Orçamento da Califórnia visa eliminar congestionamento e poluição portuários

Proposta do governador Gavin Newsom iria eletrificar portos

O orçamento recém-proposto do governador da Califórnia, Gavin Newsom, inclui planos para combater a poluição que asfixia as comunidades portuárias, ao mesmo tempo em que expande a capacidade do estado de acomodar a crescente fome do país por bens de consumo importados. A proposta surge quando os problemas da cadeia de suprimentos alimentados pela pandemia criaram uma crise nos portos da Califórnia, colocando-os no centro das atenções nacionais.

O projeto de orçamento divulgado ontem para o ano fiscal de 2022-23 propõe investir US$ 2,3 bilhões nos portos congestionados do estado. Isso inclui US$ 875 milhões para veículos e infraestrutura de emissão zero – com a maioria destinada a caminhões. Também inclui US$ 1,2 bilhão para projetos “relacionados ao porto”, como expansões de pátios ferroviários, destinados a aumentar o fluxo de mercadorias dos portos para os consumidores.

O sul da Califórnia abriga os portos de Los Angeles e Long Beach, que juntos formam o complexo portuário mais movimentado do Hemisfério Ocidental. Os hábitos de compras dos americanos há muito sobrecarregam os bairros próximos a esses portos e outros com poluição de navios, trens e caminhões que transportam de tudo, de eletrônicos a móveis. Mas a pandemia do COVID-19 piorou consideravelmente as coisas, provocando engarrafamentos tóxicos à medida que navios porta-contêineres se empilhavam no mar e caminhões lutavam para acompanhar a corrida de mercadorias importadas.

“Não há tempo a perder”

Para aliviar os recentes gargalos da cadeia de suprimentos, autoridades estaduais e federais anunciaram iniciativas destinadas a aumentar a capacidade portuária. Mas esses esforços, como a decisão de Joe Biden em outubro passado de manter os portos abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana, também podem aumentar a poluição, a menos que os portos se voltem para veículos com emissão zero ao mesmo tempo. As emissões de navios porta-contêineres, que normalmente queimam combustível pesado e diesel, foram associadas a 60.000 mortes prematuras em todo o mundo em um único ano. Os caminhões a diesel, por sua vez, impulsionaram em grande parte um salto nas emissões de gases de efeito estufa dos EUA no ano passado. Sem uma transição para um transporte mais limpo, os portos continuarão afetando a saúde dos moradores próximos e frustrando as metas climáticas.

“Não há tempo a perder para lidar com os impactos climáticos e ambientais que estão acontecendo nos portos”, disse Teresa Bui, diretora estadual de política climática da organização sem fins lucrativos Pacific Environment, em comunicado. “Nossas comunidades de linha de frente e saúde pública dependem disso.”

O orçamento proposto de Newsom inclui US$ 475 milhões para caminhões de curta distância, com o objetivo de colocar 1.000 veículos de emissão zero nas estradas. Há outros US$ 400 milhões para a eletrificação do porto, embora ainda não haja muitos detalhes sobre o que isso pode acarretar. A proposta orçamentária também inclui US$ 200 milhões para projetos piloto e de demonstração nos modos de transporte marítimo, aéreo, ferroviário e “outros off-road”. São setores mais difíceis de eletrificar e descarbonizar. Tudo faz parte de esforços mais amplos para lidar com as mudanças climáticas no orçamento, no valor de US$ 22,5 bilhões para programas climáticos e de energia limpa.

Os portos da Califórnia já têm algumas metas ambientais grandiosas, embora tenham sido chamados por fazer progressos lentos nelas. Os portos gêmeos de Los Angeles e Long Beach, que juntos são a maior fonte fixa de poluição no sul da Califórnia, anunciaram um plano em 2017 para fazer a transição para uma frota de caminhões com emissão zero até 2035. emissões no curto prazo”, escreveu o Conselho Editorial do Los Angeles Times em novembro passado. “A poluição do frete é uma grande ameaça contínua à saúde pública, à qualidade do ar e ao clima, e não podemos nos contentar com meias medidas e esperar que elas causem impacto”.

Em abril, os portos gêmeos começarão a impor uma taxa aos contêineres para ajudar a levantar os estimados US$ 10 bilhões necessários para atingir a meta de 2035. Em breve, eles poderão receber outra injeção de dinheiro se o orçamento de Newsom for aprovado até junho. O novo ano fiscal do estado começa em julho.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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