Mercedes-Benz eSprinter elétrico: um pequeno passo para van, um salto gigante para van-kind –

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  • A Mercedes-Benz eSprinter é uma nova versão elétrica do famoso van Sprinter da Mercedes-Benz
  • O eSprinter tem como objetivo ser um veículo comercial e de frotas elétrico, focando em eficiência, custos operacionais e confiabilidade
  • Embora a performance não seja espetacular, o eSprinter promete vantagens como menor gasto de combustível e menor custo de manutenção em comparação aos modelos a diesel

    • A Mercedes-Benz eSprinter 2024 já está disponível para encomenda com uma única configuração de alto tetto e capacelamento longo. Há duas opções de motor, o padrão de 100 kW a partir de US$ 74.181 e o de “alta potência” de 150 kW por US$ 77.611, sem incluir opcionais. Nenhum modelo da Mercedes atualmente qualifica para os créditos fiscais federais dos EUA para veículos elétricos.

    Embora pouco potentes em comparação a veículos elétricos de passeio, o eSprinter entrega sempre 295 libras-pés de torque, com capacidade de carga máxima de 2.624 libras e capacidade de reboque de 4.277 libras. Sua bateria de 113 kWh promete 273 milhas de autonomia no ciclo WLTP europeu, estimando-se 228 milhas nos EUA. São três modos de condução e quatro níveis de frenagem regenerativa.

    A carga do eSprinter leva 12,5 horas em um wallbox de 9,6 kW, enquanto nas supercargas aceita até 50 kW, chegando a 80% em cerca de 93 minutos. Sua posição central para a porta de carga é ideal. No teste, o eSprinter mostrou-se muito eficiente, com 77,5 mpg equivalentes, mas sua performance nas subidas é limitada quando carregado.

    O eSprinter traz o sistema MBUX como nos modelos de passeio da Mercedes, com tela touchscreen de até 10,25 polegadas e comandos de voz. Porém, opcionais caros encarecem o preço, que pode superar US$ 86 mil. Avançada para um van comercial, a eSprinter é uma boa opção para frotas, prometendo menor custo de uso a longo prazo.