Em que a Mercedes-Benz abandona o V8 em favor de algo um pouco mais voltado para o futuro.
O Mercedes-AMG C63 sempre foi o pequeno e corajoso, empurrando a enorme potência do V8 para a plataforma compacta de luxo da montadora. Mas os tempos estão mudando, assim como o C63. Embora o modelo de 2024 faça algumas mudanças importantes que podem chocar alguns puristas, seus números devem atrair entusiastas de todas as variedades.
A mudança mais notável no Mercedes-AMG C63 S E Performance 2024, que é um nome bem cheio, é a eliminação de seu motor V8. Em seu lugar está um 4 em linha de 2,0 litros com um turbocompressor elétrico, que se acopla a um motor elétrico de duas velocidades no eixo traseiro, gerando uma potência líquida de 680 cavalos e 752 libras-pés de torque, um enorme aumento de potência sobre o motor de saída. 500-ish hp do modelo. As ligações mecânicas permitem que o motor a gasolina e os motores elétricos acionem as quatro rodas. Há força motriz e aderência suficientes aqui para atingir 62 mph em apenas 3,4 segundos.
O I4 sob o capô não é desleixado, produzindo um prodigioso 476 hp e 402 lb.-ft. por conta própria, tornando-o o I4 mais poderoso do mundo. Seu turbocompressor elétrico de gases de escape é semelhante ao que já experimentamos no AMG C43, mas o caracol do C63 é um pouco maior que aquele.
Os outros 204 cv vêm do motor elétrico no eixo traseiro, com sua bateria de 6,1 quilowatts-hora aninhada logo acima. Como a bateria é projetada para fornecer muita energia, o alcance é um pouco insignificante com apenas 8 milhas entre as cargas. Mas é uma bateria propriamente de alta tecnologia, com grande parte de seu desenvolvimento emprestado dos magos híbridos que comandam a equipe de Fórmula 1. Ele aceitará uma regeneração impressionante, levando até 100kW de potência sob frenagens fortes. Estão disponíveis quatro níveis de regeneração, até e incluindo o modo de condução de um pedal habitual encontrado na maioria dos carros eletrificados modernos.
Assim como muitos outros híbridos plug-in no mercado atualmente, o C63 vem com modos para operação somente elétrica, além de um modo Hold que mantém a bateria em um determinado nível de carga. Dois modos mais esportivos permitem que o motor elétrico se envolva mais livremente com o motor a gasolina, mas também há um modo Race que prioriza a recarga pesada da bateria. Há também um botão Boost que desbloqueia todo o potencial do motor elétrico para fornecer um chute extra ao sair de um canto. Não se preocupe, há também um modo Drift.
Esse trem de força selvagem é suportado por vários outros bits de desempenho em todo o carro. O C63 vem de fábrica com amortecedores adaptativos, bem como direção do eixo traseiro de 2,5 graus e alguns freios compostos robustos.
O C63 pode parecer qualquer outro Classe C à distância, mas uma boa quantidade de trabalho foi feita no corpo. A dianteira é 2 polegadas mais longa, a distância entre eixos cresceu 0,4 polegadas e os para-lamas dianteiros foram alargados em relação a um Classe C padrão. O capô apresenta duas saliências marcantes, que ladeiam uma saída de ar. O pára-choques traseiro tem um difusor agressivo e as saídas de escape quádruplas características da AMG. Pela primeira vez, o emblema no pára-choques dianteiro também foi trocado pelo logotipo da AMG. O interior é bastante semelhante ao da Classe C, exceto por alguns novos assentos de desempenho e acabamentos específicos da AMG.
O Mercedes-AMG C63 S E Performance 2024 deve estar à venda em 2023, e os preços provavelmente serão anunciados mais perto de sua data de venda.