Lotus Elise e Exige assinam com lindos carros esportivos da edição final
A produção dos dois carros, mais o Evora, chegará ao fim este ano, enquanto a Lotus se fecha em um futuro com carros esportivos novos e eletrificados.
É o fim de uma era. Na segunda-feira, a Lotus anunciou cinco carros esportivos de edição final separados para enviar as antigas placas de identificação Elise e Exige ao pôr do sol. O Elise permaneceu em produção por 25 anos, enquanto o Exige resistiu por 21 anos.
Estranhamente, a empresa mostrou apenas fotos de três dos cinco carros, mas, mesmo assim, eles parecem elegantes e bem equipados para celebrar a história de ambas as placas. A grande chatice é que a Lotus não vendeu o Elise ou o Exige nos Estados Unidos há algum tempo. Da mesma forma, esses carros também não estarão à venda nos Estados Unidos. Devemos ter algum tipo de edição final do Evora, no entanto – o único carro esportivo da linha da Lotus nos Estados Unidos.
É o fim de uma era. Na segunda-feira, a Lotus anunciou cinco carros esportivos de edição final separados para enviar as antigas placas de identificação Elise e Exige ao pôr do sol. O Elise permaneceu em produção por 25 anos, enquanto o Exige resistiu por 21 anos.
Estranhamente, a empresa mostrou apenas fotos de três dos cinco carros, mas, mesmo assim, eles parecem elegantes e bem equipados para celebrar a história de ambas as placas. A grande chatice é que a Lotus não vendeu o Elise ou o Exige nos Estados Unidos há algum tempo. Da mesma forma, esses carros também não estarão à venda nos Estados Unidos. Devemos ter algum tipo de edição final do Evora, no entanto – o único carro esportivo da linha da Lotus nos Estados Unidos.
De qualquer forma, vamos começar com o Elise. A Lotus vai lançar o Elise Sport 240 e o Elise Cup 250. Um adiciona potência, enquanto o outro se concentra na aerodinâmica e downforce. Especificamente, o Sport 240 recebe um aumento de 23 cavalos de potência para um total de 243 CV na torneira. A classificação de torque do carro permanece inalterada em 180 libras-pés de torque; um 1.4 supercharged em linha-quatro ainda faz todo o trabalho. O Elise Cup 250, entretanto, adiciona um novo divisor dianteiro, asa traseira, difusor traseiro e extensão de piso lateral. A 160 km / h, o carro produz 146 libras de força descendente, e outras partes mecânicas incluem amortecedores esportivos Bilstein e barras anti-deslizantes ajustáveis para aumentar a força descendente disponível. Os compradores podem optar por alguns outros componentes para reduzir o peso não suspenso do carro para 2.052 libras.
Ambos os carros também recebem o equipamento mais padrão da Lotus já embalado em um Elise, que inclui um novo painel digital e um novo design de volante e padrões de acabamento. Cada carro também recebe uma placa de construção da Edição Final para marcar seu significado.
Seguindo para a linha Exige, a Lotus se despedirá do carro com os modelos Exige Sport 390, Sport 420 e Cup 430 Final Edition. Um V6 supercharger de 3,5 litros ainda lida com potência aqui e faz 402 cavalos de potência no Sport 390 Final Edition, graças a um novo supercharger Edelbrock. As rodas de liga leve de dez raios ajudam a manter o peso de apenas 2.509 libras. O Sport 420 impulsiona as coisas com mais 10 cv em relação ao antigo modelo Sport 410, totalizando 426 cv, enquanto 315 lb-ft de torque fornecem o oomph. Este modelo especial também recebe barras anti-derrapantes Eibach e amortecedores ajustáveis de Nitron, e seu próprio conjunto de rodas de 10 raios ficam nas curvas do carro.
Finalmente, o Exige Cup 430 encerra a história da placa de identificação com 436 cv, 377 libras de downforce criadas e um peso final de apenas 2.447 libras. A Lotus lançou um pacote aerodinâmico extremo para ajudar a manter o carro equilibrado em qualquer velocidade, com acabamento em fibra de carbono, nada menos. Os freios AP Racing, um escapamento de fluxo livre padrão e configurações de controle de tração influenciadas pelo automobilismo terminam o Cup 430 como um brinquedo de pista.
Quando cada uma das Edições Finais terminar na linha de montagem, a produção combinada dos dois carros totalizará cerca de 55.000 carros pela contagem da Lotus. Pode ser o fim, mas não é um adeus total, pois esperamos um punhado de novos carros esportivos chegando este ano.
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