desempenho ainda maior está chegando no próximo ano e, sim, ele estará disparando em todos os oito cilindros.
A Ford parou antes de dizer qual motor V8 será colocado entre os para-lamas do Raptor R, é claro, e como o Raptor 2021 normal, a Ford não está fornecendo nenhuma estimativa de desempenho no momento. Dito isso, é razoável supor que o Oval Azul planeja enfrentar diretamente o 2021 Ram 1500 TRX, o Hellcat V8 de 702 cavalos e todos. Afinal, aquele caminhão representa o primeiro rival confiável do Raptor depois de mais de uma década de domínio off-road em alta velocidade incontestável.
Os rumores persistem de que o motor do próximo Raptor R será um derivado do Predator V8 superalimentado encontrado no Mustang Shelby GT500, mas neste ponto, isso é tudo – rumores. (Se você estiver curioso, o motor do GT500 produz 760 cv e 625 libra-pés de torque, embora uma afinação substancialmente diferente provavelmente seja necessária para o uso do caminhão.)
Embora a Ford diga que o Raptor R chegará em 2022, não está claro que ano modelo o grande lutador carregará, e um aspecto do caminhão provavelmente o manterá fora das listas de compras de muitos compradores: não será permitido nas ruas. Isso mesmo, um funcionário da Ford confirmou ao Roadshow que este novo caminhão será tão radical que terá que passar toda a sua vida fora de estrada ou em terras privadas.
Não está imediatamente claro o que levou a Ford à decisão de abrir mão da legalidade das ruas para o Raptor R, mas a mudança certamente abre a caixa de brinquedos do Oval Azul para o que pode ser possível. Ao focar a laser o desenvolvimento do caminhão no uso apenas off-road, a Ford pode evitar certos compromissos de design e equipamento necessários para o uso na rua, eliminando confortos que aumentam o peso e até mesmo evitando os padrões federais que poderiam inadvertidamente limitar a capacidade de um caminhão de fazer potência ou de outra forma limitar seu desempenho off-road.
De acordo com Sam Abuelsamid, um ex-engenheiro de veículos e analista de pesquisa principal da empresa de consultoria da indústria Global Insights, a missão off-road do Raptor R provavelmente impactará a abordagem de desenvolvimento da Ford de inúmeras maneiras, potencialmente permitindo a inclusão de coisas como cinco pontos cintos de segurança, assentos de corrida ou gaiola de proteção. Da mesma forma, a Ford poderia até mesmo excluir os airbags (que ocasionalmente são acionados inadvertidamente sob estresse off-road), e os engenheiros seriam igualmente desimpedidos pelos regulamentos de altura do pára-choque que regem a compatibilidade em colisões, bem como regulamentos de impacto de pedestres. “A iluminação é outra área que pode ser customizada para um veículo somente off-road de maneiras que não seriam permitidas nas ruas”, disse ele.
Abuelsamid observa que a Ford provavelmente ainda executará algum nível de teste de colisão “para seus próprios níveis de conforto, especialmente por motivos de responsabilidade [do produto]”, mas ele observa que a montadora não terá necessariamente que pedir uma bateria inteira de testes de colisão ou passar por o processo de certificação federal, um processo que exige muito tempo e custo. “No que diz respeito à resistência ao choque, duvido que haja mudanças muito significativas, porque muito disso vem apenas da estrutura do veículo, e eu não esperaria que mudassem muito da estrutura. reforçá-lo, o que pode impactar o desempenho [no teste de colisão] “, disse ele.
Outro benefício que Abuelsamid prevê? Os veículos somente off-road não contam contra as classificações de economia de combustível média corporativa da empresa. Fabricantes de automóveis como a Ford são obrigados a cumprir certas metas de economia de combustível média ponderada de vendas pelo governo federal ou correr o risco de penalidades caras. Ao não certificar o Raptor R para vendas em estradas, a Ford não arriscará que um modelo de alta potência diminua seus números CAFE. Na verdade, a Ford nem mesmo teria que publicar as estimativas de economia de combustível do Raptor R. (Abuelsamid especula que um caminhão com um V8 do GT500 poderia obter desempenho de um dígito.)
A Ford tem um histórico substancial de construção de veículos direcionados de alto desempenho que não são permitidos nas ruas – mais recentemente, o Mustang Cobra Jet Drag Car. Esses veículos normalmente são vendidos em pequenos números a um custo substancial em comparação com seus equivalentes menos focados no setor jurídico de rua. A fonte da Roadshow diz que o Raptor R não será construído em lotes tão pequenos quanto o Cobra Jet – o caminhão vai atrair um público mais amplo e não será construído exclusivamente para as corridas. Dito isso, o próximo off-road com motor V8 quase certamente venderá em volumes significativamente menores do que o F-150 Raptor padrão.