O Mercedes-Benz AMG EQS é um sedã elétrico de motor duplo com mais de 750 cavalos de potência

Finalmente, um AMG elétrico

A Mercedes-Benz disse recentemente que estava se tornando totalmente elétrica em 2030, o que naturalmente deixou os fãs de corridas entusiasmados com as possibilidades de um carro elétrico de alto desempenho da submarca AMG da montadora. Hoje, estamos dando uma olhada no próximo AMG EQS, um sedã esportivo incrivelmente rápido com um tempo de 0-60 mph de 3,4 segundos e uma velocidade máxima de 155 mph. Ele fez sua estreia pública no 2021 IAA Mobility show na Alemanha.

O AMG EQS é o primeiro carro de produção elétrico a bateria da subsidiária de desempenho interna da montadora. Como tal, muito depende da Mercedes fazer tudo exatamente certo se quiser satisfazer seus clientes fiéis e, ao mesmo tempo, atrair novos para longe da Tesla.

primeiro carro de produção elétrico a bateria da subsidiária de desempenho interna da montadora

Esta é uma máquina motriz feita para “entusiastas de automóveis”, disse Mercedes – e à primeira vista é fácil ver o porquê, com suas linhas suaves e perfil aerodinâmico. A questão é como os entusiastas de carros vão reagir aos motores elétricos completamente silenciosos, ou a tentativa da Mercedes de preencher o vazio deixado pela falta de um V8 com algo chamado “som emotivo do veículo”. (Mais sobre isso em breve.)

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O EQS, a versão totalmente elétrica do famoso sedã classe S da montadora, foi lançado este ano com críticas entusiasmadas. Quando o testamos, ficamos impressionados com a bateria potente, a ampla gama de modos de direção e a tecnologia de ponta para automóveis. A Mercedes precisa que a versão AMG do EQS seja igualmente impressionante se quiser competir com Tesla, Audi, BMW e outros no segmento de luxo.

Uma rápida olhada na folha de especificações revela muitos motivos para se impressionar. Os motores duplos do sedan produzirão 649 cavalos de potência, com um torque máximo de 700 pés-lbs. Se de alguma forma isso não for aceleração suficiente, você pode aumentar a potência para 751 enquanto usa o modo Race Start com função boost, que também aumenta o torque para 752 ft-lbs.

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A bateria de 400 volts tem um conteúdo de energia utilizável de 107,8 kWh, que é mais capacidade do que qualquer veículo Tesla. A Mercedes diz que reduziu o conteúdo de cobalto da química da bateria para 10 por cento. O cobalto é o material mais caro usado em baterias, portanto, eliminá-lo da mistura ajudará os EVs a se tornarem tão acessíveis quanto os movidos a gás. Também é chamado de “diamante de sangue das baterias” porque foi extraído de uma forma que colocou em risco crianças trabalhadoras e destruiu o meio ambiente na República Democrática do Congo.

Mercedes diz que o sistema de gerenciamento de bateria também é configurado especificamente para AMG. Nos modos de direção Sport e Sport +, o foco está no desempenho, enquanto o modo Comfort se concentra na faixa de operação. Dado o que sabemos sobre os modos de direção do EQS e o uso da frenagem regenerativa, isso com certeza será um recurso bem-vindo quando você estiver no assento do motorista.

E você sabe que a Mercedes está realmente animada para explicar o perfil de som único do AMG porque ele está no topo do comunicado à imprensa sob o subtítulo “AMG SOUND EXPERIENCE: espectro de som emocional para uma experiência de direção única.” A ideia toda é porque os EVs são silenciosos, as montadoras estão criando seus próprios sons falsos que combinam com a aceleração do veículo, então você não está voando pela pista de corrida em um carro esporte completamente silencioso.

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A Mercedes diz que usou “alto-falantes especiais, subwoofers e um gerador de som para criar uma experiência de som especial em duas versões:‘ Autêntico ’ou‘ Desempenho ’”. Os sons falsos são gerados dentro e fora do veículo para corresponder ao status de direção. Há um vídeo que inclui o som e, honestamente, estou bem com isso. Não é um rugido de motor, mas também não soa excessivamente fabricado. Eu não era um grande fã do som falso do Volkswagen ID 4, mas este parece que não vai ofender muitas pessoas.

O AMG EQS é construído em uma das três arquiteturas EV feitas sob medida pela Mercedes para sua nova linha de veículos elétricos. Este carro e os futuros modelos elétricos AMG serão construídos na arquitetura AMG.EA, disse a empresa.

Visualização em grade

Dentro, você encontrará a Mercedes Hyperscreen, três telas incorporadas em uma única peça de vidro que se estende de um pilar a outro. Ele é executado no sistema MBUX da montadora, mas também inclui algo exclusivo para AMG:

AMG TRACK PACE, o engenheiro de corrida virtual, também está disponível como uma opção: o software faz parte do sistema de infoentretenimento MBUX e registra permanentemente mais de 80 dados específicos do veículo (ou seja, velocidade, aceleração), por exemplo, durante a condução em uma pista. Além disso, são exibidos os tempos de volta e setor, bem como a respectiva diferença em relação a um tempo de referência. Como os elementos específicos do display são mostrados em verde ou vermelho, o motorista é capaz de ver rapidamente, sem ler os números, se eles estão mais rápidos ou mais lentos do que o melhor momento.

Pense nisso como um aplicativo de condicionamento físico que monitora o desempenho do seu treino, mas para o seu carro. Os entusiastas das corridas vão encontrar muito do que gostar aqui.

Ainda não temos uma data de produção ou um preço de varejo sugerido. O 2021 EQS custa bem mais de $ 100.000, então não espere que este seja vendido por menos de $ 120.000. A questão é se a Mercedes pode entregar este carro aos clientes antes do lançamento da próxima geração do Tesla Roadster, que acabou de ser adiado para 2023. Se eles puderem, então o AMG EQS tem uma chance real de roubar o show.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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