Os nomes dos novos carregadores de EV da Electrify America são meio confusos –
Os carregadores de 150 quilowatts e 350 kW agora serão chamados de Ultra-Fast e Hyper-Fast.
A Electrify America continua a expandir sua rede de carregamento de veículos elétricos, com mais de 800 estações e 3.500 carregadores individuais já online, muitos dos quais apresentam o importantíssimo carregamento rápido DC. Com mais pessoas mudando para EVs do que nunca, a EA está revelando um novo design de carregador que apresenta níveis de potência renomeados para tentar simplificar as coisas para o usuário, mas na realidade pode ter tornado tudo mais confuso.
Diferentes carros elétricos são capazes de aceitar diferentes níveis de potência de carregamento rápido, com o pico atual da indústria sendo de 350 quilowatts. Em vez de apenas destacar a velocidade, os novos nomes da EA são Ultra-Fast para carregadores de 150 kW e Hyper-Fast para carregadores de 350 kW. As alterações foram feitas após uma extensa pesquisa de usuários. As unidades Ultra-Fast são distinguidas por uma etiqueta verde-azulada e dois ícones de relâmpago, enquanto os carregadores Hyper-Fast recebem uma etiqueta verde e três ícones de relâmpago. Esses rótulos ainda mostram a velocidade de carregamento, mas não são tão proeminentes.
Para mim, isso não ajuda a resolver o problema. Sem olhar para os dois carregadores lado a lado, é difícil distinguir entre “Ultra” e “Hyper” e descobrir a diferença real entre os dois, especialmente para um novo driver de EV. Pode ser frustrante colocar um carregador em um carro como um Porsche Taycan, que pode carregar a 350 kW, e ver os carregadores mais rápidos sendo usados por algo como um Mercedes EQS, que só pode carregar a velocidades de até 200 kW . Como esses novos rótulos colocam menos ênfase na velocidade real de carregamento, se os motoristas não souberem ou não prestarem atenção em quais velocidades seu carro pode carregar, o problema dos carregadores mais rápidos pode piorar.
A EA também está introduzindo novos carregadores balanceados que podem fornecer velocidades de carregamento de 350 kW e 150 kW a partir do mesmo gabinete, para que os motoristas não precisem procurar tanto por uma unidade autônoma de 350 kW. Se dois EVs estiverem carregando ao mesmo tempo e um deles precisar de menos energia, o carregador otimizará a energia dispensada para maximizar o nível de carga do carro mais lento e enviar o restante para o modelo mais rápido. A maioria das novas estações contará com os carregadores Balanced, enquanto algumas estações continuarão a ter algumas unidades dedicadas de 350 kW. Desculpe, unidades hiper-rápidas.
Embora os nomes possam ser confusos, o design do carregador de próxima geração parece ótimo. As estações parecem mais elegantes e parecem ter melhores localizações de plugs, e a EA está tornando mais fácil usá-las. As etiquetas foram redesenhadas e você pode digitalizar um código QR para acessar um guia sobre como usar o carregador. Os clientes também podem usar um leitor NFC para pagar usando seu telefone ou aplicativo móvel. A EA está substituindo mais de 300 de seus primeiros carregadores pelas novas versões, com mais atualizações no lançamento em breve.