Mobileye da Intel lançará um serviço robotaxi na Alemanha em 2022

A empresa de visão computacional está trabalhando com a Sixt e o Moovit em seu mais recente projeto robotaxi

A Mobileye, empresa de propriedade da Intel especializada em chips para veículos autônomos baseados em visão, anunciou que lançará um serviço robotaxi na Alemanha em 2022. É a última grande jogada de uma empresa que busca contrariar a tendência no desenvolvimento de AV tornando-se ambos um fornecedor de tecnologia de direção autônoma, bem como um operador de frota e provedor de serviços.

O serviço de táxi será operado em parceria com a locadora de veículos alemã Sixt e o Moovit, uma startup israelense especializada em dados de mobilidade que foi recentemente adquirida pela Intel por US $ 900 milhões. Os clientes podem pegar uma carona por meio do aplicativo Sixt’s ou Mobileye.

Mas não será um serviço robotaxi completo no lançamento

Mas não será um serviço robotaxi completo no lançamento. A Mobileye diz que começará o “teste antecipado de piloto” em Munique em 2022, mas não mudará dos testes para operações totalmente comerciais até que receba a aprovação dos reguladores alemães. O veículo também incluirá motoristas de segurança ao volante “até que as aprovações regulatórias sejam recebidas”, disse um porta-voz.

Entre as empresas autônomas de hoje, a Mobileye é excepcionalmente ambiciosa em seus planos para o futuro. A empresa está trabalhando em quatro produtos diferentes que oferecem vários níveis de automação, incluindo um sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) que atualmente fornece para 25 empresas e um ADAS “premium” que será lançado com a Zeekr, uma marca de veículos elétricos recentemente anunciada por Geely. Nenhum dos sistemas ADAS incluirá lidar, o sensor que usa lasers para determinar a localização em tempo real de objetos na estrada.

Os outros dois produtos da Mobileye usarão lidar e são mais avançados em sua tecnologia de automação. Mobileye Drive é um sistema autônomo que utiliza o sistema EyeQ das empresas em um chip, bem como um programa de crowdsourcing de dados chamado Road Experience Management, ou REM, que usa dados em tempo real de veículos equipados com Mobileye para construir um mapa 3D global. Este produto será usado por clientes como Udelv, Transdev, Lohr e Schaeffler para aplicações como veículos de entrega e ônibus autônomos.

O robotaxi com Sixt e Moovit será a versão mais avançada da tecnologia AV da empresa, disse o CEO e presidente da Mobileye, Amnon Shashua. Ele observou que, embora o ADAS da empresa funcione usando apenas câmeras e software, esse tipo de configuração de hardware não é “seguro o suficiente” para uma frota de táxi comercial sem um motorista de segurança.

A Mobileye está usando três lidar produzidos pela Luminar para alimentar a detecção de objetos do robotaxi – embora a empresa de propriedade da Intel esteja trabalhando no desenvolvimento de seus próprios sensores internos para veículos futuros.

“Você precisa criar uma confiança pública”

“Acreditamos que, para uma empresa que vai implantar muitos milhares de seus veículos autônomos, você precisa criar uma confiança pública”, disse Shashua, “e demonstrar de forma demonstrativa que é muito, muito melhor do que os motoristas humanos. ”

Anteriormente, a Intel disse que começaria a testar um serviço robotaxi em Israel em parceria com a Volkswagen, que planeja lançar também em 2022. E a fabricante de chips também tem um acordo para testar veículos autônomos na Coreia do Sul, também para um serviço de robotáxi. Esses planos também estão pendentes de aprovação local pelos reguladores.

Mais notavelmente, a Mobileye anunciou recentemente planos para testar seus veículos na cidade de Nova York, uma cidade notoriamente densa e difícil para testar AVs. Mas o plano já está enfrentando problemas com os legisladores locais. O Departamento de Transporte da cidade está adotando novas regras que exigem que as empresas de antivírus obtenham uma licença de teste antes de implantar qualquer veículo.

O problema é que a licença exigiria que os operadores declarassem que seus veículos autônomos são “tão bons quanto motoristas humanos” sem quaisquer indicadores-chave de desempenho, disse Shashua. “Isso abre um atoleiro de problemas que basicamente fará com que os fornecedores ou as empresas que queiram fazer o teste fujam da cidade de Nova York”, disse ele.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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