O veículo elétrico compacto Tiger X-1 foi projetado para trabalho autônomo em ambientes extremos, inclusive na lua.
Você se lembra do conceito de veículo ambulante Elevate da Hyundai da CES 2019? A montadora coreana está de volta com um remix sobre o tema do veículo ambulante: o experimento do robô de excursão terrestre inteligente transformador, ou Tiger X-1, para abreviar. Não, não foi um caso isolado, a Hyundai está buscando seriamente esse tipo de veículo com pernas para uma eventual produção.
A Hyundai espera que a robótica desempenhe um papel enorme na mobilidade futura, estimando que uma grande parte de seus ganhos futuros virão de tecnologia robótica, como exoesqueletos vestíveis, veículos aéreos não tripulados e carros ambulantes. A montadora colocou seu dinheiro onde está a boca em dezembro, adquirindo o controle acionário de US $ 1,1 bilhão na Boston Dynamics, uma empresa mais conhecida por seus robôs que andam e dançam.
Você se lembra do conceito de veículo ambulante Elevate da Hyundai da CES 2019? A montadora coreana está de volta com um remix sobre o tema do veículo ambulante: o experimento do robô de excursão terrestre inteligente transformador, ou Tiger X-1, para abreviar. Não, não foi um caso isolado, a Hyundai está buscando seriamente esse tipo de veículo com pernas para uma eventual produção.
A Hyundai espera que a robótica desempenhe um papel enorme na mobilidade futura, estimando que uma grande parte de seus ganhos futuros virão de tecnologia robótica, como exoesqueletos vestíveis, veículos aéreos não tripulados e carros ambulantes. A montadora colocou seu dinheiro onde está a boca em dezembro, adquirindo o controle acionário de US $ 1,1 bilhão na Boston Dynamics, uma empresa mais conhecida por seus robôs que andam e dançam.
O Tiger, como o conceito Elevate anterior a ele, é anterior à aquisição da Boston Dynamics e foi desenvolvido pelo New Horizons Studio do Hyundai Motor Group, com sede em Mountain View, Califórnia, em parceria com a empresa de software de engenharia Autodesk e os consultores de design industrial Sundberg-Ferar.
O conceito de trabalho, revelado na terça-feira, pode fazer a transição da operação com tração nas quatro rodas elétrica para uma caminhada de quatro patas para permitir que atravesse terrenos irregulares e inacessíveis. Cada uma de suas pernas possui seis pontos de articulação entre a roda e o chassi, cujo design omnidirecional pode girar e se mover com igual facilidade em qualquer direção – para frente, para trás ou lateralmente. Incluindo os motores das rodas, há um total de 28 motores e 28 sensores de posição entre as quatro pernas do X-1.
Em um terreno relativamente liso, as pernas se dobram e o Tiger rola como qualquer outro carro faria, embora com muito mais controle em cada curva do que qualquer veículo convencionalmente suspenso. Quando a estrada fica difícil ou quando a deixa totalmente para trás, no entanto, as pernas podem se estender, levantar e girar sobre os obstáculos, permitindo que o Tigre caminhe (ou execute uma combinação estranha de andar e rolar) sobre os obstáculos, mantendo o corpo nivelado, o que pode ser importante para a carga útil do X-1.
“Veículos como o Tiger e as tecnologias que os sustentam nos dão a oportunidade de empurrar nossa imaginação”, disse o Dr. John Suh, chefe do New Horizons Studio. “Estamos constantemente procurando maneiras de repensar o design e desenvolvimento de veículos e redefinir o futuro do transporte e da mobilidade.”
Onde o Elevate foi projetado para ser vagamente do tamanho de uma Palisade com um compartimento de passageiros em mente, o Tiger X-1 é uma plataforma autônoma modular menor que pode acomodar uma ampla gama de missões, como exploração científica não tripulada de ambientes extremos, entrega de carga útil para locais remotos e inacessíveis ou uma variedade de serviços de emergência, como entrega de medicamentos ou equipamentos no local de um desastre natural. Hyundai até imagina as missões do X-1 se estendendo até o extraterrestre, visualizando o Tigre explorando a lua ou outros planetas durante sua estreia em vídeo.
O protótipo inteiro tem o tamanho aproximado de uma mala de mão – medindo aproximadamente 31 polegadas de comprimento e 16 polegadas de largura quando dobrada. O tamanho pequeno significa que o Tiger X-1 de 26 libras pode ser potencialmente implantado, recarregado e então recuperado de sua missão por meio de um quadricóptero autônomo, embora essa peça do quebra-cabeça seja talvez a parte mais conceitual da visão da Hyundai.
O chassi do X-1, segmentos de perna e até mesmo suas rodas e pneus não pneumáticos são construídos por meio de fabricação aditiva – ou impressão 3D para nós, leigos – beneficiando-se da experiência da Autodesk com design generativo para criar componentes leves e fortes. (Outros exemplos de design generativo em outras partes da indústria incluem os pistões impressos em 3D da Porsche e as pinças de freio de titânio impressas da Bugatti.)
A Hyundai também está brincando com a ideia de a tecnologia de caminhada eventualmente entrar em veículos rodoviários, por exemplo, um táxi robótico que pode reposicionar seu chassi para melhor acesso para cadeirantes sem a necessidade de rampas.
Embora pequena em estatura hoje, a Hyundai New Horizons está aberta à ideia de ampliar o conceito para lidar com trabalhos maiores. O quanto maior não está claro neste ponto do desenvolvimento do Tiger e dependerá em grande parte das necessidades dos clientes do carro ambulante quando a Hyundai entrar em produção em algum momento no futuro.
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