O Nissan Leaf agora pode oficialmente alimentar casas usando carregamento bidirecional
A habilidade em grande parte ficou inativa por anos, mas agora foi aprovada para uso
A Nissan aprovou o primeiro sistema de carregamento bidirecional para uso com seu veículo Leaf totalmente elétrico nos EUA. O carregador FE-15 da Fermata Energy, que pode alimentar residências usando a bateria do VE, carregá-la e enviar a energia armazenada de volta à rede, é o primeiro sistema desse tipo a obter a certificação UL 9741 para soluções de carregamento bidirecional.
Em 2012, a Nissan prometeu que seu EV talvez descontinuado em breve compartilharia sua bateria armazenada de volta para sua casa ou para a rede durante os horários de pico ou mesmo em emergências. Essa tecnologia é amplamente conhecida como Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) e Vehicle-to-Load (V2L), que podem ser usadas de forma intercambiável para descrever um sistema que converte EVs em um backup estação de energia.
Outras montadoras também têm soluções de carregamento bidirecional, incluindo o recurso Intelligent Backup Power da Ford, disponível para seu caminhão F-150 Lightning totalmente elétrico. Há também o recurso Hyundai Ioniq 5 e 6 V2L que pode torná-los grandes companheiros de acampamento. A Tesla, por outro lado, é pessimista com o conceito, empurrando em vez disso sua solução dedicada de backup de bateria PowerWall – a mesma que é dimensionada para o tamanho de usinas de energia virtuais.
poderia ajudar a reduzir o estresse na rede elétrica
Para Nissan e Fermata, a solução é simples. Em um comunicado à imprensa, o CEO da Fermata Energy, David Slutzky, disse que os proprietários do Leaf podem “criar valor adicional a partir da energia armazenada na bateria do veículo” e que o carregador pode ajudar a reduzir o custo total de propriedade do EV, permitindo que o prédio extraia energia dele. nos horários de pico. Slutzky diz que também pode ajudar a reduzir o estresse na rede elétrica, um problema que, embora não exista no momento, pode ser um problema no futuro, a menos que as concessionárias e os operadores da rede façam os investimentos certos.
Todos os modelos do ano 2013 e os Nissan Leafs mais recentes são aprovados para uso com o carregador bidirecional FE-15, e a montadora afirma que as garantias da bateria não serão afetadas. Você precisará ter uma porta CHAdeMO de carregamento rápido no Leaf para aproveitar o carregamento bidirecional, que às vezes não é padrão. Notavelmente, o modelo de 2013 do Leaf recebeu uma bateria de 24 kWh mais robusta, mas com capacidade semelhante ao modelo de 2012, e embora os modelos anteriores tivessem a opção de carregamento rápido, a Nissan pode não querer ser responsável pelo esgotamento rápido da saúde das baterias.
Os interessados no carregador FE-15 podem entrar em contato com a empresa pelo site. A Fermata Energy não é o único produto à vista da Nissan – a montadora também está trabalhando com outra empresa chamada Dcbel, que está criando uma solução de carregamento bidirecional específica para casa.
O carregador bidirecional r16 da Dcbel foi projetado especificamente para residências.
É incrível ver o padrão de carregamento CHAdeMO de repente tendo um último hurra. A porta está desaparecendo lentamente em várias estações de carregamento à medida que o CCS Combo assumiu. Um novo recurso como esse é ótimo de se ver e uma ótima história para adicionar ao legado da Folha.
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