E por que o caso de amor com veículos voadores na CES ainda não faz sentido para mim.
Essa história faz parte da CES, onde nossos editores apresentarão as últimas notícias e os gadgets mais quentes do CES 2021 inteiramente virtual.
O boato que ia para o CES2021 era que seria muito morno como uma feira de carros, mas acho que deu certo, considerando que tudo foi feito em um showfloor virtual.
Essa história faz parte da CES, onde nossos editores apresentarão as últimas notícias e os gadgets mais quentes do CES 2021 inteiramente virtual.
O boato que ia para o CES2021 era que seria muito morno como uma feira de carros, mas acho que deu certo, considerando que tudo foi feito em um showfloor virtual.
A Caterpillar mostrou um de seus caminhões basculantes de mineração de 285 toneladas trabalhando de forma autônoma, o que me dá muito com o que ficar acordado e me preocupar. Nada do tamanho de um duplex deve decidir sobre nada. Mas os veículos industriais se tornarão autônomos muito antes de qualquer coisa destinada à sua garagem.
A John Deere mostrou como usará a RV para transportá-lo até a cabine sem ter que ir até uma fazenda, o que me fez pensar em quanto tempo os fabricantes de automóveis convencionais usarão a mesma tecnologia para seus esforços de vendas diretas. Já vimos um vislumbre disso com o Nissan @ Home, que a Nissan lançou pouco antes da CES 2021.
O negócio de automóveis pode adotar as câmeras de painel instaladas de fábrica agora que a Gentex, o fornecedor dominante de espelhos retrovisores de fábrica, lançou um com uma funcionalidade de câmera de painel elegante integrada. As vistas frontal, traseira e interna podem ser gravadas continuamente em seu DVR embutido, sem algum dispositivo pegajoso e seus fios pendurados em uma ventosa no pára-brisa.
Mas a General Motors era dona da CES 2021 no setor automotivo: na véspera do desfile, ela lançou um novo logotipo que se parece com um plugue elétrico e proclamou que é hora de colocar “todo mundo” na revolução do carro elétrico. Durante a CES, a GM fez uma prévia de uma série de carros elétricos para fazer o backup:
Então veio o retrocesso: o primeiro Cadillac voador da GM, um drone elétrico de quatro rotores para passageiros (ou, mais precisamente, eVTOL) que devo presumir que seria autônomo. Os detalhes foram esparsos, mas o que importa é que a GM está até brincando com a ideia. Ainda não recebo veículos voadores pessoais, mas a Fiat Chrysler e a Hyundai também parecem me achar um idiota porque estão trabalhando em suas próprias versões.
Meu indicado para história de tecnologia automotiva da CES 2021 foi o trabalho da Panasonic em monitores holográficos AR head up com especialistas em holografia a laser Envisics do Reino Unido.
Esta está longe de ser a única tecnologia AR HUD que vi na CES, e a Mercedes superará todos, mas estou animado com o foco da Panasonic nesta tecnologia, pois ela tem relacionamentos profundos e convencionais de tecnologia de cabine com a maioria dos fabricantes de automóveis. Eu também acho que o para-brisa é o lugar mais empolgante para o AR surgir em um futuro próximo ou médio.