O preço do Model 3 de tração traseira é de R$38.990. O modelo de alcance longo está com preço de R$45.990. As novas regras do Crédito Tributário para Redução da Inflação nos EUA tornam ambas as opções do Tesla Model 3 inelegíveis para o crédito federal total de R$7.500. É possível encontrar mais informações sobre os requisitos e razões para a inelegibilidade do crédito tributário federal aqui, ou conferir os carros elétricos preferidos da CNET.
As linhas gerais permanecem as mesmas, assim como grande parte da carroceria, mas a Tesla diz que cerca de 50% das peças do Model 3 atualizado são novas, tornando esta uma atualização um pouco mais do que apenas um lifting.
Falando no rosto, esta é onde as mudanças mais óbvias no Model 3 podem ser vistas. Os novos faróis são mais elegantes e aerodinâmicos, com uma nova assinatura de luz LED abaixo. Toda a dianteira dianteira também foi aerodinamizada, dispensando as luzes de neblina nas extremidades inferiores e suavizando ainda mais a já pequena entrada de ar inferior. Juntamente com as rodas Aero remodeladas de 18 polegadas, isso deve tornar o novo Model 3 o modelo mais aerodinâmico da linha, com um coeficiente de arrasto de apenas 0,219. A redução no arrasto sozinho vale um impulso no alcance de cerca de 5% a 8%, de acordo com o fabricante.
O Model 3 atualizado apresenta uma dianteira e aerodinâmica melhoradas. Curiosamente, o configurador do Model 3 atualizado não inclui uma versão Performance. Talvez outro lançamento surpresa esteja por vir em nosso futuro. Manteremos os olhos abertos. Cortar o ar mais limpamente também melhora o ruído do vento na cabine. A Tesla leva isso um passo adiante com materiais internos aprimorados que ajudam a reduzir o som da estrada e do vento na cabine. Os bancos teriam ficado mais confortáveis, com novos materiais e superfícies ventiladas. Enquanto isso, o painel foi atualizado com saídas de ar remodeladas e nova iluminação ambiente personalizável. No centro do painel, a tela touchscreen principal tem bordas mais estreitas e ocupa mais espaço de exibição útil. Os motoristas estarão tocando mais frequentemente na tela graças à lamentável exclusão dos aletes da coluna de direção – o seletor de marcha e outros controles foram movidos para a tela e para o volante redesenhado. A cabine inclui novos materiais e uma nova faixa de iluminação ambiente. Abaixo da tela estão novos carregadores sem fio duplos na parte frontal da consola central. Na parte traseira da consola encontra-se uma nova tela de 8 polegadas que dá aos passageiros do banco traseiro algo para brincar. Atrás do banco traseiro, o porta-malas do Model 3 cresce para 21 pés cúbicos, 6% maior do que antes. E ao redor da cabine, o sistema de áudio cresce de 14 para um total de 17 alto-falantes.