Lime lança suas novas bicicletas elétricas em Washington, DC como parte de uma blitz de US $ 50 milhões

A empresa de scooters está fazendo uma grande aposta em e-bikes

As bicicletas elétricas de próxima geração da Lime estão finalmente fazendo sua estreia na América do Norte. Quase um ano depois de anunciar seus planos de gastar US$ 50 milhões em uma grande expansão de bicicletas elétricas, a empresa de micromobilidade com sede em São Francisco diz que implantará a primeira onda de novas bicicletas em Washington, DC, a partir desta semana.

Lime diz que as novas bicicletas são significativamente melhoradas em relação às atualmente em serviço, que a empresa herdou da Jump depois de adquirir a empresa de compartilhamento de bicicletas da Uber em 2020. O investimento de US$ 50 milhões será destinado em grande parte ao projeto, fabricação e montagem de sua próxima geração, que começam a ser lançadas este ano. O novo modelo vem com um motor mais potente de 350 watts e uma bateria intercambiável com capacidade de até 25 milhas de alcance.

Motor de 350 watts e uma bateria intercambiável capaz de até 25 milhas de alcance

Além de uma nova transmissão automática de duas velocidades, as motos também contam com baterias intercambiáveis ​​com a frota de patinetes elétricos da empresa. Isso melhorará a experiência do cliente, disse o diretor de operações do Meio-Atlântico e Nordeste da Lime, tornando menos provável que eles encontrem veículos com baterias descarregadas.

“Agora podemos realmente obter as baterias mais rapidamente”, disse Paul Holley, da Lime, ao The . “Você não tem tantos veículos com bateria fraca em campo. Nossos tempos de execução de tarefas são muito mais rápidos.”

Andrew J. Hawkins / O

As baterias intercambiáveis ​​são certamente o novo recurso mais importante da e-bike de última geração da Lime. A Lime vê a capacidade de trocar baterias entre scooters e bicicletas não apenas como boa para os clientes, mas também para seus próprios resultados. A Lime economiza dinheiro simplificando seu processo de fabricação e operacionalmente reduzindo a quantidade de trabalho que precisa ser feito por suas equipes que trabalham em cada cidade.

“Quando você unifica esse ecossistema de baterias e o isola em uma única bateria, o que isso realmente faz é aumentar a densidade do trabalho que precisa ser feito em campo”, disse Holley. “Então agora você não precisa necessariamente ter duas equipes separadas que estão apenas correndo em sua própria pista e apenas fazendo suas próprias coisas.”

Nem todas as empresas de scooters e bicicletas estão convencidas. Bird, por exemplo, assumiu uma posição oposta, argumentando que as baterias trocáveis ​​são normalmente menores e mantêm menos carga do que as não trocáveis. A empresa também argumentou que as baterias substituíveis têm uma pegada de carbono maior porque exigem mais quilômetros percorridos para recuperar, substituir e recarregar scooters.

Holley argumentou que baterias intercambiáveis ​​não necessariamente se traduzem em menos energia ou menor alcance; A Lime pode optar por instalar baterias maiores, se desejar. “Podemos fazer isso dentro do contexto e dos limites de um ecossistema de baterias trocáveis”, disse ele. “Você pode subir e descer em termos de tamanho, alcance e amperagem e todos esses tipos de coisas.”

Nem todas as empresas de scooters e bicicletas estão convencidas de que as baterias substituíveis são a solução

Há outras novidades na moto: o guidão está sendo substituído por outros semelhantes às scooters da Lime, há um suporte para telefone na cesta frontal e a moto poderá atingir velocidades de até 20 km / h (dependendo das regulamentações locais). Ele pesa 72 libras, o que é mais pesado que as bicicletas elétricas Citi de 65 libras.

Tive a chance de experimentar uma das novas motos da Lime no final do ano passado. Andando de bicicleta do Brooklyn a Lower Manhattan, fiquei impressionado com a capacidade do motor de distribuir energia. O impulso foi quase instantâneo, tanto quanto eu poderia dizer, sem nenhum dos solavancos ou acúmulo lento do motor de algumas e-bikes menores. Está longe de ser a e-bike mais sexy que já montei, mas isso é por design, já que as e-bikes da Lime são construídas para potência, estabilidade e durabilidade.

Dito isso, não acho que as pessoas que usam bicicletas compartilhadas abandonarão suas e-bikes preferidas e migrarão para os novos modelos da Lime. O compartilhamento de bicicletas é uma ferramenta de conveniência e os clientes geralmente usam a bicicleta mais próxima de sua localização.

A Lime manterá suas bicicletas Jump vermelho-cereja em operação, sem planos de eliminá-las gradualmente em favor das novas e-bikes da marca Lime. A empresa afirmou que quer ser um fornecedor multimodal de muitos tipos diferentes de veículos elétricos de baixa velocidade. Em 2020, a Lime adicionou bicicletas elétricas sem pedal da Wheels ao seu aplicativo em várias cidades como parte de um novo esforço para integrar provedores de micromobilidade terceirizados. E também lançou ciclomotores elétricos em vários mercados, incluindo Paris e Washington, DC.

É ótimo ver a Lime investindo em novas especificações técnicas em um esforço para ampliar as ofertas disponíveis em seu aplicativo. Scooters são boas para turistas ou pessoas que estão fora para um passeio curto. Mas as bicicletas são melhores para distâncias maiores, e as e-bikes, em particular, são ótimas para substituir as viagens de carro. A esse respeito, a Lime terá uma ferramenta realmente poderosa em seu arsenal para sua campanha mais ampla para promover o transporte elétrico com zero emissão de escapamento.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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