O julgamento contra a inovação SK também afetará VW EVs que rodam na plataforma MEB.
Em maio de 2019, a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos votou para abrir uma investigação sobre a SK Innovation, um fornecedor de baterias coreano, com base em alegações do concorrente LG Chem de que a SK Innovation pegou e utilizou segredos comerciais valiosos sobre baterias de veículos elétricos. Agora, o USITC divulgou uma decisão oficial e não está parecendo ideal para a SK Innovation ou as montadoras que confiarão em seus componentes.
O USITC proibiu a SK Innovation por 10 anos de importar componentes de bateria EV para os EUA, relata a Bloomberg, citando o site da USITC. Ao apresentar a reclamação inicial, a LG Chem alegou que a SK Innovation roubou alguns dos segredos comerciais da bateria EV do fornecedor. Seguindo outras alegações de que o SK Innovation destruiu evidências que poderiam ajudar a LG Chem a provar seu caso, o USITC tomou sua decisão apenas esta semana, encerrando uma investigação que começou há quase dois anos.
Em maio de 2019, a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos votou para abrir uma investigação sobre a SK Innovation, um fornecedor de baterias coreano, com base em alegações do concorrente LG Chem de que a SK Innovation pegou e utilizou segredos comerciais valiosos sobre baterias de veículos elétricos. Agora, o USITC divulgou uma decisão oficial e não está parecendo ideal para a SK Innovation ou as montadoras que confiarão em seus componentes.
O USITC proibiu a SK Innovation por 10 anos de importar componentes de bateria EV para os EUA, relata a Bloomberg, citando o site da USITC. Ao apresentar a reclamação inicial, a LG Chem alegou que a SK Innovation roubou alguns dos segredos comerciais da bateria EV do fornecedor. Seguindo outras alegações de que o SK Innovation destruiu evidências que poderiam ajudar a LG Chem a provar seu caso, o USITC tomou sua decisão apenas esta semana, encerrando uma investigação que começou há quase dois anos.
A SK Innovation não está sendo forçada a parar de trabalhar imediatamente. A empresa teve quatro anos para continuar importando componentes para a próxima variante elétrica do Ford F-150, e foi concedida uma estadia de dois anos para fazer o mesmo para os próximos VEs do mercado americano da Volkswagen rodando em seu veículo elétrico escalável MEB arquitetura.
“A decisão da ITC apóia nossos planos de trazer o Ford F-150 totalmente elétrico ao mercado em meados de 2022”, escreveu um porta-voz da Ford em um e-mail para a Roadshow. Além disso, em uma postagem no Twitter, o CEO da Ford, Jim Farley, esperava que as duas empresas pudessem chegar a um acordo voluntário, que seria “no melhor interesse dos fabricantes e trabalhadores dos EUA”. Representantes da LG Chem, SK Innovation e Volkswagen não retornaram imediatamente os pedidos de comentários. No entanto, a SK Innovation disse à Reuters que “lamenta” a decisão da USITC, enquanto a LG Chem a elogia.
É provável que os veículos em questão exijam alguns ajustes para acomodar baterias e componentes de diferentes fornecedores, mas a questão de exatamente quanto trabalho é necessário ainda não foi vista. De acordo com a Bloomberg, a Ford disse ao USITC em maio que “as baterias EV não podem ser simplesmente trocadas como as baterias em uma lanterna.”
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