Lamborghini Sian oferece impulso híbrido com 819 cavalos de potência
Um motor V12 e um supercapacitor são um touro turbulento e eletrificado.
Por anos, os entusiastas de automóveis franziram o cenho ao pensar na tecnologia híbrida eliminando o deslocamento, a potência e a tradição em busca de menos emissões. É seguro dizer que não é o caso, porque mentes loucas como as da Lamborghini estão usando a tecnologia para criar supercarros mais rápidos e poderosos.
O caso em questão hoje é o Lamborghini Sian, que se curvou na terça-feira antes de sua primeira revelação no Salão Automóvel de Frankfurt 2019 no final deste mês. O Sian marca uma nova era para a empresa italiana – uma que se apoia na eletrificação não apenas para criar carros mais potentes, mas também eficientes.
Por anos, os entusiastas de automóveis franziram o cenho ao pensar na tecnologia híbrida eliminando o deslocamento, a potência e a tradição em busca de menos emissões. É seguro dizer que não é o caso, porque mentes loucas como as da Lamborghini estão usando a tecnologia para criar supercarros mais rápidos e poderosos.
O caso em questão hoje é o Lamborghini Sian, que se curvou na terça-feira antes de sua primeira revelação no Salão Automóvel de Frankfurt 2019 no final deste mês. O Sian marca uma nova era para a empresa italiana – uma que se apoia na eletrificação não apenas para criar carros mais potentes, mas também eficientes.
Vamos começar com o coração eletrizado de tudo. Sob a folha de metal marcante e irregular está um motor V12 tradicional, mas em vez de uma bateria de íon-lítio que costuma ser a norma, a Lamborghini disse que instalou o primeiro supercapacitor para operar em um trem de força híbrido. O supercapacitor tem vários benefícios em relação a uma bateria tradicional. A unidade incluída com o Sian é três vezes mais potente que uma bateria e três vezes mais leve que uma bateria que produz a mesma energia. Em supercarros, manter o peso fora da equação é sempre o objetivo principal.
Pesando apenas 75 libras, o supercapacitor e o motor elétrico ficam entre a cabine e a antepara para garantir uma distribuição de peso perfeita. Por falar no motor elétrico, ele cria 34 cavalos de 819 cv na torneira. Também está incluído na transmissão para uma resposta rápida e aceleração ainda melhor do que o Aventador SVJ. Em baixas velocidades, o supercapacitor e o motor elétrico fornecem energia suficiente para operar o Sián com energia elétrica. Não muito, porém, já que os motoristas mencionados pela Lamborghini operarão o supercarro silenciosamente estacionando ou dando ré, por exemplo.
A engenharia avançada continua com o sistema de frenagem regenerativa. Ao contrário de uma bateria, o supercapacitor suporta carregar e descarregar com a mesma potência. Assim, o supercapacitor é totalmente carregado toda vez que o motorista freia. Essa energia é armazenada e fornece um aumento de potência e torque adicional durante a aceleração de até 80 mph. O motor tradicional apresenta válvulas de admissão de titânio atualizadas que ajudam a aumentar a potência para 785 cv a 8.500 rpm – a maior potência de um motor Lamborghini de todos os tempos.
No papel, este touro eletrificado vai de 0 a 62 mph em 2,8 segundos, o que o torna o Lamborghini de aceleração mais rápido de todos os tempos. A tração aumenta 10% na terceira marcha, graças ao torque adicional do motor elétrico. Sprints de 20 mph a 40 mph são cerca de 0,2 segundos mais rápidos do que o Aventador SVJ e 45 mph a 75 mph são cerca de 1,2 segundos mais rápidos do que o Lamborghini de topo de hoje. Parece que o Sian poderia dar ao SVJ uma corrida pelo seu dinheiro no Nurburgring Nordschleife; o último é atualmente o detentor do recorde de volta.
Sem nunca esquecer a aerodinâmica, a Lamborghini teve o cuidado de tornar o Sian escorregadio também. O ar flui pelo divisor dianteiro, capô, entradas laterais e sai pelo spoiler traseiro. Além disso, o túnel “Periscopio” no telhado remonta ao Countach que se conecta com as ripas na tampa do motor para mais experiência aerodinâmica.
Sobre design, o que podemos dizer? Este é um Lamborghini, e a empresa é famosa por produzir alguns designs selvagens. O Sian não é diferente com vários acenos para o Countach (os contornos tortuosos, linhas diagonais no capô) e faróis em forma de Y vistos pela primeira vez no carro-conceito Terzo Millennio. É familiar, mas certamente se afasta do design atual da Lamborghini.
A empresa construirá 63 carros de produção em homenagem ao seu ano de fundação, 1963. Sim, todos já foram vendidos.
