A nova especificação TrailSport vai além da postura de estrada macia com atualizações funcionais, pneus A/T e blindagem de impacto.
A Honda orgulhosamente proclama que o recém-estreado Pilot de quarta geração é o maior e mais poderoso SUV que já construiu. Bem, claro que é – não é isso que o Piloto sempre foi? Para não roubar muito do trovão da Honda, o 2023 Pilot é uma máquina bonita que chega com mais espaço para passageiros e carga, um novo motor V6 e um nível de acabamento TrailSport mais robusto com atualizações off-road que aumentam a capacidade.
O 2023 Pilot é novo até a última geração da plataforma de caminhões leves da Honda, que vem com melhorias na rigidez do chassi, manuseio e qualidade de condução. No geral, o SUV é 3,4 polegadas mais longo que a geração anterior, com 199,9 polegadas de pára-choques a pára-choques e distância entre eixos de 113,8 polegadas – 2,8 polegadas a mais que no ano passado. A pista do piloto também foi aumentada em 1,1 polegadas no eixo dianteiro e 1,4 na traseira, mas a largura total da carroceria de 78,5 polegadas é na verdade 0,1 polegadas mais estreita do que antes.
As dimensões contam apenas parte da história. O novo visual apresenta proporções mais eretas, misturando o perfil quadrado do Pilot de segunda geração com o formato mais orgânico da terceira geração. Na frente está o maior capô que a Honda já fabricou, que cobre o compartimento do motor com um design de garra. Também na frente está uma nova grade em favo de mel e faróis angulares com uma assinatura de luz LED igualmente nova.
No interior, o Pilot maior se beneficia de mais espaço para as pernas na segunda e terceira fila (até 2,4 e 0,6 polegadas, respectivamente) e mais capacidade de carga, com 22,4 pés cúbicos atrás da terceira fila e até 113,7 cubos com ambas as filas dobradas. O Pilot está disponível em configurações de oito e sete passageiros, mas os níveis de acabamento Touring e Elite apresentam uma nova seção central removível na segunda fila que oferece ambos. Ele vira para cima para formar um banco de três lados, vira para baixo para servir como um amplo apoio de braço central da segunda fila ou sai deixando uma passagem para a terceira fila.
A seção removível pesa cerca de 35 libras e se encaixa facilmente, embora possa ser um pouco difícil de levantar. Há até um compartimento de armazenamento para ele sob o piso de carga, para que você nunca precise sair de casa sem ele.
Tecnologia e segurança expandidas
O Pilot Sport básico vem de fábrica com um painel de instrumentos híbrido de 7 polegadas que combina uma tela colorida com uma agulha física do velocímetro. Isso é combinado com um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas padrão com conectividade Android Auto e Apple CarPlay padrão via USB. O painel abriga duas portas USB (uma porta Tipo C de 3,0 A e uma Tipo A de 2,5 A), enquanto a segunda linha dedica um par de portas USB-A de 2,5 A ao carregamento.
Suba para o nível EX-L ou melhor para atualizar para um sistema de infoentretenimento de 9 polegadas com processamento mais rápido, software de navegação simplificado mais suave e conectividade sem fio para CarPlay e Android Auto. Isso também oferece um carregador sem fio Qi e outro par de portas USB-A de 2,5 amp para a terceira linha. O modelo Elite de última geração é atualizado com um painel de instrumentos totalmente digital de 10,2 polegadas e uma tela frontal colorida.
A tecnologia de auxílio ao motorista também foi aprimorada para o ano modelo 2023, começando com as mesmas alterações de sensor que foram lançadas no novo CR-V 2023. O sensor de câmera voltado para o futuro agora apresenta um campo de visão mais amplo de 90 graus, enquanto o radar frontal se expande para um FOV de 120 graus. Juntos, eles melhoram o reconhecimento de pedestres, veículos, bicicletas e limites de estradas, ajudando os sistemas de assistência à direção pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo e manutenção da faixa a se comportarem de forma mais natural. O alcance do radar para monitoramento de pontos cegos também foi estendido para 82 pés. O pacote de ajuda ao motorista padrão Honda Sensing agora inclui Traffic Jam Assist, assistente de frenagem automática em baixa velocidade e reconhecimento de sinais de trânsito.
Motor V6 totalmente novo
Alimentando o piloto está um novo motor V6 de 3,5 litros que produz 285 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque. Sim, é o mesmo deslocamento do ano passado. Sim, o pico de torque também é o mesmo, mas a Honda me garante que este é um novo motor com um bloco exclusivo e um novo cabeçote de cilindro de perfil baixo. Com 5 cv a mais do que no ano passado, este é apenas o V6 mais potente que a Honda já ofereceu em um SUV, mas o mais importante, o design mais compacto promete gerar melhorias de eficiência e emissões, embora a Honda ainda não tenha divulgado estimativas oficiais. .
Outra novidade é a transmissão automática padrão de 10 velocidades com uma primeira marcha mais baixa do que a de 9 velocidades que ela substitui, e a segunda geração do sistema de tração integral com vetorização de torque i-VTM4 da Honda. O i-VTM4 é capaz de enviar até 70% do torque disponível para o eixo traseiro e deslocar 100% disso para qualquer uma das rodas, se necessário. Se isso se parece muito com o sistema Super Handling All-Wheel Drive da Acura, é porque é. O i-VTM4 usa o mesmo design diferencial, mas com componentes mais robustos para maior manuseio de torque e ajuste diferente para serviço de SUV.
O Pilot apresenta os modos de condução Normal, Econ, Sport, Snow e Tow – esse último desbloqueando até 5.000 libras de capacidade de reboque com o hardware apropriado. A opção de tração nas quatro rodas adiciona os modos Sand e Trail ao seletor digital. O controle de descida de colinas também é padrão em todos os modelos Pilot agora.
Especificações robustas do TrailSport
A Honda estreou um nível de acabamento TrailSport para o piloto de 2022, mas isso foi principalmente um pacote de aparência com um pouco de elevação. O Honda Pilot TrailSport 2023 apresenta equipamentos mais robustos que devem ajudá-lo a percorrer a caminhada off-road com mais confiança.
As mudanças começam com os pneus todo-o-terreno Continental TerrainContact A/T com volumosas paredes laterais de 60 perfis envolvendo rodas de tamanho razoável de 18 polegadas específicas para TrailSport. Espreite por baixo do pára-choques traseiro e verá também um pneu sobresselente de tamanho normal. A distância ao solo e os ângulos de aproximação/saída são aumentados graças a uma elevação de 1 polegada sobre o restante da linha. Molas, amortecedores e barras estabilizadoras off-road exclusivos aumentam a articulação e o conforto off-road para complementar o elevador.
A distância ao solo é ótima, mas o contato com obstruções às vezes é uma realidade no off-road. A Honda equipou o TrailSport com placas de proteção robustas de aço sob o cárter de óleo, transmissão e tanque de combustível que podem suportar todo o peso do SUV batendo em uma rocha. A placa de proteção dianteira e o engate de reboque traseiro também integram pontos de recuperação classificados para duas vezes a classificação de peso bruto do veículo do Piloto, tornando-o mais seguro e fácil de ser rebocado de situações difíceis.
O modo Trail do TrailSport também apresenta uma lógica exclusiva de tração nas quatro rodas que o ajuda a reter a tração ao levantar uma roda do solo. Uma combinação de vetorização de torque do eixo traseiro mecânico e polarização do freio do eixo dianteiro permite que o sistema i-VTM4 envie até 75% do torque do eixo disponível para a roda aterrada, enquanto o pneu levantado recebe os 25% restantes. A Honda acredita que manter a roda levantada girando também a mantém pronta para aceitar a potência sem problemas quando ela finalmente voltar para uma experiência de direção mais perfeita.
No interior, o TrailSport apresenta logotipos em relevo nos apoios de cabeça, tapetes com a marca “TrailSport” para todos os climas e costura contrastante laranja no painel e nas duas primeiras fileiras de assentos. O modo de câmera TrailWatch do TrailSport ativa a câmera de visão surround do Pilot e mantém a câmera frontal ativa em baixas velocidades para uma melhor visão de seções apertadas e cristas íngremes. Exceda 15 mph e a câmera será desativada, mas o sistema será reativado automaticamente se você diminuir para 12 mph no modo Trail, o que é bom. Arruelas de câmera para as câmeras frontal e traseira também são padrão para o acabamento TrailSport.
O Honda Pilot 2023 e o Honda Pilot TrailSport devem começar a produção na fábrica da montadora em Lincoln, Alabama, em dezembro e chegar às concessionárias logo em seguida. O preço e a economia não foram anunciados, mas esperamos saber mais nas próximas semanas.
A Honda orgulhosamente proclama que o recém-estreado Pilot de quarta geração é o maior e mais poderoso SUV que já construiu. Bem, claro que é – não é isso que o Piloto sempre foi? Para não roubar muito do trovão da Honda, o 2023 Pilot é uma máquina bonita que chega com mais espaço para passageiros e carga, um novo motor V6 e um nível de acabamento TrailSport mais robusto com atualizações off-road que aumentam a capacidade.
O 2023 Pilot é novo até a última geração da plataforma de caminhões leves da Honda, que vem com melhorias na rigidez do chassi, manuseio e qualidade de condução. No geral, o SUV é 3,4 polegadas mais longo que a geração anterior, com 199,9 polegadas de pára-choques a pára-choques e distância entre eixos de 113,8 polegadas – 2,8 polegadas a mais que no ano passado. A pista do piloto também foi aumentada em 1,1 polegadas no eixo dianteiro e 1,4 na traseira, mas a largura total da carroceria de 78,5 polegadas é na verdade 0,1 polegadas mais estreita do que antes.
As dimensões contam apenas parte da história. O novo visual apresenta proporções mais eretas, misturando o perfil quadrado do Pilot de segunda geração com o formato mais orgânico da terceira geração. Na frente está o maior capô que a Honda já fabricou, que cobre o compartimento do motor com um design de garra. Também na frente está uma nova grade em favo de mel e faróis angulares com uma assinatura de luz LED igualmente nova.
No interior, o Pilot maior se beneficia de mais espaço para as pernas na segunda e terceira fila (até 2,4 e 0,6 polegadas, respectivamente) e mais capacidade de carga, com 22,4 pés cúbicos atrás da terceira fila e até 113,7 cubos com ambas as filas dobradas. O Pilot está disponível em configurações de oito e sete passageiros, mas os níveis de acabamento Touring e Elite apresentam uma nova seção central removível na segunda fila que oferece ambos. Ele vira para cima para formar um banco de três lados, vira para baixo para servir como um amplo apoio de braço central da segunda fila ou sai deixando uma passagem para a terceira fila.
A seção removível pesa cerca de 35 libras e se encaixa facilmente, embora possa ser um pouco difícil de levantar. Há até um compartimento de armazenamento para ele sob o piso de carga, para que você nunca precise sair de casa sem ele.
Tecnologia e segurança expandidas
O Pilot Sport básico vem de fábrica com um painel de instrumentos híbrido de 7 polegadas que combina uma tela colorida com uma agulha física do velocímetro. Isso é combinado com um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas padrão com conectividade Android Auto e Apple CarPlay padrão via USB. O painel abriga duas portas USB (uma porta Tipo C de 3,0 A e uma Tipo A de 2,5 A), enquanto a segunda linha dedica um par de portas USB-A de 2,5 A ao carregamento.
Suba para o nível EX-L ou melhor para atualizar para um sistema de infoentretenimento de 9 polegadas com processamento mais rápido, software de navegação simplificado mais suave e conectividade sem fio para CarPlay e Android Auto. Isso também oferece um carregador sem fio Qi e outro par de portas USB-A de 2,5 amp para a terceira linha. O modelo Elite de última geração é atualizado com um painel de instrumentos totalmente digital de 10,2 polegadas e uma tela frontal colorida.
A tecnologia de auxílio ao motorista também foi aprimorada para o ano modelo 2023, começando com as mesmas alterações de sensor que foram lançadas no novo CR-V 2023. O sensor de câmera voltado para o futuro agora apresenta um campo de visão mais amplo de 90 graus, enquanto o radar frontal se expande para um FOV de 120 graus. Juntos, eles melhoram o reconhecimento de pedestres, veículos, bicicletas e limites de estradas, ajudando os sistemas de assistência à direção pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo e manutenção da faixa a se comportarem de forma mais natural. O alcance do radar para monitoramento de pontos cegos também foi estendido para 82 pés. O pacote de ajuda ao motorista padrão Honda Sensing agora inclui Traffic Jam Assist, assistente de frenagem automática em baixa velocidade e reconhecimento de sinais de trânsito.
Motor V6 totalmente novo
Alimentando o piloto está um novo motor V6 de 3,5 litros que produz 285 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque. Sim, é o mesmo deslocamento do ano passado. Sim, o pico de torque também é o mesmo, mas a Honda me garante que este é um novo motor com um bloco exclusivo e um novo cabeçote de cilindro de perfil baixo. Com 5 cv a mais do que no ano passado, este é apenas o V6 mais potente que a Honda já ofereceu em um SUV, mas o mais importante, o design mais compacto promete gerar melhorias de eficiência e emissões, embora a Honda ainda não tenha divulgado estimativas oficiais. .
Outra novidade é a transmissão automática padrão de 10 velocidades com uma primeira marcha mais baixa do que a de 9 velocidades que ela substitui, e a segunda geração do sistema de tração integral com vetorização de torque i-VTM4 da Honda. O i-VTM4 é capaz de enviar até 70% do torque disponível para o eixo traseiro e deslocar 100% disso para qualquer uma das rodas, se necessário. Se isso se parece muito com o sistema Super Handling All-Wheel Drive da Acura, é porque é. O i-VTM4 usa o mesmo design diferencial, mas com componentes mais robustos para maior manuseio de torque e ajuste diferente para serviço de SUV.
O Pilot apresenta os modos de condução Normal, Econ, Sport, Snow e Tow – esse último desbloqueando até 5.000 libras de capacidade de reboque com o hardware apropriado. A opção de tração nas quatro rodas adiciona os modos Sand e Trail ao seletor digital. O controle de descida de colinas também é padrão em todos os modelos Pilot agora.
Especificações robustas do TrailSport
A Honda estreou um nível de acabamento TrailSport para o piloto de 2022, mas isso foi principalmente um pacote de aparência com um pouco de elevação. O Honda Pilot TrailSport 2023 apresenta equipamentos mais robustos que devem ajudá-lo a percorrer a caminhada off-road com mais confiança.
As mudanças começam com os pneus todo-o-terreno Continental TerrainContact A/T com volumosas paredes laterais de 60 perfis envolvendo rodas de tamanho razoável de 18 polegadas específicas para TrailSport. Espreite por baixo do pára-choques traseiro e verá também um pneu sobresselente de tamanho normal. A distância ao solo e os ângulos de aproximação/saída são aumentados graças a uma elevação de 1 polegada sobre o restante da linha. Molas, amortecedores e barras estabilizadoras off-road exclusivos aumentam a articulação e o conforto off-road para complementar o elevador.
A distância ao solo é ótima, mas o contato com obstruções às vezes é uma realidade no off-road. A Honda equipou o TrailSport com placas de proteção robustas de aço sob o cárter de óleo, transmissão e tanque de combustível que podem suportar todo o peso do SUV batendo em uma rocha. A placa de proteção dianteira e o engate de reboque traseiro também integram pontos de recuperação classificados para duas vezes a classificação de peso bruto do veículo do Piloto, tornando-o mais seguro e fácil de ser rebocado de situações difíceis.
O modo Trail do TrailSport também apresenta uma lógica exclusiva de tração nas quatro rodas que o ajuda a reter a tração ao levantar uma roda do solo. Uma combinação de vetorização de torque do eixo traseiro mecânico e polarização do freio do eixo dianteiro permite que o sistema i-VTM4 envie até 75% do torque do eixo disponível para a roda aterrada, enquanto o pneu levantado recebe os 25% restantes. A Honda acredita que manter a roda levantada girando também a mantém pronta para aceitar a potência sem problemas quando ela finalmente voltar para uma experiência de direção mais perfeita.
No interior, o TrailSport apresenta logotipos em relevo nos apoios de cabeça, tapetes com a marca “TrailSport” para todos os climas e costura contrastante laranja no painel e nas duas primeiras fileiras de assentos. O modo de câmera TrailWatch do TrailSport ativa a câmera de visão surround do Pilot e mantém a câmera frontal ativa em baixas velocidades para uma melhor visão de seções apertadas e cristas íngremes. Exceda 15 mph e a câmera será desativada, mas o sistema será reativado automaticamente se você diminuir para 12 mph no modo Trail, o que é bom. Arruelas de câmera para as câmeras frontal e traseira também são padrão para o acabamento TrailSport.
O Honda Pilot 2023 e o Honda Pilot TrailSport devem começar a produção na fábrica da montadora em Lincoln, Alabama, em dezembro e chegar às concessionárias logo em seguida. O preço e a economia não foram anunciados, mas esperamos saber mais nas próximas semanas.