O padrão de carregamento da Tesla varre EVs: é quando a mudança acontecerá
A época em que um Prius ou um Tesla eram uma novidade nas estradas acabou. Morando na Califórnia, quase metade dos carros que vejo agora são elétricos. Veículos elétricos se tornarão ainda mais comuns à medida que alguns estados proíbam a venda de carros a combustão poluentes nos próximos anos e as pessoas fiquem mais conscientes sobre mudanças climáticas. As vendas de veículos elétricos devem representar 60% de todas as vendas de veículos nos EUA, China e Europa até 2030. Isso significa que precisaremos de estações de recarga tão comuns quanto postos de gasolina. No momento, uma das maiores preocupações na hora de decidir comprar um carro elétrico é quanto você terá acesso a um carregador quando precisar. Ninguém quer ficar parado no meio do nada com a bateria vazia. Além de carregar seu carro em casa, em viagens mais longas você também precisará encontrar um carregador na estrada. Daí o termo “ansiedade de alcance”.
Com a Tesla se tornando rapidamente a força dominante na infraestrutura de recarga nas estradas, fabricantes de carros em todo o mundo estão fechando acordos com a empresa de veículos elétricos americana para tornar seus próprios carros compatíveis com os Supercarregadores Tesla, que já estão amplamente disponíveis. “Isso vai ser enorme para a ansiedade de alcance”, disse Amaiya Khardenavis, analista de pesquisa da Wood Mackenzie, acrescentando que agora existem 34.000 carregadores rápidos nos EUA e 60% deles são de propriedade da Tesla. “Você pode imaginar o alcance que eles obterão ao usar a rede”. Abaixo, explicarei quando a mudança acontecerá, se você poderá usar os carregadores Tesla com seu VE, se precisará comprar um adaptador ou se o VE que você tem olhado para comprar logo virá com porta Tesla.
Atualmente, existem duas formas principais de recarga de carros elétricos: o Sistema de Recarga Combinado e o Padrão Norte-Americano de Recarga. A Tesla desenvolveu o NACS de volta em 2012 e, em 2022, anunciou que permitiria que outros carros usassem. As principais diferenças técnicas entre CCS e NACS? O conector NACS da Tesla é menor e o cabo é mais leve, tornando mais fácil plugar e carregar seu carro. Os carregadores CCS têm 350 quilowatts de potência e os Supercarregadores Tesla 250 kW. O mais importante, porém, são os cerca de 19.000 portas com conectores NACS nos EUA, enquanto há cerca de 10.000 portas com conectores CCS. “A capacidade de acessar a rede Supercharger Tesla aumenta as opções e disponibilidade para motoristas de VE não Tesla”, disse Loren McDonald, CEO do grupo de análise e insights EVAdoption. “As estações Supercharger da Tesla geralmente terão 12, 20 ou mais carregadores, provavelmente todos funcionando. Enquanto muitas estações de carregamento oferecidas por outras redes de carregamento podem ter apenas quatro a oito carregadores”.
Além da maior disponibilidade de carregadores Tesla, um estudo recente na área da baía de São Francisco constatou que os carregadores CCS estavam funcionando apenas 72% do tempo. Enquanto a Tesla tem 99% de tempo de atividade em seus carregadores, tornando-os muito mais confiáveis. E à medida que a demanda aumenta não só no número de carregadores, mas também em sua capacidade e velocidade, precisaremos deles cada vez mais. Leia adiante para saber quando a mudança para recarga Tesla estará disponível para cada fabricante.
A mudança para o NACS começou com o CEO da Ford, Jim Farley, de acordo com McDonald. “Ele e sua equipe estavam frustrados com a péssima experiência de recarga que os clientes do Mustang Mach-E estavam tendo ao carregar nas estações de recarga da Electrifying America”, disse McDonald. Resolver o problema de experiência do cliente significaria vender mais veículos elétricos da Ford. Como resultado, a Ford fez parceria com o rival Tesla, e logo a GM seguiu. A realidade, de acordo com McDonald, é que os fabricantes não querem investir em implementar redes próprias de recarga. A CEO da GM, Mary Barra, disse que o acordo com a Tesla pouparia à empresa até US$ 400 milhões. Então, o que interessa à Tesla? “A Tesla transformou a divisão de supercarregadores em uma entidade separada e vê maiores oportunidades de receita como provedora, como a Electrify America ou a ChargePoint”, disse Sandeep Mukunda, gerente de pesquisa da IDC para estratégias digitais de automotivos e transportes. “A Tesla ainda tem uma vantagem significativa sobre outras marcas em termos de tecnologia de bordo e preços, então não é vista como uma grande ameaça”.
A questão permanece se a recarga será tão simples para veículos não Tesla nas estações de recarga Tesla. Khardenavis diz que poderemos ver uma queda nas vendas de VE nos próximos dois anos, porque por que comprar um VE agora com um adaptador em vez de esperar até 2025 para a recarga NACS ser incorporada? “Mas, com sorte, será positivo para o futuro”, disse Khardenavis. Um obstáculo permanece: no projeto de infraestrutura de US $ 1 trilhão do presidente Joe Biden aprovado em 2021, US $ 7,5 bilhões foram destinados a ajudar a financiar uma rede de carregadores de VE nos EUA usando o padrão CCS. O governo federal ainda requer fichas CCS em estações de recarga que desejem receber esse financiamento federal.
Até que novos veículos elétricos sejam produzidos a partir de 2025 com compatibilidade incorporada com os carregadores Tesla, você precisará de um adaptador para fazer o plugue NACS se encaixar em seu carro. Conversei com várias montadoras, mas elas recusaram-se a dizer se você terá de pagar esses adaptadores ou se eles serão fornecidos no ponto de venda. Se você já possui um VE de outra marca de veículos, é muito provável que terá de comprar o adaptador de recarga por conta própria, seja por meio da Tesla ou de sua marca de veículos. McDonald estima que poderia custar entre US$ 175 e US$ 250. É seguro apostar que você terá de pagar para usar os carregadores Tesla na estrada, mas a questão é se pagará mais do que os proprietários de Tesla para usá-los. A Tesla assegurou a seus motoristas que “terão acesso aos menores preços de Supercharger”, enquanto motoristas não Tesla verão preços que “refletem os custos adicionais incorridos para apoiar o carregamento de uma ampla gama de veículos e ajustes em nossos locais para acomodar es
