Mas nem tudo são más notícias, já que o caminhão obteve as melhores pontuações por sua tecnologia de prevenção de acidentes.
Os veículos estão ficando cada vez mais seguros. A nova tecnologia oferece mais proteção aos ocupantes em caso de colisões, os materiais avançados suportam melhor os impactos e os recursos avançados de auxílio ao motorista podem evitar que os acidentes ocorram em primeiro lugar. Mas, à medida que o setor avança, as coisas nem sempre melhoram. Na verdade, após uma atualização, o caminhão Nissan Titan obteve notas mais baixas nos testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária.
O modelo 2021 tem desempenho pior no exigente teste de sobreposição pequena do lado do passageiro do que seu predecessor. O modelo de 2019 recebeu uma classificação de “bom”, a pontuação máxima distribuída pelo IIHS, em seis categorias diferentes. Infelizmente, a versão mais recente desta picape resistente só foi avaliada como “aceitável”, a segunda maior pontuação, por causa da maior intrusão no espaço dos passageiros. Essa classificação reduzida se aplica aos modelos de cabine estendida e cabine dupla. A Nissan não respondeu imediatamente ao pedido de comentários do Roadshow.
Os veículos estão ficando cada vez mais seguros. A nova tecnologia oferece mais proteção aos ocupantes em caso de colisões, os materiais avançados suportam melhor os impactos e os recursos avançados de auxílio ao motorista podem evitar que os acidentes ocorram em primeiro lugar. Mas, à medida que o setor avança, as coisas nem sempre melhoram. Na verdade, após uma atualização, o caminhão Nissan Titan obteve notas mais baixas nos testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária.
O modelo 2021 tem desempenho pior no exigente teste de sobreposição pequena do lado do passageiro do que seu predecessor. O modelo de 2019 recebeu uma classificação de “bom”, a pontuação máxima distribuída pelo IIHS, em seis categorias diferentes. Infelizmente, a versão mais recente desta picape resistente só foi avaliada como “aceitável”, a segunda maior pontuação, por causa da maior intrusão no espaço dos passageiros. Essa classificação reduzida se aplica aos modelos de cabine estendida e cabine dupla. A Nissan não respondeu imediatamente ao pedido de comentários do Roadshow.
Por que a regressão? Bem, em 2020, a Nissan fez alterações nas partes frontais da estrutura do Titan e alterou a coluna da dobradiça, o trilho do teto e as soleiras inferiores. Quer os engenheiros pretendessem ou não, esses ajustes básicos parecem ter afetado o desempenho do caminhão em colisões. Fornecendo maior proteção em certos acidentes, no entanto, um airbag de joelho do lado do motorista foi adicionado, e os exemplos construídos após setembro de 2020 também são equipados com um desses dispositivos no lado do passageiro.
Esfregando sal na ferida, há outra área onde o Titã se apostatou. O desempenho do farol da picape também é inferior. Dois designs de lâmpada são oferecidos e ambos são classificados como “ruim”, a classificação mais baixa do IIHS. O Titan pré-atualizado passou rangendo com pontuações “marginais” para seus designs de faróis, o que é um passo melhor.
Mas essas avaliações reduzidas não significam que o Titã é uma armadilha mortal. Ainda é um caminhão de tamanho real seguro e competitivo. Além disso, sua tecnologia de prevenção de acidentes também é excelente, tendo obtido uma pontuação “superior”. Esta Nissan pode não ser a picape mais nova do mercado, mas faz um ótimo trabalho evitando colisões entre veículos e pedestres. O caminhão pode evitar bater em outros carros a 20 e 40 km / h, e pode parar para um pedestre enquanto viaja a uma velocidade impressionante de 37 km / h, um teste exigente para ter certeza.
Não é apenas decepcionante ver o Titan ter um desempenho pior nos testes de IIHS, é surpreendente. Os veículos quase sempre ficam melhores à medida que os fabricantes os ajustam ou reprojetam. É raro vê-los escorregar assim. Esperamos que no próximo ano a Nissan consiga corrigir esse problema.